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【摘 要】随着社会的进步、城市的兴起和商业的繁荣，道路成为城市建设的重要组成部分，道路绿化在城市建中的重要作用越来越受到关注，通过对道路绿化的阐述及其在城市建设中的重要意义的论证，力争为今后的道路绿化建设起到积极作用。
【关键词】道路绿化；重要作用
道路作为城市的骨架，处于城市形象的五大要素之首位[1]，它以线状或网状的形式广泛地分布于城市之中或城市之间。道路绿化则是城市绿地的网络基础，是城市绿地系统的重要组成部分，联系着城市中分散的“点”和“面”上的所有绿地，组成了完整的城市园林绿地系统，实现除尘、杀菌、降温、增湿、减噪、防风固沙的生态效益，达到改善道路周围生态环境、美化城市、方便交通之目的[4]。
1.道路绿化
1.1 道路绿化
道路绿化最初是以行道树种植的形式出现的。后来，随着道路用地概念的修订和完善，道路所包含的具体范围进一步明确，在《中华人民共和国城市道路绿地规划与设计规范》（CJJ75-97）中指出，在规划道路红线范围内（包括广场和停车场）的所有可进行绿化的用地就是道路绿化范围[3]。
1.2 道路绿地率
道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。道路绿地率应符合下列规定[3]：
①园林景观路绿地率不得小于40%；
②红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；
③红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；
④红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
1.3 道路绿化的主要对象
按道路绿地所处位置不同，分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地（街头休憩绿地）、停车场绿地4个部分。
1.3.1 道路绿带
道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带[3]。
①分车绿带：是指在车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
②行道树绿带：是指布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
③路侧绿带：是指在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
1.3.2 交通岛绿地
是指可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
①中心岛绿地：是指位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。
②导向岛绿地：是指位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。
③立体交叉绿岛：是指互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
1.3.3 广场和停车场绿地
广场和停车场绿地是指在广场、停车场、街头休憩地和集散地范围内的绿化用地。
2.道路绿化在城市建设中的重要作用
2.1 物理组织城市交通的作用
近年来，随着规模的迅速发展，城市交通运输量逐年增加。如何处理好城市道路绿化与城市交通的关系，发挥绿化对于组织交通的作用已日益成为一个重要的课题。在道路规划中，采用绿化隔离带将快车与慢车道分隔开、在人行道与车行道之间又有行道树及人行道绿化带将行人与车辆分开，为了减少行人任意横穿马路，常在人行道和车行道之间种植较密的绿篱，代替金属的护栏。这些措施既有利于交通，又美化了街道。这些不同的绿化都可以起到组织城市交通，保证行车速度和交通安全作用。
2.2 生物平衡城市生态的作用
尽情享受着现代化带来的各种文明的城市居民，同时也承受着人口密集、车辆增多、自然环境污染等城市规模扩大而带来的烦恼。人们逐步认识到，在享受社会进步的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境[5]。道路绿地具有促进生物界与非生物界能量与物质交换的作用，是城市水循环和碳循环的主要载体，具有涵养水源、防风御灾、吸尘杀菌、净化空气、调节气温、改善气候、固碳释氧等多种生态功能[2]，是维护城市生态安全的重要保障。
2.3 空间提升城市形象的作用
道路是城市中具有重要地位的空间环境，经统计，在城市面积中，道路的面积所占比例在城市面积的四分之一以上。道路作为构成城市形象第一要素，具有主导地位，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定城市印象的首要因素。城市道路不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神面貌的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位和城市形象的有效途径。
3.结语
①道路绿化是人们对一条道路、一个地区、一座城市良好影响的第一道风景。优秀的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的产物，其优美的姿态组合、恬静的意境感觉，蕴含着丰富的文化与艺术成分，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量所在区域现代化程度和精神文明水平的重要的标志。
②道路绿化不仅仅是一种绿化景观，更重要的是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施，通过生物措施，营造植物群落取得城市生态系统的平衡和循环发展，是道路和城市生态可持续发展建设的根本出路。
参考文献：
[1] 毕伟.构成城市肌体骨架道路绿地设计的探讨[J].科技信息（科学·教研），2008，（06）
[2] 刘宁.城市道路绿地设计[J].安徽建筑科技大学学报（自然科学版），2000，（03）
[3] 中华人民共和国建设部. CJJ75-97.中华人民共和国城市道路绿地规划与设计规范[Z]. 中国标准出版社.1997
[4] 邱巧玲. 城市道路绿化规划与设计[M]. 化学工业出版社，2011
[5] 丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计[J].科技情报开发与经济.2003，（12）
作者简介：
营小春（1962-）男，工作于延安市林业勘察规划设计院，工程师，主要从事林业工程咨询及规划和设计工作。
张喜芹（1977-）女，陕西延安人，工程师，主要从事林业调查和技术推广工作。
【关键词】道路绿化；重要作用
道路作为城市的骨架，处于城市形象的五大要素之首位[1]，它以线状或网状的形式广泛地分布于城市之中或城市之间。道路绿化则是城市绿地的网络基础，是城市绿地系统的重要组成部分，联系着城市中分散的“点”和“面”上的所有绿地，组成了完整的城市园林绿地系统，实现除尘、杀菌、降温、增湿、减噪、防风固沙的生态效益，达到改善道路周围生态环境、美化城市、方便交通之目的[4]。
1.道路绿化
1.1 道路绿化
道路绿化最初是以行道树种植的形式出现的。后来，随着道路用地概念的修订和完善，道路所包含的具体范围进一步明确，在《中华人民共和国城市道路绿地规划与设计规范》（CJJ75-97）中指出，在规划道路红线范围内（包括广场和停车场）的所有可进行绿化的用地就是道路绿化范围[3]。
1.2 道路绿地率
道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。道路绿地率应符合下列规定[3]：
①园林景观路绿地率不得小于40%；
②红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；
③红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；
④红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
1.3 道路绿化的主要对象
按道路绿地所处位置不同，分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地（街头休憩绿地）、停车场绿地4个部分。
1.3.1 道路绿带
道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带[3]。
①分车绿带：是指在车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
②行道树绿带：是指布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
③路侧绿带：是指在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
1.3.2 交通岛绿地
是指可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
①中心岛绿地：是指位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。
②导向岛绿地：是指位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。
③立体交叉绿岛：是指互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
1.3.3 广场和停车场绿地
广场和停车场绿地是指在广场、停车场、街头休憩地和集散地范围内的绿化用地。
2.道路绿化在城市建设中的重要作用
2.1 物理组织城市交通的作用
近年来，随着规模的迅速发展，城市交通运输量逐年增加。如何处理好城市道路绿化与城市交通的关系，发挥绿化对于组织交通的作用已日益成为一个重要的课题。在道路规划中，采用绿化隔离带将快车与慢车道分隔开、在人行道与车行道之间又有行道树及人行道绿化带将行人与车辆分开，为了减少行人任意横穿马路，常在人行道和车行道之间种植较密的绿篱，代替金属的护栏。这些措施既有利于交通，又美化了街道。这些不同的绿化都可以起到组织城市交通，保证行车速度和交通安全作用。
2.2 生物平衡城市生态的作用
尽情享受着现代化带来的各种文明的城市居民，同时也承受着人口密集、车辆增多、自然环境污染等城市规模扩大而带来的烦恼。人们逐步认识到，在享受社会进步的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境[5]。道路绿地具有促进生物界与非生物界能量与物质交换的作用，是城市水循环和碳循环的主要载体，具有涵养水源、防风御灾、吸尘杀菌、净化空气、调节气温、改善气候、固碳释氧等多种生态功能[2]，是维护城市生态安全的重要保障。
2.3 空间提升城市形象的作用
道路是城市中具有重要地位的空间环境，经统计，在城市面积中，道路的面积所占比例在城市面积的四分之一以上。道路作为构成城市形象第一要素，具有主导地位，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定城市印象的首要因素。城市道路不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神面貌的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位和城市形象的有效途径。
3.结语
①道路绿化是人们对一条道路、一个地区、一座城市良好影响的第一道风景。优秀的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的产物，其优美的姿态组合、恬静的意境感觉，蕴含着丰富的文化与艺术成分，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量所在区域现代化程度和精神文明水平的重要的标志。
②道路绿化不仅仅是一种绿化景观，更重要的是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施，通过生物措施，营造植物群落取得城市生态系统的平衡和循环发展，是道路和城市生态可持续发展建设的根本出路。
参考文献：
[1] 毕伟.构成城市肌体骨架道路绿地设计的探讨[J].科技信息（科学·教研），2008，（06）
[2] 刘宁.城市道路绿地设计[J].安徽建筑科技大学学报（自然科学版），2000，（03）
[3] 中华人民共和国建设部. CJJ75-97.中华人民共和国城市道路绿地规划与设计规范[Z]. 中国标准出版社.1997
[4] 邱巧玲. 城市道路绿化规划与设计[M]. 化学工业出版社，2011
[5] 丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计[J].科技情报开发与经济.2003，（12）
作者简介：
营小春（1962-）男，工作于延安市林业勘察规划设计院，工程师，主要从事林业工程咨询及规划和设计工作。
张喜芹（1977-）女，陕西延安人，工程师，主要从事林业调查和技术推广工作。