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基于弹性流体动力润滑理论，建立了4缸柴油机主轴承润滑仿真模型，研究了不同转速下内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦与轴颈粗糙度对主轴承润滑特性的影响。研究结果表明：5个主轴承膜厚比均大于1，其中第5主轴承峰值油膜压力与其他4个主轴承相比明显偏大，而且存在偏磨现象，润滑相对恶劣；优化后第5主轴承峰值油膜压力平均降低了20％，最小油膜厚度平均增加了25％，摩擦功耗平均降低了43％。