论文部分内容阅读
很多国际性人权文件的规定都缺乏可操作性,加之各成员国在政治、经济、文化、历史等方面的差异,具有全球性的国际人权保护发展相对缓慢。从区域性人权保护的现状、亚洲建立区域性人权保护的进程和对区域性人权保护的思考方面,阐述有关人权区域性保护问题。
人权区域性保护问题刍议
【摘 要】
：
很多国际性人权文件的规定都缺乏可操作性,加之各成员国在政治、经济、文化、历史等方面的差异,具有全球性的国际人权保护发展相对缓慢。从区域性人权保护的现状、亚洲建立区
【机 构】
：
广西民族大学法学院
【出 处】
：
黑河学刊
【发表日期】
：
2011年6期
其他文献
遭遇抄袭门并不可怕，可怕rCJ是不想去超越。 除了“碰撞门”，中国自主品牌另一个争议焦点则是“抄袭门”。 2006年9月26日，北京市第一中级人民法院受理了德国尼奥普兰起诉江苏中大客车的侵权案。尼奥普兰公司称。被告制造销售的中大A9客车侵犯了其“星航线”客车的外观设计专利。 2007年8月，奔驰和宝马两大汽车制造巨头不约而同地声称将在适当时机起诉双环汽车侵权，原因是双环汽车出口到欧洲的C
随着社会的不断发展,环境问题日益在人们的生活中凸显出来,成为世界各国共同面临的严峻问题之一,因而受到人们越来越多的关注。排污权抵押银行贷款作为一项全新的制度,是在继
随着我国经济的快速发展，社会对于生态环境的建设也提上了日程，对于水利工程的建设也是不仅像过去一样只是注重基本功能的建设，而是在对水资源的开发与保护，对水资源的生态系统建
城市电网是城市现代化建设的重要基础设施，繁荣的现代化城市离不开安全可靠、电能质量优良的电力系统支持。近几年，随着社会经济的迅速发展和城市面积不断的扩展，国民经济、社会
有一个形象生动的比喻，汽车1岁相当于人类的8岁，想来有点道理，不过掐指一算，从上世纪90年代进入中国，如果按上边的计算方法，当今在售捷达已经快200岁了。十年树木，百年树人，这棵老树几乎已经成了精了。不过直到今天，它依然占据着全国各大车市销量排行榜的前三甲，而且很少有跌出的时候，甚至2手车的销量也是名列前茅。仿佛没有人会在犹豫中购买捷达，更没有人会站出来说“这车该退市了”。反倒是捷达的东家——汽一
新能源汽车当前的制约在于“电池系列问题”，如果这些问题不能得以解决，那就无法商用。所有的投入、投资只能换来广告效应和政绩流星。 前一阶段国家相关部门出台文件，限制新能源发电产业之盲目发展，以避免产能过剩。同时国家有关部门对新能源汽车热也提出了预警，担心产能过剩。新能源发电于新能源汽车是两个行业，关联不大。都是近几年国家支持和推行的产业，为什么一边推动一边预警呢?其实根本在于风力、太阳光发电与电网