民用飞机气密端框结构设计

来源 :中国科技信息 | 被引量 : 0次 | 上传用户:linshenxiu
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
<正>point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加强框。民机常用的气密端框有平板式和球面框两种。平板框结构简单、易于装配,常用在空间较小,周围结构协调关系较多的区
其他文献
邓:王教授.向你请教个问题。我们知道,马克思主义哲学中国化是学术界80多年来关注的焦点,它涉及马克思主义哲学中国化的含义、马克思主义哲学为什么要中国化、怎样中国化等方面。
本文针对Cr2AlC力学性能不足的缺点,提出用Si原子替位Al原子来提高材料的力学性能的解决方案。在材料掺杂替位方面领域起到重要作用。如付诸现实将产生巨大经济效益。
口孜东矿工作地面标高+27m,该矿111305工作面机巷回风联巷上口底板标高-723.4m,下口底板标高-741.8m,巷道全断面采用单层网支护,岩性破碎时可采用双层网加强支护,断面为斜墙圆弧拱形,
许素菊(以下简称许):刘教授,长期以来,您致力于马克思主义与当代中国问题的研究,取得了许多重大的理论研究成果,在全国理论界率先提出了"用发展的马克思主义指导新的实践"等
多年的改革和实践表明,西北农林科技大学生物学综合实习课程教学显著提高了学生专业知识水平,同时在培养学生吃苦耐劳和团结协作精神、人文与环保素养、生态思维意识、动手操作