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裂隙岩体损伤区的合理确定对于工程开挖和支护方式的选择至关重要。文章针对这一问题，提出了基于现场岩体结构面的精细测量和表征技术，利用优化后的数值模型定量分析隧道岩体损伤区范围及其力学特性；结合辽宁建兴高速公路某隧道开挖工程实例，采用非接触测量手段采集隧道掌子面的结构面信息，并导入GeoSMA-3D系统，生成接近实际情况的三维空间结构面模型；在此基础上利用颗粒流数值方法PFC计算确定隧道开挖损伤区范围，并对围岩应力、位移曲线和力链、裂隙分布进行了对比分析。其研究结果表明，力链集中表征围岩开挖扰动程度，裂隙的密