【摘 要】
：
针对轨道随机不平顺引起的钢轨高频振动响应问题,建立2.5维有限元离散支撑轨道动力学实体模型。首先结合高速车辆模型建立耦合系统垂向振动模型,进而基于虚拟激励法得到由轨道不平顺引起的动态轮轨力功率谱;然后基于2.5维离散支撑轨道数值模型,将动态轮轨力功率谱作为激励,得到轨道系统的随机振动响应。通过与格林函数结果对比,验证了本文模型的正确性。结果表明:采用2.5维有限元法及荷载等效法可快速实现无限长离散支撑实体轨道模型全频域计算,可模型钢轨的横截面变形特征;以CRH3型高速动车为例,高于2800 Hz时轨道结构
【机 构】
：
中南大学土木工程学院,中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室,同济大学土木工程学院
【基金项目】
：
国家自然科学基金(52078498,51678576,51878501),国家重点研发计划(2017YFB1201204)。
论文部分内容阅读
针对轨道随机不平顺引起的钢轨高频振动响应问题,建立2.5维有限元离散支撑轨道动力学实体模型。首先结合高速车辆模型建立耦合系统垂向振动模型,进而基于虚拟激励法得到由轨道不平顺引起的动态轮轨力功率谱;然后基于2.5维离散支撑轨道数值模型,将动态轮轨力功率谱作为激励,得到轨道系统的随机振动响应。通过与格林函数结果对比,验证了本文模型的正确性。结果表明:采用2.5维有限元法及荷载等效法可快速实现无限长离散支撑实体轨道模型全频域计算,可模型钢轨的横截面变形特征;以CRH3型高速动车为例,高于2800 Hz时轨道结构
其他文献
建立电力系统和牵引供电系统三相等效模型,从理论上分析牵引负荷的负序功率流向,得出牵引负荷负序有功功率为负,即与正序有功功率方向相反,其作为负序电流源将负序有功功率从牵引供电系统注入电力系统的结论。如果继续采用传统正序有功功率计量方案对不对称负载进行电能计量将存在问题。为了正确计量牵引负荷的电能,应采用IEEE Std 1459—2010推荐的功率理论即等效视在功率和等效功率因数对不对称牵引负荷进行电能计量。通过某牵引变电所的实测数据验证了此种计量方案的正确性。结果表明,等效视在功率及功率因数定义能计及不对
为了提高中低速磁悬浮列车的运行控制性能,利用列车往返运行的周期性,提出一种基于周期自适应学习的运行控制方法。该周期自适应补偿控制器由4部分组成:PD模块、速度前馈模块、周期自适应线路附加阻力补偿模块以及涡流阻力与空气阻力补偿模块。在线路参数未知的条件下,周期自适应补偿模块通过学习上一周期内的信息,估计线路附加阻力中的未知参数,消除线路附加阻力对列车运行过程的影响。利用某磁悬浮试验线数据进行仿真研究,结果表明,提出的周期自适应运行控制方法可以有效提高中低速磁浮列车的运行控制性能。
为研究高速货运动车组货物质心偏移对行车安全的影响,以轮重减载率和脱轨系数安全性指标为评价标准,基于多体动力学理论建立某型高速货运动车组动力学模型,使用该模型研究货物质心偏移对行车安全性的影响。研究表明:在给定不利装载工况下,高速货运动车组以350 km/h速度在直线线路上行车的安全性指标均在安全限值内;货物质心在两转向架中心之间相对车体质心存在横向偏移和转向架存在载重差会增加减载侧车轮轮重减载率,对脱轨系数影响不明显;货物质心在转向架中心与车辆端部之间相对车体质心存在横向偏移和转向架存在载重差会增加车体另
为明确集装箱多式联运及陆海协同运输枢纽的服务范围,从枢纽综合服务水平和广义服务成本角度,提出一种衡量枢纽辐射范围的量化方法;基于枢纽服务效用最优,即综合服务水平与广义服务成本之间的动态平衡,建立枢纽最优辐射范围模型;考虑托运人对运输时间的满意度偏好,采用模糊时间窗量化托运人满意度,建立枢纽最优辐射域(满意域和容忍域)模型。最后以成都联运枢纽为例,测算其最优辐射范围,包括四川省及其邻接城市;最优辐射域集中在西南地区,尤其四川、重庆、贵州和云南等地;基于断裂点理论分析周边的重庆枢纽对其辐射范围的竞争性影响。为
基于新一代信息技术和先进制造技术,以车辆大修质量管控为目标,通过对检修流程节点控制、车辆检修工单自动下发、检修物料清单领取信息化管理、车辆部件检修进度可视化管控,实现车辆检修质量管控;并以车辆踏面制动单元、阀类自主化维修平台为出发点,以数字化贯通全检修过程,以关键环节智能化为核心,通过计算机辅助装配系统的集成应用,建立制动单元阀类智能化检修线,从检修模式上进行智能化创新,控制检修过程质量,提高检修效率,实现检修全过程的智能管控。
牵引电力电子变压器(PETT)由于单相拓扑结构、高低频率变流器混合使用和死区时间等影响,中间直流侧电压包含以2倍频为主的低次谐波电压。低次谐波电压在LLC变换器谐振回路中被放大,发生次谐振现象。揭示直流侧2倍频等低次频谐波电压在LLC谐振变换器中产生次谐振的机理,讨论次谐振引起ZVS(零电压开通)范围减小和开关管通态损耗增加的原因。定量分析低频谐波电压及其放大系数与网侧功率、直流电容值、直流电压谐波次数和网侧谐波电流的关系。给出PETT系统参数优化选取的方法和抑制低次谐波的控制策略。试验验证了本文所提方法
针对传统基于机器视觉的司机疲劳检测模型对硬件系统要求较高、检测准确率和效率较低等问题,提出一种基于MTCNN-PFLD-LSTM深度学习模型的疲劳驾驶检测算法。通过多任务卷积神经网络MTCNN进行人脸区域检测;利用PFLD模型检测人脸眼部、嘴部和头部的关键点及空间姿态角;计算出基于时间序列的人脸疲劳特征参数矩阵并输入长短期记忆网络LSTM进行疲劳驾驶检测,通过优化设计不同阶段损失函数及其权重,进一
采用离散点支承曲线Euler-Bernoulli梁模拟曲线轨道钢轨,将曲线轨道平面内振动响应力学模型映射至一个具有相同半径的虚拟的圆形环梁中,将圆形环梁视为以支点间距为周期的周期性结构,基于移动谐振荷载作用下周期性结构的频域动力响应特性,可在一个周期基本元内求解曲线轨道钢轨的横向动力响应。利用轨道结构频域动力响应的基本性质,定义钢轨数学模态以及广义波数,进而采用傅里叶级数表示曲线轨道钢轨平面内振动响应。在频域内采用数学模态叠加法表示钢轨的平面内振动响应,最终建立曲线轨道钢轨平面内振动响应频域解析模型。通过
新疆、内蒙地区地广人稀,拥有大量的未被人类利用的、可供观赏游览的特色景观资源.参照美国国家公园创立建设经验,在新疆、内蒙地区分别规划罗布泊、巴丹吉林、阿尔泰三处国家公园.通过分析三地独具特色的景观资源及其利用与保护现状,探讨建立三处国家公园的可行性,并针对相关问题提出解决策略与建议,对推动新疆、内蒙地区经济发展,实现特色景观资源的持续利用和永久性保护具有重要意义.
通过调阅HMIS数据,在C80B(H、F)、C80E(H、F)型专用货车段修后1个定检周期内,通过统计临修故障并分析关键零部件故障规律,进行了修程修制改革相关的安全性分析,并针对性地提出了能够降低安全风险的措施。