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因含有致癌物质，“地沟油”对人体健康危害极大。据权威部门透露，我国每年约有300万吨地沟油流回餐桌，给社会留下了极大隐患。怎样才能解决这一令人头痛的问题？合肥女孩孙楠却有妙招：把地沟油变成“生物柴油”。不仅价格便宜，还能使汽车尾气的碳排放比矿物柴油降低50%以上！更令人震惊的是，她的这种绿色能源还可以让飞机上天，日前竟卖进了荷兰皇家航空公司！
环保女孩，为地沟油“横行”伤透脑筋
28岁的孙楠是一名合肥女孩，受当生物老师的妈妈影响，她从小就很热爱大自然，后来又迷上了看环境科学类书籍，如《保护我们濒危物种》、《关心地球》等等。
2005年从复旦大学毕业后，学化工专业的她进了上海一家生产太阳能发电设备的公司，所从事的职业仍然紧扣自己的爱好——节能与环保。
一天，电视上曝光了黑心老板生产“地沟油”的过程，孙楠看了不由感到触目惊心：整个“厂区”就一个简易的棚子，里面架了几口巨大的铁锅，铁锅下方挖了深坑以便烧火加温。旁边，用编织袋装着的泔水还滴滴答答渗出油水。在加热时工人拿着一根大铁锹在锅里搅拌，到一定温度后，油脂就会漂浮上来，然后他们再用勺舀进旁边的蓝色铁皮的大油罐。最后再经过加温去除异味，潲水油就堂而皇之的可以在市面上销售流通了。
这种油很难辨别，因为油贩子通常在收购来的地沟油中，兑入相对比较便宜的、正品的色拉油和棕榈油，并贴上标签，甚至有些还打上了“QS”质量安全标识。更有甚者，有的经过一番巧妙包装，还打入一些小型超市，让人防不胜防。一般情况下，食用了这种油并不会立即产生不良反应，这也给地沟油流向餐桌提供了机会。
实际上，这种垃圾油管不住的背后，是“多头管理”体制的尴尬。因为一瓶地沟油的监管涉及很多部门，如工商局、卫生局、质监局等，分段监管使打击地沟油制售行为变得非常困难。
孙楠还了解到，每公斤地沟油的价格仅3元多，在市场上，且不说昂贵的芝麻油和正品纯花生油，即使最便宜的棕榈油，每公斤售价都要10元。巨大的差价，又使一些大排档、餐馆、酒楼甚至工厂食堂等，都争着用这种便宜货。一位开饭店的朋友私下向孙楠透露，仅用地沟油这一项，每年就会为自己节约10万元的成本。了解到这些内幕后，吓得再也不敢到外面吃饭！
点废成金，把“泔水油”变成“绿色生物燃料”
2006年9月，孙楠从网上发现，国外有人尝试用废弃的食用油（如炸过薯片的植物油和泔水油等）生产“生物柴油”,这种油与普通柴油混合使用，不仅动力不受任何影响，汽车尾气中排放的有害物质还能大大减少。看到这里，女孩的眼睛不由猛的一亮：这不为地沟油找到出路了吗？自己何不开一家工厂，专门生产这种绿色新能源！
之前到德国出差时，孙楠发现当地很多大型加油站都有“酒精汽油”出售，这令她对德国人的环保理念十分欣赏。但女孩并不赞同用玉米、谷物等生产乙醇的做法，她说那样虽能取代部分化石能源，但却以浪费掉大量粮食为代价。现在非洲有很多人还在挨饿，怎能让汽车和人争夺口粮？假如能用地沟油生产出“生物柴油”，无疑是个变废为宝、两全其美的好办法。
经过一番市场调查，孙楠粗算了一笔账：每吨地沟油的市价3000多元，而每吨柴油的售价却高达6000—6500元，即使加上15%左右的提炼成本，其中的利润仍相当可观。最关键的是，由此产生的社会效益将无法估量！孙楠的父亲做农机生意多年，是位成功商人，听了女儿的想法十分高兴，他当场表示愿意提供资金支持。
不久，孙楠辞职在郊区建起一座小厂，还从上海一家科研单位请来3名退休工程师。然而事情远比想象的要难。从最初试验室里以菜籽油做原料试制生物柴油，到实际生产中尝试用廉价的地沟油、以及米糠油、棕榈油的下脚料做原料，其间历经了数千次试验，均以失败而告终。“当时，国内尽管有很多人研究用地沟油做原料生产生物柴油，却鲜有成功者，主要是解决不了脂化反应和脱色等一系列技术难题。”
经过一年多的努力，后来孙楠好不容易摸索出了以氢氧化钠作为催化剂合成生物柴油的碱催化酯交换法，而且生产成本很低，但该法存在着大量含碱废水排放导致二次污染的缺陷，根本过不了环保关。如果就此摆手，前期投入的100多万元无疑打了水漂，继续坚持还要继续往里面砸钱，整个项目简直成了无底洞。那些日子，孙楠常常失眠。“眼前一片漆黑，根本看不到希望的路，有时连跳楼的心都有！”
功夫不负有心人，2007年底，通过一次次向清华大学专家请教，孙楠终于研究出一种可以实现零废水排放的新工艺，而且能耗降低２０％。宽敞明亮的车间里，只见工人们先将收集来的泔水过滤，去掉里面的杂物，把废油跟它们分开。等收集到足量的废油后，再将它们通过一个化学反应器形成油脂，然后让油脂流入一种叫磁力机的搅拌器内，油脂在磁力转子的作用下，一边被搅拌，一边被加热到50多摄氏度，最后便被做成了混合油料。
接下来，混合油料中还要加入甲醇和碱液，因为油料里的酸度很高，必须中和。等油料变成红花色则说明已经达到中性，这时，再将一种叫甲醇盐的物质注入其中。这些原本毫无用处的废油很快就会被分隔成两部分，沉淀到底部的那部分是黑色甘油，是生产面霜、牙膏和其他一些精致化妆品的重要原料。而漂浮在上面的那部分，则是颜色清澈淡黄的“生物柴油”。经燃烧后汽车排出的尾气如厨房间炒菜时散发的味道，而且碳排放比矿物柴油降低50%以上！
经上海石油商品应用研究所检测，各项指标全部达到矿物柴油标准，其中密度、开口闪点、十六烷值等指标还超过普通柴油。而且对人体没任何化学污染危害，属标准的绿色再生能源。拿到检测报告的那一刻，女孩激动得泣不成声！
更令孙楠兴奋的，还有市场对绿色再生能源的追捧。虽然没做过任何广告，复旦女孩生产“生物柴油”的消息还是不胫而走，再加上每吨比普通柴油便宜七八百元，很快，上海周边地区的一些私企工厂纷纷登门。“许多企业都是带着现款来提货，产品供不应求。”孙楠兴奋地说，提炼“生物柴油”第一年，她就赚到了人生中的第一个100万！ 牛,她的“地沟油”能让飞机上天！
最初，孙楠每天对“地沟油”的需求量仅3吨，原料都是自己从泔水中提炼。2009年由于从德国引进设备扩大了生产规模，每天的加工能力一下提高好几倍，她便直接收购地沟油。在报纸上打出广告不久，女孩的电话都被打爆了，远的有山东、湖北、福建，近的有南通、镇江等地的老板，纷纷要求做她的原料供货商。
2010年初，女孩又和父亲的一位好友合作，建起另一座工厂。有了产量，她开始雄心勃勃地谋划更大的发展。尽管孙楠生产的生物柴油品质很高，在环保方面甚至远远好于化石柴油，可是，当她找到同中石油、中石化提出合作，让自己的产品直接在各地加油站出现时，却被对方一口拒绝。原因是国家暂时还没出台关于生物柴油销售的相关政策，所以自然无法进入他们的供应体系。
令女孩略感欣慰的是，虽然未能牵手两大巨头，但因国内闹柴油荒，不少发电企业对她性价比很高的生物柴油十分青睐，孙楠的产品基本不愁销路。
不久，她从一位外国朋友处听到一件趣事：“荷兰皇家航空”正在实验用废弃食用油，也就是中国人说的“地沟油”替代航空燃油，而且几次试飞都相当成功。孙楠上网一查，吃惊地发现这家航空公司不仅规模很大，而且在欧洲很有影响。女孩敏锐地意识到，如果哪天他们在全国推广生物能源，所需地沟油的数量一定大得惊人，而荷兰人口较少，他们根本无法提供这么多的原料。这个“缺口”只能通过从国外进口来填补，其中蕴藏着巨大商机！
孙楠通过朋友介绍，马上带着自己生产的生物柴油样品和政府部门出具的质检报告书飞到荷兰，与“荷航”旗下SIKER公司经理德克·克罗内梅杰见面。原以为同这种西方大公司合作很难，自己毕竟是一家很小的私企。孙楠万万没有想到，双方的洽谈非常顺利。
德克说，航空业是二氧化碳排放的主要来源之一。根据欧盟要求，航空公司必须在2012年之前减少3%的二氧化碳排量，为此早在几年前“荷航”就开始研究如何用生物燃料替代化石能源。
那么“地沟油”如何能转变成飞行燃油？据悉，SIKER公司采用了“加氢可再生飞行燃料”技术，先将废弃食用油进行脱氧、加氢处理，然后再经过一系列的有机化学过程，最终就能把废油变成合格的飞机燃料。
2009年，荷航的一架波音747飞机在引擎中采用了50%的生物燃料，证明利用生物煤油飞行在技术上是可行的。但直到一年后，“加氢可再生飞行燃料”技术才通过国际标准组织的认证，允许其在商业飞行中使用。
德克先生说：“生物柴油在分子结构、热值等方面和航空煤油性质非常接近，在技术和标准上已没有障碍，现在最主要的问题还在于原料的供应量。”他说，按照目前的技术，生物柴油的转化率可以达到95%左右。以香港到伦敦为例，一趟飞行需要100吨生物燃料，也就是说，需要100多吨的“地沟油”。飞机需要消耗大量的能源，而荷兰又的确没有那么多“地沟油”支撑，他们自然希望能从人口占世界1/4的中国，获得更多原料。就这样，双方一拍即合。从2011年年初起，孙楠开始为对方提供生物柴油。
2011年7月1日，随着荷兰皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飞机飞上蓝天，荷航成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。孙楠自豪地向媒体报喜：“我的地沟油能让飞机上天！
接着“荷航”又对外宣布，将从今年10月开始，在200架阿姆斯特丹-巴黎航线上使用“地沟油”燃料，形成一条“绿色飞行通道”。他们除一次同孙楠签订500万欧元的购货合同外，还同另外5家中国炼油企业达成合作意向，大量订购生物柴油。
据权威部门透露，我国每年大约有300多万吨地沟油流回餐桌，给社会留下极大隐患。面对这一令人头痛的问题，孙楠却兴奋地说，只要运用得当，令人谈之色变的泔水油，就是一座潜力惊人的“绿色金矿”！
年纪轻轻就拥有千万财富，环保女孩孙楠的成功再一次证明：世上没有真正的垃圾，只有放错地方的宝贝！
环保女孩，为地沟油“横行”伤透脑筋
28岁的孙楠是一名合肥女孩，受当生物老师的妈妈影响，她从小就很热爱大自然，后来又迷上了看环境科学类书籍，如《保护我们濒危物种》、《关心地球》等等。
2005年从复旦大学毕业后，学化工专业的她进了上海一家生产太阳能发电设备的公司，所从事的职业仍然紧扣自己的爱好——节能与环保。
一天，电视上曝光了黑心老板生产“地沟油”的过程，孙楠看了不由感到触目惊心：整个“厂区”就一个简易的棚子，里面架了几口巨大的铁锅，铁锅下方挖了深坑以便烧火加温。旁边，用编织袋装着的泔水还滴滴答答渗出油水。在加热时工人拿着一根大铁锹在锅里搅拌，到一定温度后，油脂就会漂浮上来，然后他们再用勺舀进旁边的蓝色铁皮的大油罐。最后再经过加温去除异味，潲水油就堂而皇之的可以在市面上销售流通了。
这种油很难辨别，因为油贩子通常在收购来的地沟油中，兑入相对比较便宜的、正品的色拉油和棕榈油，并贴上标签，甚至有些还打上了“QS”质量安全标识。更有甚者，有的经过一番巧妙包装，还打入一些小型超市，让人防不胜防。一般情况下，食用了这种油并不会立即产生不良反应，这也给地沟油流向餐桌提供了机会。
实际上，这种垃圾油管不住的背后，是“多头管理”体制的尴尬。因为一瓶地沟油的监管涉及很多部门，如工商局、卫生局、质监局等，分段监管使打击地沟油制售行为变得非常困难。
孙楠还了解到，每公斤地沟油的价格仅3元多，在市场上，且不说昂贵的芝麻油和正品纯花生油，即使最便宜的棕榈油，每公斤售价都要10元。巨大的差价，又使一些大排档、餐馆、酒楼甚至工厂食堂等，都争着用这种便宜货。一位开饭店的朋友私下向孙楠透露，仅用地沟油这一项，每年就会为自己节约10万元的成本。了解到这些内幕后，吓得再也不敢到外面吃饭！
点废成金，把“泔水油”变成“绿色生物燃料”
2006年9月，孙楠从网上发现，国外有人尝试用废弃的食用油（如炸过薯片的植物油和泔水油等）生产“生物柴油”,这种油与普通柴油混合使用，不仅动力不受任何影响，汽车尾气中排放的有害物质还能大大减少。看到这里，女孩的眼睛不由猛的一亮：这不为地沟油找到出路了吗？自己何不开一家工厂，专门生产这种绿色新能源！
之前到德国出差时，孙楠发现当地很多大型加油站都有“酒精汽油”出售，这令她对德国人的环保理念十分欣赏。但女孩并不赞同用玉米、谷物等生产乙醇的做法，她说那样虽能取代部分化石能源，但却以浪费掉大量粮食为代价。现在非洲有很多人还在挨饿，怎能让汽车和人争夺口粮？假如能用地沟油生产出“生物柴油”，无疑是个变废为宝、两全其美的好办法。
经过一番市场调查，孙楠粗算了一笔账：每吨地沟油的市价3000多元，而每吨柴油的售价却高达6000—6500元，即使加上15%左右的提炼成本，其中的利润仍相当可观。最关键的是，由此产生的社会效益将无法估量！孙楠的父亲做农机生意多年，是位成功商人，听了女儿的想法十分高兴，他当场表示愿意提供资金支持。
不久，孙楠辞职在郊区建起一座小厂，还从上海一家科研单位请来3名退休工程师。然而事情远比想象的要难。从最初试验室里以菜籽油做原料试制生物柴油，到实际生产中尝试用廉价的地沟油、以及米糠油、棕榈油的下脚料做原料，其间历经了数千次试验，均以失败而告终。“当时，国内尽管有很多人研究用地沟油做原料生产生物柴油，却鲜有成功者，主要是解决不了脂化反应和脱色等一系列技术难题。”
经过一年多的努力，后来孙楠好不容易摸索出了以氢氧化钠作为催化剂合成生物柴油的碱催化酯交换法，而且生产成本很低，但该法存在着大量含碱废水排放导致二次污染的缺陷，根本过不了环保关。如果就此摆手，前期投入的100多万元无疑打了水漂，继续坚持还要继续往里面砸钱，整个项目简直成了无底洞。那些日子，孙楠常常失眠。“眼前一片漆黑，根本看不到希望的路，有时连跳楼的心都有！”
功夫不负有心人，2007年底，通过一次次向清华大学专家请教，孙楠终于研究出一种可以实现零废水排放的新工艺，而且能耗降低２０％。宽敞明亮的车间里，只见工人们先将收集来的泔水过滤，去掉里面的杂物，把废油跟它们分开。等收集到足量的废油后，再将它们通过一个化学反应器形成油脂，然后让油脂流入一种叫磁力机的搅拌器内，油脂在磁力转子的作用下，一边被搅拌，一边被加热到50多摄氏度，最后便被做成了混合油料。
接下来，混合油料中还要加入甲醇和碱液，因为油料里的酸度很高，必须中和。等油料变成红花色则说明已经达到中性，这时，再将一种叫甲醇盐的物质注入其中。这些原本毫无用处的废油很快就会被分隔成两部分，沉淀到底部的那部分是黑色甘油，是生产面霜、牙膏和其他一些精致化妆品的重要原料。而漂浮在上面的那部分，则是颜色清澈淡黄的“生物柴油”。经燃烧后汽车排出的尾气如厨房间炒菜时散发的味道，而且碳排放比矿物柴油降低50%以上！
经上海石油商品应用研究所检测，各项指标全部达到矿物柴油标准，其中密度、开口闪点、十六烷值等指标还超过普通柴油。而且对人体没任何化学污染危害，属标准的绿色再生能源。拿到检测报告的那一刻，女孩激动得泣不成声！
更令孙楠兴奋的，还有市场对绿色再生能源的追捧。虽然没做过任何广告，复旦女孩生产“生物柴油”的消息还是不胫而走，再加上每吨比普通柴油便宜七八百元，很快，上海周边地区的一些私企工厂纷纷登门。“许多企业都是带着现款来提货，产品供不应求。”孙楠兴奋地说，提炼“生物柴油”第一年，她就赚到了人生中的第一个100万！ 牛,她的“地沟油”能让飞机上天！
最初，孙楠每天对“地沟油”的需求量仅3吨，原料都是自己从泔水中提炼。2009年由于从德国引进设备扩大了生产规模，每天的加工能力一下提高好几倍，她便直接收购地沟油。在报纸上打出广告不久，女孩的电话都被打爆了，远的有山东、湖北、福建，近的有南通、镇江等地的老板，纷纷要求做她的原料供货商。
2010年初，女孩又和父亲的一位好友合作，建起另一座工厂。有了产量，她开始雄心勃勃地谋划更大的发展。尽管孙楠生产的生物柴油品质很高，在环保方面甚至远远好于化石柴油，可是，当她找到同中石油、中石化提出合作，让自己的产品直接在各地加油站出现时，却被对方一口拒绝。原因是国家暂时还没出台关于生物柴油销售的相关政策，所以自然无法进入他们的供应体系。
令女孩略感欣慰的是，虽然未能牵手两大巨头，但因国内闹柴油荒，不少发电企业对她性价比很高的生物柴油十分青睐，孙楠的产品基本不愁销路。
不久，她从一位外国朋友处听到一件趣事：“荷兰皇家航空”正在实验用废弃食用油，也就是中国人说的“地沟油”替代航空燃油，而且几次试飞都相当成功。孙楠上网一查，吃惊地发现这家航空公司不仅规模很大，而且在欧洲很有影响。女孩敏锐地意识到，如果哪天他们在全国推广生物能源，所需地沟油的数量一定大得惊人，而荷兰人口较少，他们根本无法提供这么多的原料。这个“缺口”只能通过从国外进口来填补，其中蕴藏着巨大商机！
孙楠通过朋友介绍，马上带着自己生产的生物柴油样品和政府部门出具的质检报告书飞到荷兰，与“荷航”旗下SIKER公司经理德克·克罗内梅杰见面。原以为同这种西方大公司合作很难，自己毕竟是一家很小的私企。孙楠万万没有想到，双方的洽谈非常顺利。
德克说，航空业是二氧化碳排放的主要来源之一。根据欧盟要求，航空公司必须在2012年之前减少3%的二氧化碳排量，为此早在几年前“荷航”就开始研究如何用生物燃料替代化石能源。
那么“地沟油”如何能转变成飞行燃油？据悉，SIKER公司采用了“加氢可再生飞行燃料”技术，先将废弃食用油进行脱氧、加氢处理，然后再经过一系列的有机化学过程，最终就能把废油变成合格的飞机燃料。
2009年，荷航的一架波音747飞机在引擎中采用了50%的生物燃料，证明利用生物煤油飞行在技术上是可行的。但直到一年后，“加氢可再生飞行燃料”技术才通过国际标准组织的认证，允许其在商业飞行中使用。
德克先生说：“生物柴油在分子结构、热值等方面和航空煤油性质非常接近，在技术和标准上已没有障碍，现在最主要的问题还在于原料的供应量。”他说，按照目前的技术，生物柴油的转化率可以达到95%左右。以香港到伦敦为例，一趟飞行需要100吨生物燃料，也就是说，需要100多吨的“地沟油”。飞机需要消耗大量的能源，而荷兰又的确没有那么多“地沟油”支撑，他们自然希望能从人口占世界1/4的中国，获得更多原料。就这样，双方一拍即合。从2011年年初起，孙楠开始为对方提供生物柴油。
2011年7月1日，随着荷兰皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飞机飞上蓝天，荷航成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。孙楠自豪地向媒体报喜：“我的地沟油能让飞机上天！
接着“荷航”又对外宣布，将从今年10月开始，在200架阿姆斯特丹-巴黎航线上使用“地沟油”燃料，形成一条“绿色飞行通道”。他们除一次同孙楠签订500万欧元的购货合同外，还同另外5家中国炼油企业达成合作意向，大量订购生物柴油。
据权威部门透露，我国每年大约有300多万吨地沟油流回餐桌，给社会留下极大隐患。面对这一令人头痛的问题，孙楠却兴奋地说，只要运用得当，令人谈之色变的泔水油，就是一座潜力惊人的“绿色金矿”！
年纪轻轻就拥有千万财富，环保女孩孙楠的成功再一次证明：世上没有真正的垃圾，只有放错地方的宝贝！