【摘 要】
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针对汽车车身局部修形传统气动减阻方法存在经验式和盲目性问题,以某款成熟简化实车发动机罩低阻曲面优化减阻为例,提出了基于硬点-骨架约束的车身低阻曲面优化设计法.采用DO
【机 构】
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湖南工业大学机械工程学院,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【基金项目】
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中央财政支持地方高校专项资金项目（批准号：0420036017）, 湖南省教育厅项目（批准号：2015066）资助
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针对汽车车身局部修形传统气动减阻方法存在经验式和盲目性问题,以某款成熟简化实车发动机罩低阻曲面优化减阻为例,提出了基于硬点-骨架约束的车身低阻曲面优化设计法.采用DOE（design of experiment）试验设计方法对发动机舱罩进行硬点采样,通过硬点-骨架约束建立样本曲面.构建以硬点为设计因子,阻力系数为响应值的数学近似模型,并使用多岛遗传算法获得发动机舱罩理论最优解.计算表明：优化后的实车车模气动阻力减少3.32%,证明了硬点-骨架约束在车身减阻上的可行性和有效性.
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