论文部分内容阅读
对于25岁的东软来说，一方面在加固“平台”底座，同时，又在打破已有的业务单元，让东软的业务也越来越碎片化。
世界500强企业的平均寿命是40至42年；在中国，集团公司的平均寿命是7至8年。“当任何一个行业有平均寿命周期的时候，你要不想死，就要提前找到另外一个活法。”这是东软集团创始人、董事长兼CEO刘积仁在东软25周年庆典暨解决方案论坛的主题演讲中所说。
东软25岁生日的庆典，它的创始人却一再提到“生死”。
“软件的表达形式在变化，软件的定义在变化，软件创造价值的形式也在变化。”正如刘积仁所说，25岁之后的东软，正在践行如何把软件变成价值的创造者。
随处可见
的确，对于从东北大学两间教室、3个人开始了创业生涯的这家软件公司来说，维持生命与创造新价值并不容易。
在这个过程中，东软受到很多的诱惑。“当我们融资有钱的时候，有人鼓励我们进入房地产，有人鼓励我们进入生物制药领域。”刘积仁说，“我相信一点，自己明白的事都还没做好，如果还能做好不明白的事，那绝对是一种意外。所以，东软的25年，是我们不断坚守，不断忍耐的25年。”
5岁时，东软成为中国第一家上市的软件公司，6岁拥有中国第一个软件园，7岁自主开发国内第一台CP机。现在，全国1/3的电力系统服务是东软在做；全国50%的社保系统由东软支持；100%的全国身份证系统、上海证券交易所的股票监管系统都由东软支持；东软的解决方案是中国医院占有份额最高的；在金融、地铁、环境保护、政府管理，食品安全领域，东软的软件服务无所不在。
25年来，东软以软件技术为核心，持续在技术、业务、市场、管理和商业模式等方面进行创新和转型。
从价值出发
“to B还是to C取决于业务本身。我们现在更关心的是技术能否为客户创造价值，东软现在要的是用这个价值跟客户做交易。”东软集团首席知识官、首席技术官张霞说。的确，这不同于以前软件公司只是将产品卖给客户。
在东软与中国国航的合作中，东软卖的不是解决方案，而是采取了卖票分成的分账系统。也就是说，国航App每卖出一张机票，东软都可以持续得到相应票款分成；而对于国航来说，并不需要在软件投入使用前先付出一大笔费用。
今年，东软成立了平台云产品的技术营销团队，通过PaasS SaaS的服务，为客户提供定位在应用与工作场景的服务。
而这，不同于此前东软的to B形象。
“平台产品云服务已经启动，今年年底正式上线。”东软平台云服务业务发展部部长彭成宝在接受《计算机世界》记者专访时透露。
这几年，云计算的服务给人一种“大干快上”的感觉。无论是大名鼎鼎的国际公司，还是名不见经传的初创企业，谈起Iaas、PaaS、SaaS就跟说今天早上在路边买了个煎饼一样稀松平常。
那么，东软为什么会选在这个时间点推出平台产品云服务？
彭成宝表示，这主要是基于三个原因。第一是客户对云服务这种模式的价值认同，大量的创业型公司出现，需要轻资产运营，成熟企业数字化转型的意愿越来越强烈，市场的土壤已经足够肥沃；第二个原因是，从基础设施的角度看，数据中心的成熟和网络宽带问题的瓶颈也已经突破；而第三个则是基于东软在云服务领域十多年的技术积累。
其实，从2009年张霞第一次带领技术团队去美国参加云计算大会开始，东软一直通过行业或国外云计算先行者的大会来观察和判断，国内什么样的企业客户的应用可以在云上展开。“我们一直在等待一个时机。”张霞说。
“应用开路，平台搭桥，生态融合”是东软平台云产品服务在未来的路线图。通过推出类似图表秀这样能快速聚拢人气的轻应用产品来吸引客户；之后，在东软、合作伙伴和客户之间搭建互联互通的立交桥，通过东软的产品构建一个可以快速开发的轻应用平台；在这些基础之上，东软、合作伙伴和客户之间，通过价值驱动的方式，构建一个价值创造与分享的深度融合的生态系统。“没有甲方和乙方的关系，而是一起分享价值与成功的关系。”彭成宝说。
看见未来
“如果东软失败，我相信那一定是一个创始人自己的失败。”刘积仁清楚地意识到，一个企业的兴衰，不仅仅是领导者的责任，更需要动员每一个人的力量。
从1992年，东软就开始了员工的激励计划，并提出“追求社会一个人的同步发展”的口号，要知道，这与当时并不强调个人发展的社会基调还是有些格格不入。
从东北大学的3个人到全球1.8万名员工，基于现有平台，东软鼓励员工通过新的业务形态或产品创新，比如图表秀、小牛助驾，也希望外部投资者和东软一起承担风险。“未来企业软件的转变的核心在于：把业务流程驱动的模式转变为以人为核心的沟通模式。”东软集团平台产品事业本部先行产品研发事业部总经理赵立军说。
图表秀是东软基于SaCa平台推出的一款快速在线制作高级可视化图表的产品，并且可以便捷地分享社交平台上，面向的是所有有需要用图、用数据来说话的职业的人员。也是东软软件平台上推出的第一个应用云化的轻量产品。“后续我们会把基于东软SaCa、Realsight平台的一些产品放到云端，面向工作场景提供轻服务。”张霞说。
“我们的创业不能乱创业，不能把我们的江山给创坏了。”对于东软的内部创业机制，刘积仁给出了这样的基调，“我们所鼓励的创业，是创业者在我们的平台基础上进行的创业。或者说，跟我们的平台没有关系、但是跟我们的品牌影响力相关的一些事业拿出来创业。”
小牛助驾是东软先行产品研发事业部实行单独考核机制的一个内部创业团队，它所做的是通过手机端的App对驾驶行为进行分析的服务。
小牛助驾采用比较轻的数据采集方式，通过手机传感器的能力，不断采集驾驶数据，训练后台更多的业务分析模型。据了解，小牛助驾目前已经和一些车厂和保险公司建立了合作，从事车队的车辆管理，以及BUI车险的数据服务。
UBI是英文Usage Based Insurance的缩写，这是一种基于驾驶行为而定保费的保险，保费取决于驾驶时间、地点、驾驶方式等综合指标考量，为记录驾驶员的上述行为并关联理赔金额，目前欧美国家参加UBI的车主都会在车上安装UBI车载智能盒子。
对于中国的保险公司来说，BUI车险意味着另外一个机会，有传感器在车上，理赔员不用出现场就可以完成理赔，这将大大降低保险公司的成本。而对于驾驶行为良好的驾驶原来说，还可以降低保险费率；放在更大的社会背景下看，这将刺激更多的驾驶人员提高驾驶行为标准，提高道路交通的安全。
“软件未来的更多的价值不是技术的出让，而是通过它为客户所带来的价值，它可能带来一种商业模式的变革，可能是和硬件的某种集成，软件的价值是从它的输出、它的结果来定义。”对于软件的未来、东软的未来，刘积仁如此定义。
世界500强企业的平均寿命是40至42年；在中国，集团公司的平均寿命是7至8年。“当任何一个行业有平均寿命周期的时候，你要不想死，就要提前找到另外一个活法。”这是东软集团创始人、董事长兼CEO刘积仁在东软25周年庆典暨解决方案论坛的主题演讲中所说。
东软25岁生日的庆典，它的创始人却一再提到“生死”。
“软件的表达形式在变化，软件的定义在变化，软件创造价值的形式也在变化。”正如刘积仁所说，25岁之后的东软，正在践行如何把软件变成价值的创造者。
随处可见
的确，对于从东北大学两间教室、3个人开始了创业生涯的这家软件公司来说，维持生命与创造新价值并不容易。
在这个过程中，东软受到很多的诱惑。“当我们融资有钱的时候，有人鼓励我们进入房地产，有人鼓励我们进入生物制药领域。”刘积仁说，“我相信一点，自己明白的事都还没做好，如果还能做好不明白的事，那绝对是一种意外。所以，东软的25年，是我们不断坚守，不断忍耐的25年。”
5岁时，东软成为中国第一家上市的软件公司，6岁拥有中国第一个软件园，7岁自主开发国内第一台CP机。现在，全国1/3的电力系统服务是东软在做；全国50%的社保系统由东软支持；100%的全国身份证系统、上海证券交易所的股票监管系统都由东软支持；东软的解决方案是中国医院占有份额最高的；在金融、地铁、环境保护、政府管理，食品安全领域，东软的软件服务无所不在。
25年来，东软以软件技术为核心，持续在技术、业务、市场、管理和商业模式等方面进行创新和转型。
从价值出发
“to B还是to C取决于业务本身。我们现在更关心的是技术能否为客户创造价值，东软现在要的是用这个价值跟客户做交易。”东软集团首席知识官、首席技术官张霞说。的确，这不同于以前软件公司只是将产品卖给客户。
在东软与中国国航的合作中，东软卖的不是解决方案，而是采取了卖票分成的分账系统。也就是说，国航App每卖出一张机票，东软都可以持续得到相应票款分成；而对于国航来说，并不需要在软件投入使用前先付出一大笔费用。
今年，东软成立了平台云产品的技术营销团队，通过PaasS SaaS的服务，为客户提供定位在应用与工作场景的服务。
而这，不同于此前东软的to B形象。
“平台产品云服务已经启动，今年年底正式上线。”东软平台云服务业务发展部部长彭成宝在接受《计算机世界》记者专访时透露。
这几年，云计算的服务给人一种“大干快上”的感觉。无论是大名鼎鼎的国际公司，还是名不见经传的初创企业，谈起Iaas、PaaS、SaaS就跟说今天早上在路边买了个煎饼一样稀松平常。
那么，东软为什么会选在这个时间点推出平台产品云服务？
彭成宝表示，这主要是基于三个原因。第一是客户对云服务这种模式的价值认同，大量的创业型公司出现，需要轻资产运营，成熟企业数字化转型的意愿越来越强烈，市场的土壤已经足够肥沃；第二个原因是，从基础设施的角度看，数据中心的成熟和网络宽带问题的瓶颈也已经突破；而第三个则是基于东软在云服务领域十多年的技术积累。
其实，从2009年张霞第一次带领技术团队去美国参加云计算大会开始，东软一直通过行业或国外云计算先行者的大会来观察和判断，国内什么样的企业客户的应用可以在云上展开。“我们一直在等待一个时机。”张霞说。
“应用开路，平台搭桥，生态融合”是东软平台云产品服务在未来的路线图。通过推出类似图表秀这样能快速聚拢人气的轻应用产品来吸引客户；之后，在东软、合作伙伴和客户之间搭建互联互通的立交桥，通过东软的产品构建一个可以快速开发的轻应用平台；在这些基础之上，东软、合作伙伴和客户之间，通过价值驱动的方式，构建一个价值创造与分享的深度融合的生态系统。“没有甲方和乙方的关系，而是一起分享价值与成功的关系。”彭成宝说。
看见未来
“如果东软失败，我相信那一定是一个创始人自己的失败。”刘积仁清楚地意识到，一个企业的兴衰，不仅仅是领导者的责任，更需要动员每一个人的力量。
从1992年，东软就开始了员工的激励计划，并提出“追求社会一个人的同步发展”的口号，要知道，这与当时并不强调个人发展的社会基调还是有些格格不入。
从东北大学的3个人到全球1.8万名员工，基于现有平台，东软鼓励员工通过新的业务形态或产品创新，比如图表秀、小牛助驾，也希望外部投资者和东软一起承担风险。“未来企业软件的转变的核心在于：把业务流程驱动的模式转变为以人为核心的沟通模式。”东软集团平台产品事业本部先行产品研发事业部总经理赵立军说。
图表秀是东软基于SaCa平台推出的一款快速在线制作高级可视化图表的产品，并且可以便捷地分享社交平台上，面向的是所有有需要用图、用数据来说话的职业的人员。也是东软软件平台上推出的第一个应用云化的轻量产品。“后续我们会把基于东软SaCa、Realsight平台的一些产品放到云端，面向工作场景提供轻服务。”张霞说。
“我们的创业不能乱创业，不能把我们的江山给创坏了。”对于东软的内部创业机制，刘积仁给出了这样的基调，“我们所鼓励的创业，是创业者在我们的平台基础上进行的创业。或者说，跟我们的平台没有关系、但是跟我们的品牌影响力相关的一些事业拿出来创业。”
小牛助驾是东软先行产品研发事业部实行单独考核机制的一个内部创业团队，它所做的是通过手机端的App对驾驶行为进行分析的服务。
小牛助驾采用比较轻的数据采集方式，通过手机传感器的能力，不断采集驾驶数据，训练后台更多的业务分析模型。据了解，小牛助驾目前已经和一些车厂和保险公司建立了合作，从事车队的车辆管理，以及BUI车险的数据服务。
UBI是英文Usage Based Insurance的缩写，这是一种基于驾驶行为而定保费的保险，保费取决于驾驶时间、地点、驾驶方式等综合指标考量，为记录驾驶员的上述行为并关联理赔金额，目前欧美国家参加UBI的车主都会在车上安装UBI车载智能盒子。
对于中国的保险公司来说，BUI车险意味着另外一个机会，有传感器在车上，理赔员不用出现场就可以完成理赔，这将大大降低保险公司的成本。而对于驾驶行为良好的驾驶原来说，还可以降低保险费率；放在更大的社会背景下看，这将刺激更多的驾驶人员提高驾驶行为标准，提高道路交通的安全。
“软件未来的更多的价值不是技术的出让，而是通过它为客户所带来的价值，它可能带来一种商业模式的变革，可能是和硬件的某种集成，软件的价值是从它的输出、它的结果来定义。”对于软件的未来、东软的未来，刘积仁如此定义。