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PC简支板梁桥过大徐变上拱不仅会影响桥梁结构的使用性能，而且还会影响行车舒适性。采用1／4汽车模型和半正弦曲线模拟板梁徐变上拱桥面线形，推导车辆竖向振动响应与板梁徐变上拱度、桥梁跨径、行车速度之间的数学关系。利用重庆高速公路桌桥（7×25mPC板梁）实测数据，分析徐变上拱对车辆振动响应和行车舒适度的影响，提出了基于公路设计行车速度的徐变上拱度控制值。