【摘 要】
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分布式电源和电动汽车在配电网越来越高的渗透率给配电网带来了电压越限加重的问题,基于分布式电源和电动汽车的功率特性分析,该文研究了分布式电源和电动汽车接入对配电网电
【机 构】
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分布式电源和电动汽车在配电网越来越高的渗透率给配电网带来了电压越限加重的问题,基于分布式电源和电动汽车的功率特性分析,该文研究了分布式电源和电动汽车接入对配电网电压的影响,以配电网电压调控成本最小为优化目标,建立了计及分布式电源和电动汽车的配电网电压调控模型,通过改进的IEEE-33节点配电网系统在不同电压调控方案下的计算对比分析,验证了提出的分布式电源和电动汽车共同参与的配电网电压调控方法的有效性和优越性。该文研究成果可为含分布式电源和电动汽车并网的配电网电压调控提供理论参考和技术指导。
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