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随着科技的发展，如今有越来越多的人工智能技术被应用到汽车行业，“智能汽车”已经不再是纸上谈兵，正开始走入我们的生活。
随着科技的发展，如今有越来越多的人工智能技术被应用到汽车行业，“智能汽车”已经不再是纸上谈兵，正开始走入我们的生活。
不想用革命科技的汽车不是好汽车
从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要3秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人，汽车的技术一直都在进步和变革着，
“我们（传统汽车业）正经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前欧洲工业革命更加迅猛。”奥迪管理董事会主席施泰德说出了众多汽车企业的心声。随着科技的发展，如今有越来越多的人工智能技术被应用到汽车行业，“智能汽车”正开始走入我们的生活。
眼球追踪系统
若谈到2017年的技术前沿，就不得不提搭载在凯迪拉克旗舰款CT6轿车上的超级巡航系统（Super Cruise）。该半自动驾驶系统能够使车辆在高速上实现自动驾驶。Super Cruise并非首款该类系统，特斯拉、梅赛德斯奔驰、奥迪和其他几家厂商也推出了类似的系统。但与众不同的是，Super Cruise新增了功能：眼球追踪系统（eye-tracking system），在发现司机未注意前方路况时，该系统能给予提醒，敦促其在行驶提高警惕以提升安全性。当驾驶员精神不集中，飘忽不定昏昏入睡时，当检测到驾驶员视线注意力已经不在驾驶上，Super Cruise系统将使用图像或者声音警报来提醒驾驶员注意行车安全，如果驾驶员对此未作出回应，车内的OnStar信息系统将尝试通过车内对讲机与驾驶员取得联系。如果驾驶员仍未回应，车子将自动停靠在路边并熄火，直到司机注意力重新回到驾驶上才能继续启动汽车。这将有效预防因疲劳驾驶造成的安全隐患。
交互情感系统
汽车制造商或者和我们都在思考着同一个问题，那就是如何让汽车拥有自己的“灵魂”。 丰田TOYOTA推出的概念车Concept-i外观设计非常科幻，大量的曲线让它显得与众不同。有意思的是，丰田为这辆车内置了一个名为Yui的人工智能，这个智能助手将会与驾驶员、乘客甚至汽车周围的人进行交互，利用中控面板和无处不在LED灯为人们提供信息。它可以跟着驾驶者学习、成长，丰田希望驾驶者可以与汽车建立关系、互相学习。 当你靠近车辆，汽车会跟你打招呼，跟你说“你好”，并问你要去哪里。它还可利用传感器掌握司机的驾驶习惯和身体状况，实现车与人的情感交流。Concept-i还可以通过监控驾驶者的状况，自动决定何时进入自动驾驶模式，例如司机注意力下降、道路状况太差等。
本田的概念电动车NeuV搭载了日本软银（SoftBank）旗下云端AI技术研发公司所打造的“情感引擎”，它可以感知整体汽车的状况，并且和驾驶者做互动，比如当你超速的时候，它甚至会用尖叫声来提醒你。它会“察言观色”，根据驾驶者过去的决策习惯，以及当下做的决定，来判断驾驶者的情感，做出它的建议。它还可以根据驾驶者的情绪状态，推荐音乐。
本田也表示，这款车型会牺牲一些实用性来提高它的智能价值，它的模样更像是定位给一人乘坐使用。丰田还提到，如果量產车无法在短期内实现的话，但至少这套AI系统可以安装在方向盘上，更好地与驾驶者沟通。
为了应对“路怒症”，现代推出了Healthcare Cockpit健康概念座舱，它可以监测驾驶者的生理和心理状态，并随之自动调节内舱的灯光、座位、气味、温度和声音，以保证驾驶者处在愉悦、放松的状态。
增强现实技术
在CES 2017上通过一款混合现实全息眼镜和高级驾驶辅助系统（ADAS）模拟器，展示其在未来出行领域的技术。参观者可佩戴微软的混合现实全息眼镜身临其境地感受未来汽车的驾驶体验。独立的全息计算机可使参观者体验到与众不同的未来汽车技术，其中包括：实现自主驾驶所需的摄像头、传感器、LiDAR和雷达系统；持续向驾驶员提供反馈的座椅传感器；可提高燃油效率的主动空气优化系统；从混合动力到全电气化的多种动力总成机构；最新的ADAS创新技术，演示它们在帮助汽车制造商实现各种不同级别的自主驾驶中所起的作用。
您可以想象下，在一辆配有平视显示器的车内，您可以看到常规车速和交通信号信息。然而增强现实技术将更进一步，该技术能够向路面投射箭头等目标，在沿着导航系统规划的路线行驶时，告知您应该如何行驶和转向。该技术可能在2017年被首次应用到量产车型中。
智能玻璃
当前，极具发展前景的智能汽车吸引了大批“来访者”前来一探究竟。其中，汽车玻璃也开始玩起了智能的概念，传统零部件巨头、相关行业的佼佼者早已悄悄溜到了这片新战场，纷纷进行相关产品技术研发。
大陆集团的“智能玻璃控制”技术仅需一键即可对几乎所有车窗有选择性地进行渐进式调暗，而且更为智能的是大陆集团在其中又加入了多种新功能，进一步提高了乘客舒适度。由于在车载电子通讯系统中集成了智能玻璃控制技术，玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节。譬如，系统与光感传感器相连后，智能玻璃能将阳光照到的位置精准调暗。不仅如此使用特制薄膜后的玻璃可更高效地减少阳光辐射，不仅可使车内降温，还能更加有效地增强私密性。
虽然目前仍有许多先进的智能玻璃技术还未到车用阶段，但可以预见，智能汽车玻璃将是未来汽车玻璃重要的发展趋势之一。近日，由得克萨斯大学的化学工程教授研发的一种新型电致变色玻璃，可以选择性地阻止可见光以及产生热量的不可见光，且价格比现在市场上采用了其他技术的玻璃要更便宜，目前新型波音客机的窗户就采用了这种玻璃。
脸部识别系统
在汽车共享时代，一辆汽车是怎样来判断驾驶员是否在驾驶位上呢？克莱斯勒Portal电动概念厢式休旅车给出了解决方案——脸部识别。 Portal通过放置在方向盘之后的摄像头来扫描识别驾驶员的脸部。在完成初次扫描之后，汽车将会保存驾驶员的档案，包括车主最喜爱的广播电台，座椅位置，通讯录，日历等。松下公司与Sensory公司研发出了一款软件系统，该系统安装在智能手机，平板电脑上，通过面部和语音来识别驾驶员。
如果车主选择使用该系统，那么他将通过坐在驾驶座上来完成初次扫描，然后在中央控制台的显示屏上填写个人档案。该系统将会把车主的个人信息存储到云端上去。以后再驾驶这辆车时，安装在中立柱上的外置摄像机可以识别车主在靠近该车，而后帮助车主调整好座椅和车内气温。
松下公司高级工程联席董事Turner表示，脸部识别软件即使是在车主脸部有些许变化的情况下也可以识别车主信息，如车主留了胡子，剪了短发，戴了眼镜等。一旦他们选择使用该系统，车企可以在车内安装语音识别系统等。Portal并没有搭载语音ID系统，但是在需要的情况下可以安装。
自动驾驶技术
随着科技飞速发展，汽车自动驾驶技术越来越热，涉足该领域的企业大多来头不小，并且国内自主品牌的投入也一浪高过一浪。
当下自动驾驶形成了两个阵营，一方以特斯拉、奔驰、沃尔沃等汽车厂商为代表，携手传统汽车零部件开发企业做出的以摄像头视觉获取、配合毫米波雷达的经济解决方案；另一方以谷歌和百度代表，用激光雷达配上高精度地图的智能解决方案，其中前一种方案已经实现商品化，而后者的科技企业还在不断路试中积累数据，尝试建立完整体系。
但需要认清的是，自动驾驶是分阶段达成的，它们分别是：驾驶员辅助阶段、部分自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段、完全自动驾驶阶段。然而现今技术只能达到“驾驶辅助阶段”，例如车道偏离警告系统，正面碰撞警告系统，盲点信息系统等等，此时车辆能够通过摄像头、雷达传感器获知周围交通状况，进而做出警示和干预。
安全系统和智能网联的技术推广
2017年的技术趋势还是安全系统和智能网联等方向，只是这类技术将从豪车、高性能车型向主流轿车推广。最好的例证就是丰田旗下的星级安全系统，该套系统由六大安全系统组成，牵引力控制、车辆稳定性控制、防锁刹车、电子制动力分配、制动辅助系统和智能停车系统。不论是廉价的Yaris还是最为昂贵的雷克萨斯车型，丰田均配置了该安全系统。
CEA市场调研高级总监史蒂夫·柯宁表示：“在一个互联互通的时代，汽车就像一个超大个的电子设备，汽车和用户的生活已一体化，无论你在哪里，都可以连接到汽车，汽车本身也形成了一个大的生态系统。”比如现在的GPS导航服务可根据交通状况、优选线路从而让驾驶者更节省时间和费用。
手势识别系统
在各大厂商还为自家汽车搭载智能互联系统当卖点吆喝时，宝马已经走在了前列，在其最新一代7系轿车中众多先于时代的创新功能让人眼前一亮，其中常被车迷津津乐道的当属该车配备的手势控制系统。
利用宝马手势控制系统，让驾驶者可以透过简单的手势、不需直接触摸触控屏幕便能操控系统完成特定的功能，如在中控台上方的识别区域指向中控台触摸屏中心可以接听电话，手指滑向右侧则拒绝接听电话。前排乘客只需滑动手指便可以调节车内音响音量，手指顺时针滑动可提高音量，逆时针滑动则降低音量。驾驶员也可以将手指拧成一团向左或向右滑动，此时便可在中控台显示屏上浏览车辆360°环景图。同时它还让驾驶员在行车时候更加安全，可以用几个简单的手势来对多媒体进行操作，防止驾驶车辆时繁琐地去操作触控屏幕导致车辆事故的发生，由此，新一代宝马信息娱乐系统的操作效率和便捷性、安全性得到进一步提升。
但手势控制技术并不意味着可以控制整个信息娱乐系统，该技术能够识别6种预编程手势，从而来完成一些特定的任务。另外，相关手势操作也必须在iDrive系统界面上方完成，以便安装在上面的3D传感器识别出来。
随着科技的飞速发展，汽车不再是单纯的代步工具，它已經成为理想、地位的标志，是生活的伴侣，是文化和意识形态，它带给人们的是一种独特的生活符号，同时也是更高级别的乘驾感受。当机械与互联网成为密不可分的整体，当自动化与电气化已经渗透到汽车工业与汽车生活的每一个角落，我们相信会有更多的“黑科技”把我们的世界、汽车的世界、能源的世界、代码的世界关联在一起。
随着科技的发展，如今有越来越多的人工智能技术被应用到汽车行业，“智能汽车”已经不再是纸上谈兵，正开始走入我们的生活。
不想用革命科技的汽车不是好汽车
从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要3秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人，汽车的技术一直都在进步和变革着，
“我们（传统汽车业）正经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前欧洲工业革命更加迅猛。”奥迪管理董事会主席施泰德说出了众多汽车企业的心声。随着科技的发展，如今有越来越多的人工智能技术被应用到汽车行业，“智能汽车”正开始走入我们的生活。
眼球追踪系统
若谈到2017年的技术前沿，就不得不提搭载在凯迪拉克旗舰款CT6轿车上的超级巡航系统（Super Cruise）。该半自动驾驶系统能够使车辆在高速上实现自动驾驶。Super Cruise并非首款该类系统，特斯拉、梅赛德斯奔驰、奥迪和其他几家厂商也推出了类似的系统。但与众不同的是，Super Cruise新增了功能：眼球追踪系统（eye-tracking system），在发现司机未注意前方路况时，该系统能给予提醒，敦促其在行驶提高警惕以提升安全性。当驾驶员精神不集中，飘忽不定昏昏入睡时，当检测到驾驶员视线注意力已经不在驾驶上，Super Cruise系统将使用图像或者声音警报来提醒驾驶员注意行车安全，如果驾驶员对此未作出回应，车内的OnStar信息系统将尝试通过车内对讲机与驾驶员取得联系。如果驾驶员仍未回应，车子将自动停靠在路边并熄火，直到司机注意力重新回到驾驶上才能继续启动汽车。这将有效预防因疲劳驾驶造成的安全隐患。
交互情感系统
汽车制造商或者和我们都在思考着同一个问题，那就是如何让汽车拥有自己的“灵魂”。 丰田TOYOTA推出的概念车Concept-i外观设计非常科幻，大量的曲线让它显得与众不同。有意思的是，丰田为这辆车内置了一个名为Yui的人工智能，这个智能助手将会与驾驶员、乘客甚至汽车周围的人进行交互，利用中控面板和无处不在LED灯为人们提供信息。它可以跟着驾驶者学习、成长，丰田希望驾驶者可以与汽车建立关系、互相学习。 当你靠近车辆，汽车会跟你打招呼，跟你说“你好”，并问你要去哪里。它还可利用传感器掌握司机的驾驶习惯和身体状况，实现车与人的情感交流。Concept-i还可以通过监控驾驶者的状况，自动决定何时进入自动驾驶模式，例如司机注意力下降、道路状况太差等。
本田的概念电动车NeuV搭载了日本软银（SoftBank）旗下云端AI技术研发公司所打造的“情感引擎”，它可以感知整体汽车的状况，并且和驾驶者做互动，比如当你超速的时候，它甚至会用尖叫声来提醒你。它会“察言观色”，根据驾驶者过去的决策习惯，以及当下做的决定，来判断驾驶者的情感，做出它的建议。它还可以根据驾驶者的情绪状态，推荐音乐。
本田也表示，这款车型会牺牲一些实用性来提高它的智能价值，它的模样更像是定位给一人乘坐使用。丰田还提到，如果量產车无法在短期内实现的话，但至少这套AI系统可以安装在方向盘上，更好地与驾驶者沟通。
为了应对“路怒症”，现代推出了Healthcare Cockpit健康概念座舱，它可以监测驾驶者的生理和心理状态，并随之自动调节内舱的灯光、座位、气味、温度和声音，以保证驾驶者处在愉悦、放松的状态。
增强现实技术
在CES 2017上通过一款混合现实全息眼镜和高级驾驶辅助系统（ADAS）模拟器，展示其在未来出行领域的技术。参观者可佩戴微软的混合现实全息眼镜身临其境地感受未来汽车的驾驶体验。独立的全息计算机可使参观者体验到与众不同的未来汽车技术，其中包括：实现自主驾驶所需的摄像头、传感器、LiDAR和雷达系统；持续向驾驶员提供反馈的座椅传感器；可提高燃油效率的主动空气优化系统；从混合动力到全电气化的多种动力总成机构；最新的ADAS创新技术，演示它们在帮助汽车制造商实现各种不同级别的自主驾驶中所起的作用。
您可以想象下，在一辆配有平视显示器的车内，您可以看到常规车速和交通信号信息。然而增强现实技术将更进一步，该技术能够向路面投射箭头等目标，在沿着导航系统规划的路线行驶时，告知您应该如何行驶和转向。该技术可能在2017年被首次应用到量产车型中。
智能玻璃
当前，极具发展前景的智能汽车吸引了大批“来访者”前来一探究竟。其中，汽车玻璃也开始玩起了智能的概念，传统零部件巨头、相关行业的佼佼者早已悄悄溜到了这片新战场，纷纷进行相关产品技术研发。
大陆集团的“智能玻璃控制”技术仅需一键即可对几乎所有车窗有选择性地进行渐进式调暗，而且更为智能的是大陆集团在其中又加入了多种新功能，进一步提高了乘客舒适度。由于在车载电子通讯系统中集成了智能玻璃控制技术，玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节。譬如，系统与光感传感器相连后，智能玻璃能将阳光照到的位置精准调暗。不仅如此使用特制薄膜后的玻璃可更高效地减少阳光辐射，不仅可使车内降温，还能更加有效地增强私密性。
虽然目前仍有许多先进的智能玻璃技术还未到车用阶段，但可以预见，智能汽车玻璃将是未来汽车玻璃重要的发展趋势之一。近日，由得克萨斯大学的化学工程教授研发的一种新型电致变色玻璃，可以选择性地阻止可见光以及产生热量的不可见光，且价格比现在市场上采用了其他技术的玻璃要更便宜，目前新型波音客机的窗户就采用了这种玻璃。
脸部识别系统
在汽车共享时代，一辆汽车是怎样来判断驾驶员是否在驾驶位上呢？克莱斯勒Portal电动概念厢式休旅车给出了解决方案——脸部识别。 Portal通过放置在方向盘之后的摄像头来扫描识别驾驶员的脸部。在完成初次扫描之后，汽车将会保存驾驶员的档案，包括车主最喜爱的广播电台，座椅位置，通讯录，日历等。松下公司与Sensory公司研发出了一款软件系统，该系统安装在智能手机，平板电脑上，通过面部和语音来识别驾驶员。
如果车主选择使用该系统，那么他将通过坐在驾驶座上来完成初次扫描，然后在中央控制台的显示屏上填写个人档案。该系统将会把车主的个人信息存储到云端上去。以后再驾驶这辆车时，安装在中立柱上的外置摄像机可以识别车主在靠近该车，而后帮助车主调整好座椅和车内气温。
松下公司高级工程联席董事Turner表示，脸部识别软件即使是在车主脸部有些许变化的情况下也可以识别车主信息，如车主留了胡子，剪了短发，戴了眼镜等。一旦他们选择使用该系统，车企可以在车内安装语音识别系统等。Portal并没有搭载语音ID系统，但是在需要的情况下可以安装。
自动驾驶技术
随着科技飞速发展，汽车自动驾驶技术越来越热，涉足该领域的企业大多来头不小，并且国内自主品牌的投入也一浪高过一浪。
当下自动驾驶形成了两个阵营，一方以特斯拉、奔驰、沃尔沃等汽车厂商为代表，携手传统汽车零部件开发企业做出的以摄像头视觉获取、配合毫米波雷达的经济解决方案；另一方以谷歌和百度代表，用激光雷达配上高精度地图的智能解决方案，其中前一种方案已经实现商品化，而后者的科技企业还在不断路试中积累数据，尝试建立完整体系。
但需要认清的是，自动驾驶是分阶段达成的，它们分别是：驾驶员辅助阶段、部分自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段、完全自动驾驶阶段。然而现今技术只能达到“驾驶辅助阶段”，例如车道偏离警告系统，正面碰撞警告系统，盲点信息系统等等，此时车辆能够通过摄像头、雷达传感器获知周围交通状况，进而做出警示和干预。
安全系统和智能网联的技术推广
2017年的技术趋势还是安全系统和智能网联等方向，只是这类技术将从豪车、高性能车型向主流轿车推广。最好的例证就是丰田旗下的星级安全系统，该套系统由六大安全系统组成，牵引力控制、车辆稳定性控制、防锁刹车、电子制动力分配、制动辅助系统和智能停车系统。不论是廉价的Yaris还是最为昂贵的雷克萨斯车型，丰田均配置了该安全系统。
CEA市场调研高级总监史蒂夫·柯宁表示：“在一个互联互通的时代，汽车就像一个超大个的电子设备，汽车和用户的生活已一体化，无论你在哪里，都可以连接到汽车，汽车本身也形成了一个大的生态系统。”比如现在的GPS导航服务可根据交通状况、优选线路从而让驾驶者更节省时间和费用。
手势识别系统
在各大厂商还为自家汽车搭载智能互联系统当卖点吆喝时，宝马已经走在了前列，在其最新一代7系轿车中众多先于时代的创新功能让人眼前一亮，其中常被车迷津津乐道的当属该车配备的手势控制系统。
利用宝马手势控制系统，让驾驶者可以透过简单的手势、不需直接触摸触控屏幕便能操控系统完成特定的功能，如在中控台上方的识别区域指向中控台触摸屏中心可以接听电话，手指滑向右侧则拒绝接听电话。前排乘客只需滑动手指便可以调节车内音响音量，手指顺时针滑动可提高音量，逆时针滑动则降低音量。驾驶员也可以将手指拧成一团向左或向右滑动，此时便可在中控台显示屏上浏览车辆360°环景图。同时它还让驾驶员在行车时候更加安全，可以用几个简单的手势来对多媒体进行操作，防止驾驶车辆时繁琐地去操作触控屏幕导致车辆事故的发生，由此，新一代宝马信息娱乐系统的操作效率和便捷性、安全性得到进一步提升。
但手势控制技术并不意味着可以控制整个信息娱乐系统，该技术能够识别6种预编程手势，从而来完成一些特定的任务。另外，相关手势操作也必须在iDrive系统界面上方完成，以便安装在上面的3D传感器识别出来。
随着科技的飞速发展，汽车不再是单纯的代步工具，它已經成为理想、地位的标志，是生活的伴侣，是文化和意识形态，它带给人们的是一种独特的生活符号，同时也是更高级别的乘驾感受。当机械与互联网成为密不可分的整体，当自动化与电气化已经渗透到汽车工业与汽车生活的每一个角落，我们相信会有更多的“黑科技”把我们的世界、汽车的世界、能源的世界、代码的世界关联在一起。