【摘 要】
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在大跨度悬索桥钢箱梁架设过程中,多采用连接件作梁段间的临时连接。待某一区段或全桥均完成吊装与线形调整后,再进行箱梁现场焊接。在架设阶段,悬索桥梁段会经受强风作用,连
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在大跨度悬索桥钢箱梁架设过程中,多采用连接件作梁段间的临时连接。待某一区段或全桥均完成吊装与线形调整后,再进行箱梁现场焊接。在架设阶段,悬索桥梁段会经受强风作用,连接件很容易发生损坏从而导致梁体受损,因此对于架设状态的连接件抗风研究是很必要的。文章结合三分力系数、抖振响应位移等得到静风力与抖振力,将梁段上的风载内力作为两者风载内力叠加,并按连接件刚度分配至各连接件上,采用整体模型与局部模型相结合的方式,基于弹性理论对临时连接件进行了详细的受力分析研究[1]。最后针对不同施工阶段内力分布情况,给出了考虑抗风
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