论文部分内容阅读
2018年是中国智能电动汽车造车新势力关键的一年。率先翻越量产和交付这座大山的，必将成为行业瞩目的焦点。
沈晖带领威马汽车团队重新定义了汽车的产品理念和价值，“我们更关注让年轻用户可以在使用过程中，体验到我们的产品跟传统汽油车是不一样的”，沈晖把智能电动汽车和传统燃油汽车的驾乘体验感明显区别开来。显然，他的视角更符合未来趋势。
9月28日原本不是威马汽车计划的批量交付时间，两天后的9月30日才是。这个时间是威马汽车早在三年前就已经计划好的，“我们从2015年就定了930要交付，后来根据各种情况，包括邀请的现场嘉宾到场情况，最终选了928。”
每次重大发布会之前，沈晖都会去理个发，说不上什么仪式感，从他的实用主义角度出发，创业后白头发的增长速度与“威马速度”是同频共振的。从“928”往前倒推的很多个月，威马汽车就开始详细规划发布会仪式怎么做、请哪些人、每个环节如何参与。沈晖从来不打没有准备的仗，“所有的都已经计划好了，很有把握。”
如今，风轻云淡的描述背后，沈晖隐去了常人难以想象的、威马汽车作为造车新势力过去忍受的压力和艰辛。“过去的290天里，我们每天都在夜总会——夜夜开项目会”，“赶红眼航班，在办公室里支起行军床，凌晨4点在瓯江口看日出”，为的就是能让EX5在所有项目规划时间点上按时完成，并且精准到月。
能把一个三年计划做到按月精准落地，体现了威马汽车团队强大的执行能力。从交付的角度来看，首款智能电动汽车EX5一共做了46个月，每个团队每个月要做什么，都有非常详细的计划，甚至有周计划和天计划，“从早期的产品定义、设计研发到工程开发测试，再到供应链方面的有关配合，一直到产品出来以后再进行测试”，沈晖参与了每一个重要计划的制定、执行和落地，他尤其看重“量产的产品测试”，“从早期的手工样车，一直到328（2018年3月28日）以后，都是从设备上下来的”，不断发现问题、解决问题，“一直到后面每个质量阀，质量不过关就进入不了下一道程序。”沈晖全年无休，“每一个环节都有计划，必须按时解决问题。”
沈晖和杜立刚真正开始筹划做一家智能电动汽车公司是在2014年底。公司叫什么名字，大家想了很久。后来，有人提议，干脆叫“威马”。
“Weltmeister直译成中文叫威尔马斯特，后来简称威马。”这个无意间得来、又感觉一切刚刚好的名字很有意思，“马本身是自动驾驶的，也是自带导航的，你可能吹个哨子它就知道去哪里了，马也是零排放。”有了名字，沈晖的创始团队也随之产生了。威马汽车第一批车的名字就用了“威尔马斯特”。
2015年，沈晖认为这是一个很好的起点。从全球智能电动汽车行业看，2014年6月，特斯拉正式宣布将美国加州Palo Alto总部墙上的全部专利对全世界开放，中国创业公司做智能电动汽车的专利壁垒不存在了；从国内大环境看，“从技术的支持和存在性，以及从现有用户和前瞻用户对电动车、智能汽车的渴望”，沈晖判断，造车这件事要花三年时间，“到2018年正好赶上真正意义上第一批量产智能电动汽车大面积交付给用户的时机”，“就是现在。”
决定创业后，沈晖开始了全身心投入，威马汽车也从计划开始一项一项落地成型。沈晖在考察温州后，决定把威马汽车的第一座工厂落地于此，11月，威马汽车新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。只用了不到一年的时间，瓯江口基地就完成了所有厂房主体土建建设，并实现冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的全部封顶。 沈晖的乐观和梦想并不是空谈，在造車新势力中，创始人们各有特点，但多数创始人只懂互联网，对汽车却不甚了解。或许正是沈晖独特的学习和工作经历，使他为威马汽车注入了不同基因。更容易调动全球资源，为中国用户打造安全可靠、质量稳定、体验出色的智能纯电动汽车，成为了威马汽车有别于其他造车新势力的优势。
按照威马汽车“三步走战略”，它要在未来成为“一个可持续发展的智慧出行新生态服务商”。目前，威马汽车已经在分时租赁、旅游租车、能源利用、充电桩、汽车金融等方面进行了布局。
事实上，沈晖对汽车生态领域的投资驾轻就熟。早在沃尔沃中国时期，他就曾从零开始，把沃尔沃中国的“设计中心、研发中心、供应链、制造、销售、服务、汽车金融、二手车”等业务搭建起来，他自己找资源，想尽一切办法把事干成。他的实干底色，让威马汽车整个团队对搭建威马智慧出行生态圈都充满信心。
2017年4月，“威马充电”APP上线公测，先后与特来电、EV POWER、星星充电、安悦充电等国内主流充电服务商展开合作，为现有电动车用户带来集”查—导—充—付”于一体的无忧充电体验。“即客行”平台已有5万余根公共充电桩。
当年6月，威马汽车与海南省交通投资控股有限公司合作，在海南省内投入超过2000台新能源智能汽车，初次尝试旅游租车领域；2018年4月，双方合作升级，落地投放2000台新能源智能汽车计划，2018年下半年将投放首批500辆车。
7月，威马汽车参与哈罗单车（Hellobike）的B 轮融资；9月，威马汽车发布“GETnGO”分时租赁品牌。并且，威马汽车和哈罗单车搭建全新的“4 2”（四轮加两轮）场景和服务模式，整合分时租赁电动车 共享单车产品。
2018年3月，威马汽车与其股东、同时也是国内第二大风电设备制造商远景能源（江苏）有限公司达成合作，合力打造智能物联网平台。
目前，威马汽车还在积极布局汽车金融相关业务。沈晖的构想是，“与部分国内汽车金融公司不同，我们主要打造以服务用户为主，服务线下智行合伙人为辅的一个金融平台。”
关于未来的构想沈晖脑中早已形成了清晰的经纬线，但他更喜欢脚踏实地。他践行的价值观是，“言必信，行必果。”他让威马足迹落地有声。
沈晖带领威马汽车团队重新定义了汽车的产品理念和价值，“我们更关注让年轻用户可以在使用过程中，体验到我们的产品跟传统汽油车是不一样的”，沈晖把智能电动汽车和传统燃油汽车的驾乘体验感明显区别开来。显然，他的视角更符合未来趋势。
威马速度
9月28日原本不是威马汽车计划的批量交付时间，两天后的9月30日才是。这个时间是威马汽车早在三年前就已经计划好的，“我们从2015年就定了930要交付，后来根据各种情况，包括邀请的现场嘉宾到场情况，最终选了928。”
每次重大发布会之前，沈晖都会去理个发，说不上什么仪式感，从他的实用主义角度出发，创业后白头发的增长速度与“威马速度”是同频共振的。从“928”往前倒推的很多个月，威马汽车就开始详细规划发布会仪式怎么做、请哪些人、每个环节如何参与。沈晖从来不打没有准备的仗，“所有的都已经计划好了，很有把握。”
如今，风轻云淡的描述背后，沈晖隐去了常人难以想象的、威马汽车作为造车新势力过去忍受的压力和艰辛。“过去的290天里，我们每天都在夜总会——夜夜开项目会”，“赶红眼航班，在办公室里支起行军床，凌晨4点在瓯江口看日出”，为的就是能让EX5在所有项目规划时间点上按时完成，并且精准到月。
能把一个三年计划做到按月精准落地，体现了威马汽车团队强大的执行能力。从交付的角度来看，首款智能电动汽车EX5一共做了46个月，每个团队每个月要做什么，都有非常详细的计划，甚至有周计划和天计划，“从早期的产品定义、设计研发到工程开发测试，再到供应链方面的有关配合，一直到产品出来以后再进行测试”，沈晖参与了每一个重要计划的制定、执行和落地，他尤其看重“量产的产品测试”，“从早期的手工样车，一直到328（2018年3月28日）以后，都是从设备上下来的”，不断发现问题、解决问题，“一直到后面每个质量阀，质量不过关就进入不了下一道程序。”沈晖全年无休，“每一个环节都有计划，必须按时解决问题。”
沈晖和杜立刚真正开始筹划做一家智能电动汽车公司是在2014年底。公司叫什么名字，大家想了很久。后来，有人提议，干脆叫“威马”。
“Weltmeister直译成中文叫威尔马斯特，后来简称威马。”这个无意间得来、又感觉一切刚刚好的名字很有意思，“马本身是自动驾驶的，也是自带导航的，你可能吹个哨子它就知道去哪里了，马也是零排放。”有了名字，沈晖的创始团队也随之产生了。威马汽车第一批车的名字就用了“威尔马斯特”。
2015年，沈晖认为这是一个很好的起点。从全球智能电动汽车行业看，2014年6月，特斯拉正式宣布将美国加州Palo Alto总部墙上的全部专利对全世界开放，中国创业公司做智能电动汽车的专利壁垒不存在了；从国内大环境看，“从技术的支持和存在性，以及从现有用户和前瞻用户对电动车、智能汽车的渴望”，沈晖判断，造车这件事要花三年时间，“到2018年正好赶上真正意义上第一批量产智能电动汽车大面积交付给用户的时机”，“就是现在。”
决定创业后，沈晖开始了全身心投入，威马汽车也从计划开始一项一项落地成型。沈晖在考察温州后，决定把威马汽车的第一座工厂落地于此，11月，威马汽车新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。只用了不到一年的时间，瓯江口基地就完成了所有厂房主体土建建设，并实现冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的全部封顶。 沈晖的乐观和梦想并不是空谈，在造車新势力中，创始人们各有特点，但多数创始人只懂互联网，对汽车却不甚了解。或许正是沈晖独特的学习和工作经历，使他为威马汽车注入了不同基因。更容易调动全球资源，为中国用户打造安全可靠、质量稳定、体验出色的智能纯电动汽车，成为了威马汽车有别于其他造车新势力的优势。
未来的威马智慧出行生态圈
按照威马汽车“三步走战略”，它要在未来成为“一个可持续发展的智慧出行新生态服务商”。目前，威马汽车已经在分时租赁、旅游租车、能源利用、充电桩、汽车金融等方面进行了布局。
事实上，沈晖对汽车生态领域的投资驾轻就熟。早在沃尔沃中国时期，他就曾从零开始，把沃尔沃中国的“设计中心、研发中心、供应链、制造、销售、服务、汽车金融、二手车”等业务搭建起来，他自己找资源，想尽一切办法把事干成。他的实干底色，让威马汽车整个团队对搭建威马智慧出行生态圈都充满信心。
2017年4月，“威马充电”APP上线公测，先后与特来电、EV POWER、星星充电、安悦充电等国内主流充电服务商展开合作，为现有电动车用户带来集”查—导—充—付”于一体的无忧充电体验。“即客行”平台已有5万余根公共充电桩。
当年6月，威马汽车与海南省交通投资控股有限公司合作，在海南省内投入超过2000台新能源智能汽车，初次尝试旅游租车领域；2018年4月，双方合作升级，落地投放2000台新能源智能汽车计划，2018年下半年将投放首批500辆车。
7月，威马汽车参与哈罗单车（Hellobike）的B 轮融资；9月，威马汽车发布“GETnGO”分时租赁品牌。并且，威马汽车和哈罗单车搭建全新的“4 2”（四轮加两轮）场景和服务模式，整合分时租赁电动车 共享单车产品。
2018年3月，威马汽车与其股东、同时也是国内第二大风电设备制造商远景能源（江苏）有限公司达成合作，合力打造智能物联网平台。
目前，威马汽车还在积极布局汽车金融相关业务。沈晖的构想是，“与部分国内汽车金融公司不同，我们主要打造以服务用户为主，服务线下智行合伙人为辅的一个金融平台。”
关于未来的构想沈晖脑中早已形成了清晰的经纬线，但他更喜欢脚踏实地。他践行的价值观是，“言必信，行必果。”他让威马足迹落地有声。