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摘 要 根据的实际工作情况，对公路工程压浆技术工艺进行分析，重点对施工控制措施进行分析，以供相关施工人员参考。
关键词 公路工程压浆；施工技术；控制措施
中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)122-0081-01
1 压浆技术工艺
水泥混凝土路面压浆技术是采用岩土工程压浆填充原理，对水泥混凝土路面早期病害进行板底加固、基础充实的工艺方法。主要作用机理为：采用小型施工机具钻孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰浆液，通过施加高压，使板底基层松散处得以填充密实、基层与面板脱空处能够联结密实以达到面板均匀传荷目的。压浆处治主要的施工工序为：定板、布孔，钻孔、压浆、封口、养护。
1）定板。路面调查一般采用目测法，包括两方面，一是观察重车通过时托空板的松动起伏情况，并取其高差进行记录；唧泥板的冒浆情况可以在雨后进行观察，对裂缝板视其边角下沉情况确定压浆孔位置，并以百米桩为参照，用油漆作好钻孔位置，每块压浆板的详细位置、损坏情况进行详细、准确的记录，以备日后观察压浆效果。
2）布孔。招标文件要求按梅花状布孔，行车道布8孔，超车道8孔。对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加1～2孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择在板的四边，距板边各50cm为宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂缝板，则考虑在裂缝固边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。
3）钻孔。为保证施工的连续性，钻孔机钻孔应按确定的孔位提前进行，以穿透板厚的孔深为宜，钻头选择直径3cm，孔要保持垂直又要圆，其深度要穿过原先加铺的沥青混凝土和水泥混凝土板并进入未经处治的基层。
本施工作业段水泥板块+沥青面层总厚约31.5cm，钻孔深度控制在35cm-40cm之间，并不得小于35cm。用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为村垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。
4）压浆。①制备灰浆混合料。压浆施工所用混合料配合比为普通硅酸盐水泥42.5：粉煤灰：水：JK-24：铝粉=1：0.6：0.7：0.16：0.00i将水泥和粉煤灰按比例放人砂浆搅拌筒内，搅拌15秒，然后加人JK—24及铝粉，搅拌15秒，再加水搅拌，投料过程中不停搅拌直至浆液均匀，将浆液送入搅拌器用泵送出。②板下压浆。将灌浆栓塞打入孔中，并穿过沥青复合层，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔。压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流人另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.5—3MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1～4MPa，其中镨台沉板压力为2～4MPa一般脱空板为1—3MPa唧泥、裂缝板压力一般为2～3MPa即可，在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。
压浆机的型号不同其压浆时反映的压力也不一样，所以压浆前应对起压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。如果压力过大就易造成面板拱起断裂，过小则无法压满，所以压浆过程中对于压力的确定至关重要。
压浆过程注意事项如下：当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止（这种情况下压力为2～3MPa）。对于板缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。需顶升砼板块时，当板块顶升至高出正常板1-2mm，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1～2mm，正好与正常板平齐（这种情况下压力一般为24MPa）。当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无须再进行压浆。 压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。③为保持各部件的的清洁，在每次的压浆施工完成之后，搅拌桶要用清水进行冲洗，液压泵照常工作，就可以使得水经管道、压浆泵从高压管中排出，从而保证各部件的清洁。
5）封口。压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便使灰浆有足够的时间进行充分凝固。如孔内浆液下降，应从砼缝隙处取浆液填至砼板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将术塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔日，并抹平。灌浆后路面的残留灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。
6）养护。灌浆后的2小时时内禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为3天。
2 压浆施工质量控制
1）现场施工员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：①每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置要详细记录。②认真填写压浆记录。由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。根据记录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等），为以后进行经济分析提供方便。③定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。
2）压浆也必须按照一定的次序进行，横缝两侧的孔先压，其他空再压，依次的向前推移，对每个孔位的压力和时间在压浆的时候也要进行严格的把握，压力不仅要达到还要稳定，另外就是稳压的时间对于压浆的结果也会有很大的影响。
3）工地试验室应深人工地，对压浆材料的质量进行抽检。
4）压浆板块养护3天后进行弯沉检测，实测弯沉应不大于14（10-2mm），对不合格的应责成原施工组重新钻孔压浆，直至合格为止。
3 结语
水泥混凝土路面养护中压浆技术的运用，是混凝土路面板尚未破损时，采用压浆技术，不仅达到了低成本、速度快、效果好、通车快的目的，对混凝土路面的早中期破坏、延长混凝土路面的使用寿命有积极的作用，还体现了养护工作方针“预防为主。防治结合”宗旨，相信随着压力灌浆技术的不断推广，将进一步取得良好的经济效益和社会效益。
关键词 公路工程压浆；施工技术；控制措施
中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)122-0081-01
1 压浆技术工艺
水泥混凝土路面压浆技术是采用岩土工程压浆填充原理，对水泥混凝土路面早期病害进行板底加固、基础充实的工艺方法。主要作用机理为：采用小型施工机具钻孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰浆液，通过施加高压，使板底基层松散处得以填充密实、基层与面板脱空处能够联结密实以达到面板均匀传荷目的。压浆处治主要的施工工序为：定板、布孔，钻孔、压浆、封口、养护。
1）定板。路面调查一般采用目测法，包括两方面，一是观察重车通过时托空板的松动起伏情况，并取其高差进行记录；唧泥板的冒浆情况可以在雨后进行观察，对裂缝板视其边角下沉情况确定压浆孔位置，并以百米桩为参照，用油漆作好钻孔位置，每块压浆板的详细位置、损坏情况进行详细、准确的记录，以备日后观察压浆效果。
2）布孔。招标文件要求按梅花状布孔，行车道布8孔，超车道8孔。对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加1～2孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择在板的四边，距板边各50cm为宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂缝板，则考虑在裂缝固边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。
3）钻孔。为保证施工的连续性，钻孔机钻孔应按确定的孔位提前进行，以穿透板厚的孔深为宜，钻头选择直径3cm，孔要保持垂直又要圆，其深度要穿过原先加铺的沥青混凝土和水泥混凝土板并进入未经处治的基层。
本施工作业段水泥板块+沥青面层总厚约31.5cm，钻孔深度控制在35cm-40cm之间，并不得小于35cm。用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为村垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。
4）压浆。①制备灰浆混合料。压浆施工所用混合料配合比为普通硅酸盐水泥42.5：粉煤灰：水：JK-24：铝粉=1：0.6：0.7：0.16：0.00i将水泥和粉煤灰按比例放人砂浆搅拌筒内，搅拌15秒，然后加人JK—24及铝粉，搅拌15秒，再加水搅拌，投料过程中不停搅拌直至浆液均匀，将浆液送入搅拌器用泵送出。②板下压浆。将灌浆栓塞打入孔中，并穿过沥青复合层，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔。压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流人另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.5—3MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1～4MPa，其中镨台沉板压力为2～4MPa一般脱空板为1—3MPa唧泥、裂缝板压力一般为2～3MPa即可，在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。
压浆机的型号不同其压浆时反映的压力也不一样，所以压浆前应对起压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。如果压力过大就易造成面板拱起断裂，过小则无法压满，所以压浆过程中对于压力的确定至关重要。
压浆过程注意事项如下：当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止（这种情况下压力为2～3MPa）。对于板缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。需顶升砼板块时，当板块顶升至高出正常板1-2mm，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1～2mm，正好与正常板平齐（这种情况下压力一般为24MPa）。当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无须再进行压浆。 压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。③为保持各部件的的清洁，在每次的压浆施工完成之后，搅拌桶要用清水进行冲洗，液压泵照常工作，就可以使得水经管道、压浆泵从高压管中排出，从而保证各部件的清洁。
5）封口。压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便使灰浆有足够的时间进行充分凝固。如孔内浆液下降，应从砼缝隙处取浆液填至砼板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将术塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔日，并抹平。灌浆后路面的残留灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。
6）养护。灌浆后的2小时时内禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为3天。
2 压浆施工质量控制
1）现场施工员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：①每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置要详细记录。②认真填写压浆记录。由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。根据记录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等），为以后进行经济分析提供方便。③定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。
2）压浆也必须按照一定的次序进行，横缝两侧的孔先压，其他空再压，依次的向前推移，对每个孔位的压力和时间在压浆的时候也要进行严格的把握，压力不仅要达到还要稳定，另外就是稳压的时间对于压浆的结果也会有很大的影响。
3）工地试验室应深人工地，对压浆材料的质量进行抽检。
4）压浆板块养护3天后进行弯沉检测，实测弯沉应不大于14（10-2mm），对不合格的应责成原施工组重新钻孔压浆，直至合格为止。
3 结语
水泥混凝土路面养护中压浆技术的运用，是混凝土路面板尚未破损时，采用压浆技术，不仅达到了低成本、速度快、效果好、通车快的目的，对混凝土路面的早中期破坏、延长混凝土路面的使用寿命有积极的作用，还体现了养护工作方针“预防为主。防治结合”宗旨，相信随着压力灌浆技术的不断推广，将进一步取得良好的经济效益和社会效益。