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摘要：随着我国现代化进程的不断加快，公路交通日益繁重，道路沥青路面会由于各种因素影响而产生不同的病害，这些病害不仅会缩短公路的使用寿命，还会对车辆的安全行车造成很大的威胁。因此在公路建设时，应从施工环节开始抓起，严格控制可能出现病害的因素，以减少后期养护和维修的工作量。而且我们不断总结实践经验和病害的处理手段，以确保能够避免所有病害的发生，促进我国公路建设的稳健发展。
关键词：道路；沥青路面；病害；防治
中图分类号：U416文献标识码： A
一、沥青路面的施工技术
1、沥青混合料的拌和
按照确定的生产配合比，将集料和沥青送入拌和机，在送入之前要将集料、沥青和矿粉预先加热到合适的温度。要保证沥青混合料在整个拌和过程中的均匀性，要不定时的进行抽检防止出现花白料。
2、找平工艺的确定
由于沥青混合料铺筑的面层通常是由几层组成的，各层的级配组成类型也是不一样的，要采用合适的找平工艺。上面层的铺筑质量直接关系到行车的安全和舒适性，可以采用“基准梁”法进行找平，可以将传感器安装到摊铺机上。中面层的平整度会对上面层的铺筑质量造成一定程度的影响，可以对其厚度进行适当的调整。下面层与基层直接联系在一起，可以对基层进行必要的找平，但是要使其标高和厚度满足规范的要求。
3、沥青混合料的摊铺
下面层在铺筑之间要对基层或者封层上的杂物进行清理，完成中线和高程的测量工作，在摊铺前要根据松铺系数和道路的纵坡坡度和横坡坡度对摊铺机进行调整，混合料的各个面层要采用梯队摊铺的方式，同时参加摊铺作业的摊铺机最好要为同一类型的机器。要结合拌和站距离施工现场的距离合理的安排车辆运输，使得混合料的摊铺速度与供应的速度能够协调一致，在摊铺过程中要最大程度的避免摊铺的间断。否则会严重影响路面的平整度。要避免离析现象的出现。沥青混合料的摊铺温度要根据沥青的标号、粘度和摊铺现场的气候状况进行合理的确定。摊铺过程中要及时的跟进检查摊铺厚度和横坡度，以便及时的进行调整。
4、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压也分为三个过程初压、复压和终压。初压要确保沥青混合料在较高的温度下进行碾压，压路机要从外侧向中心进行碾压，避免出现推移和开裂，相邻的碾压带要重叠1/3左右的轮宽。中心部分要等到最后进行碾压，初压采用轻型压路机不需要进行震动压实。复压要紧跟在初压之后进行，采用重型压路机，碾压的变数要根据实际情况来确定，通常是不少于4～6遍，不要留下明显的压路机的轮迹。终压也是紧跟在复压之后，终压可以采用双轮钢筒式压路机，碾压要在2遍以上以消除轮迹，提高路面的平整度，要保证路面压实成型的温度不低于100℃。如果气温低于10℃话，不宜进行沥青混合料的施工。
5、接缝处理
纵向接缝的施工时要预先留下15cm左右的宽度，作为其后摊铺部分的高程基准点，最后进行跨缝碾压。相邻两幅的横向接缝要错开1cm以上的宽度，可以采用垂直的平接缝，平缝要紧密的粘结在一起，并且要充分的进行压实。
二、沥青路面常见病害及成因
1、车辙
车辙指的是沥青路面在汽车荷载重复作用下产生的各层材料发生侧向位移，最终导致永久性的变形。当车辙达到一定的程度时，就很容易发生交通事故。究其原因，主要有以下几点：首先施工阶段，沥青混合料中的油石比重不合理；其次是公路基层的施工质量没有得到保证，有夹层出现不稳定直接导致路面横向推挤形成比较深的车辙；最后，公路使用过程中，雨水顺着裂缝进入公路内部。
2、沉陷
沉陷指的是在车轮载荷作用下形成的表面凹陷变形或者是内部凹陷两侧隆起的现象。一般分为局部沉陷和大面积下陷这两类。引起局部沉陷的原因一般是由于局部的承载力不足，不能承受车轮传给路基的载应力，导致路面发生龟裂，当雨水渗入到损坏的路基中则会加大损坏，产生比较大的沉陷和开裂；而导致大面积沉陷的原因是路基压实度不够，或者基地土质、水文条件差土基湿软，使得路基呈不均匀沉陷。
3、裂缝
沥青路面出现裂缝是最为常见的一种病害，在车轮荷载的反复作用下，沥青结构层地面会产生超过材料疲劳强度的拉应力，导致底部开裂，并逐渐扩展到路面上。虽然沥青路面的裂缝在初期并不会对公路的使用产生较大的影响，但随着时间推移，加上雨水的渗透，就会造成严重的破坏。一般道路的裂缝有三种类型：横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝。究其原因，主要有以下几点：①地基施工不规范，没有进行压实导致地基的承载能力弱，特别有些新旧公路搭接的部位，若没有规范的操作很容易导致地基不稳，产生裂缝；②随着物流行业的发展，现在的车辆载荷越来越大，有的沥青路面厚度过小无法承受超重车辆的到来的压力；③沥青混合料的质量不达标，则会造成道路没有很强的抗变形能力，特别是低温时，就会出现收缩缝。
4、冻胀和翻浆
沥青路面产生冻胀和翻浆主要是在冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。道路翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。其中水、土、温度构成翻浆的三个自然因素，缺少任何一个因素都不可能形成翻浆。
翻浆可根据路面翻浆的严重程度，区分为重型翻浆和轻型翻浆两种类型。重型翻浆是路基土质不好，地下水位高，冬季路基土结冰，春融季节化冻引起严重的路面变形。轻型翻浆是因为基层水稳定不良，或含水量过大造成的基层全部松软和浅层土基松软，引起的路面变形。
三、道路沥青路面常见病害的防治措施
虽然我们不能彻底消除城市道路沥青路面的病害，但是我们可以对其进行优化设计，并注意强化施工管理，提升施工质量等，通过这些方式尽量防治城市沥青路面病害，充分延长路面寿命。
1、对泛油病害的防治措施
在进行城市道路建设时，要注意混合料的组成比例问题，尽量设计成更为科学的组成比例，不要造成沥青量过大，并注意施工的精细性，控制路面的施工质量。当道路建成投入使用以后，一定要进行悉心的管理和养护，尽力避免大量雨水渗透。如果在修建中发现了可能出现泛油的话，可以增加粗砂使用量，直到沥青不粘为止，如果油石少的话，可以把碎石当成原料进行铺设，把碎石压进路面。
2、对水破坏病害的防治措施
水破坏造成的几种情况基本上都取决于沥青混凝土的空隙率与密实性，还有粗集料与沥青之间的粘结力问题，我们可以采用如下措施防治水破坏造成的病害：首先要选择恰当的混凝土，最好选择空隙率小于百分之五的种类[2]。其次，可以使用抗剥落剂来增强碎石与沥青间的粘附性。此外，还可以通过把关施工质量、控制超载量等方式进行进一步预防。
3、对裂缝病害和推移病害的防治措施
裂缝病害是十分让人头疼的，对于这种病害，可以分横向、纵向和网状三种类型进行区别处理，如果是微小的横向裂缝的话一般可以不进行处理，如果裂缝稍大一些的话我们可以使用改性的乳化沥青进行灌缝处理。如果是纵向裂缝的话，那么我们可以积极查找裂缝出现的原因，采用防渗、排水等措施进行加固处理，避免裂缝进一步发展。如果是网状裂缝的话，对于轻微裂缝我们可以玻璃纤维布进行罩面处理；如果裂缝的面积较大，可以用乳化沥青进行封层；对于不稳定的结构层，则需要进行铲除处理；对于积水导致的网裂，要在铲除面层的基础上增设排水设施，并铺设新的混料；如果是路基的原因，那么可以使用水泥或石灰对路基进行重新处理；如果是基层软弱的原因的话，可以对其进行调换、加厚等。对于推移病害，需要对不稳定层进行清除，再用铣刨机进行拉毛处理，重新对面层进行铺设。通过一系列有针对性的科学处理完全可以将裂缝与推移病害对城市道路与城市交通的影响降到最小。
4、冻胀与翻浆的防治
重点做好公路路面纵横向排水、对路基易积水段采用养护措施及时排除积水：如增设片石边沟或砼边沟，并每隔300～500m左右选择适当地形及时将边沟水排出路基以外。其次，在汛期及时清除路面积水和路基边沟积水、在冬季降雪后及时清理路面积雪，防止或减少地面水渗入路基内部。
结束语
道路沥青路面中的病害给道路交通带来各种各样的隐患，这是一个不容忽视的问题，但这些病害不是不可克服的，只要我们认真选材，精心设计，把握住各个施工环节，严格按照施工规范和操作规程进行施工，做好道路养护工作，加强变通管理，很多病害是可以避免或降低其破坏力的。
参考文献
[1]吴祖樟，熊丽.浅谈沥青路面常见病害成因及防治对策[J].科技之友，2011（08）.
[2]杨俊香.浅析道路沥青路面常见病害与防治策略[J].科技向导，2012（24）.
[3]袁亦欣.道路瀝青路面常见病害防治对策[J].科技信息，2010，09（11）.
[4]付凤燕.沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].内蒙古公路与运输，2012（06）.
关键词：道路；沥青路面；病害；防治
中图分类号：U416文献标识码： A
一、沥青路面的施工技术
1、沥青混合料的拌和
按照确定的生产配合比，将集料和沥青送入拌和机，在送入之前要将集料、沥青和矿粉预先加热到合适的温度。要保证沥青混合料在整个拌和过程中的均匀性，要不定时的进行抽检防止出现花白料。
2、找平工艺的确定
由于沥青混合料铺筑的面层通常是由几层组成的，各层的级配组成类型也是不一样的，要采用合适的找平工艺。上面层的铺筑质量直接关系到行车的安全和舒适性，可以采用“基准梁”法进行找平，可以将传感器安装到摊铺机上。中面层的平整度会对上面层的铺筑质量造成一定程度的影响，可以对其厚度进行适当的调整。下面层与基层直接联系在一起，可以对基层进行必要的找平，但是要使其标高和厚度满足规范的要求。
3、沥青混合料的摊铺
下面层在铺筑之间要对基层或者封层上的杂物进行清理，完成中线和高程的测量工作，在摊铺前要根据松铺系数和道路的纵坡坡度和横坡坡度对摊铺机进行调整，混合料的各个面层要采用梯队摊铺的方式，同时参加摊铺作业的摊铺机最好要为同一类型的机器。要结合拌和站距离施工现场的距离合理的安排车辆运输，使得混合料的摊铺速度与供应的速度能够协调一致，在摊铺过程中要最大程度的避免摊铺的间断。否则会严重影响路面的平整度。要避免离析现象的出现。沥青混合料的摊铺温度要根据沥青的标号、粘度和摊铺现场的气候状况进行合理的确定。摊铺过程中要及时的跟进检查摊铺厚度和横坡度，以便及时的进行调整。
4、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压也分为三个过程初压、复压和终压。初压要确保沥青混合料在较高的温度下进行碾压，压路机要从外侧向中心进行碾压，避免出现推移和开裂，相邻的碾压带要重叠1/3左右的轮宽。中心部分要等到最后进行碾压，初压采用轻型压路机不需要进行震动压实。复压要紧跟在初压之后进行，采用重型压路机，碾压的变数要根据实际情况来确定，通常是不少于4～6遍，不要留下明显的压路机的轮迹。终压也是紧跟在复压之后，终压可以采用双轮钢筒式压路机，碾压要在2遍以上以消除轮迹，提高路面的平整度，要保证路面压实成型的温度不低于100℃。如果气温低于10℃话，不宜进行沥青混合料的施工。
5、接缝处理
纵向接缝的施工时要预先留下15cm左右的宽度，作为其后摊铺部分的高程基准点，最后进行跨缝碾压。相邻两幅的横向接缝要错开1cm以上的宽度，可以采用垂直的平接缝，平缝要紧密的粘结在一起，并且要充分的进行压实。
二、沥青路面常见病害及成因
1、车辙
车辙指的是沥青路面在汽车荷载重复作用下产生的各层材料发生侧向位移，最终导致永久性的变形。当车辙达到一定的程度时，就很容易发生交通事故。究其原因，主要有以下几点：首先施工阶段，沥青混合料中的油石比重不合理；其次是公路基层的施工质量没有得到保证，有夹层出现不稳定直接导致路面横向推挤形成比较深的车辙；最后，公路使用过程中，雨水顺着裂缝进入公路内部。
2、沉陷
沉陷指的是在车轮载荷作用下形成的表面凹陷变形或者是内部凹陷两侧隆起的现象。一般分为局部沉陷和大面积下陷这两类。引起局部沉陷的原因一般是由于局部的承载力不足，不能承受车轮传给路基的载应力，导致路面发生龟裂，当雨水渗入到损坏的路基中则会加大损坏，产生比较大的沉陷和开裂；而导致大面积沉陷的原因是路基压实度不够，或者基地土质、水文条件差土基湿软，使得路基呈不均匀沉陷。
3、裂缝
沥青路面出现裂缝是最为常见的一种病害，在车轮荷载的反复作用下，沥青结构层地面会产生超过材料疲劳强度的拉应力，导致底部开裂，并逐渐扩展到路面上。虽然沥青路面的裂缝在初期并不会对公路的使用产生较大的影响，但随着时间推移，加上雨水的渗透，就会造成严重的破坏。一般道路的裂缝有三种类型：横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝。究其原因，主要有以下几点：①地基施工不规范，没有进行压实导致地基的承载能力弱，特别有些新旧公路搭接的部位，若没有规范的操作很容易导致地基不稳，产生裂缝；②随着物流行业的发展，现在的车辆载荷越来越大，有的沥青路面厚度过小无法承受超重车辆的到来的压力；③沥青混合料的质量不达标，则会造成道路没有很强的抗变形能力，特别是低温时，就会出现收缩缝。
4、冻胀和翻浆
沥青路面产生冻胀和翻浆主要是在冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。道路翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。其中水、土、温度构成翻浆的三个自然因素，缺少任何一个因素都不可能形成翻浆。
翻浆可根据路面翻浆的严重程度，区分为重型翻浆和轻型翻浆两种类型。重型翻浆是路基土质不好，地下水位高，冬季路基土结冰，春融季节化冻引起严重的路面变形。轻型翻浆是因为基层水稳定不良，或含水量过大造成的基层全部松软和浅层土基松软，引起的路面变形。
三、道路沥青路面常见病害的防治措施
虽然我们不能彻底消除城市道路沥青路面的病害，但是我们可以对其进行优化设计，并注意强化施工管理，提升施工质量等，通过这些方式尽量防治城市沥青路面病害，充分延长路面寿命。
1、对泛油病害的防治措施
在进行城市道路建设时，要注意混合料的组成比例问题，尽量设计成更为科学的组成比例，不要造成沥青量过大，并注意施工的精细性，控制路面的施工质量。当道路建成投入使用以后，一定要进行悉心的管理和养护，尽力避免大量雨水渗透。如果在修建中发现了可能出现泛油的话，可以增加粗砂使用量，直到沥青不粘为止，如果油石少的话，可以把碎石当成原料进行铺设，把碎石压进路面。
2、对水破坏病害的防治措施
水破坏造成的几种情况基本上都取决于沥青混凝土的空隙率与密实性，还有粗集料与沥青之间的粘结力问题，我们可以采用如下措施防治水破坏造成的病害：首先要选择恰当的混凝土，最好选择空隙率小于百分之五的种类[2]。其次，可以使用抗剥落剂来增强碎石与沥青间的粘附性。此外，还可以通过把关施工质量、控制超载量等方式进行进一步预防。
3、对裂缝病害和推移病害的防治措施
裂缝病害是十分让人头疼的，对于这种病害，可以分横向、纵向和网状三种类型进行区别处理，如果是微小的横向裂缝的话一般可以不进行处理，如果裂缝稍大一些的话我们可以使用改性的乳化沥青进行灌缝处理。如果是纵向裂缝的话，那么我们可以积极查找裂缝出现的原因，采用防渗、排水等措施进行加固处理，避免裂缝进一步发展。如果是网状裂缝的话，对于轻微裂缝我们可以玻璃纤维布进行罩面处理；如果裂缝的面积较大，可以用乳化沥青进行封层；对于不稳定的结构层，则需要进行铲除处理；对于积水导致的网裂，要在铲除面层的基础上增设排水设施，并铺设新的混料；如果是路基的原因，那么可以使用水泥或石灰对路基进行重新处理；如果是基层软弱的原因的话，可以对其进行调换、加厚等。对于推移病害，需要对不稳定层进行清除，再用铣刨机进行拉毛处理，重新对面层进行铺设。通过一系列有针对性的科学处理完全可以将裂缝与推移病害对城市道路与城市交通的影响降到最小。
4、冻胀与翻浆的防治
重点做好公路路面纵横向排水、对路基易积水段采用养护措施及时排除积水：如增设片石边沟或砼边沟，并每隔300～500m左右选择适当地形及时将边沟水排出路基以外。其次，在汛期及时清除路面积水和路基边沟积水、在冬季降雪后及时清理路面积雪，防止或减少地面水渗入路基内部。
结束语
道路沥青路面中的病害给道路交通带来各种各样的隐患，这是一个不容忽视的问题，但这些病害不是不可克服的，只要我们认真选材，精心设计，把握住各个施工环节，严格按照施工规范和操作规程进行施工，做好道路养护工作，加强变通管理，很多病害是可以避免或降低其破坏力的。
参考文献
[1]吴祖樟，熊丽.浅谈沥青路面常见病害成因及防治对策[J].科技之友，2011（08）.
[2]杨俊香.浅析道路沥青路面常见病害与防治策略[J].科技向导，2012（24）.
[3]袁亦欣.道路瀝青路面常见病害防治对策[J].科技信息，2010，09（11）.
[4]付凤燕.沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].内蒙古公路与运输，2012（06）.