实施日期
　　发布部门
　　历程
　　一 稿
　　时间：2014年11月26日，国家发改委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》首次公开征求意见
　　要点：有正向开发能力的研发机构、要求车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备、动力蓄电池系统集成等关键部件的生产能力和一致性保证能力、销售及售后服务体系等
　　反响：有利于传统整车企业，互联网造车、低速电动车企业被“泼冷水”
　　二 稿
　　时间：2015年3月
　　变化：明确“纯电动乘用车”是指“纯电动和串联式混合动力增程式乘用车”
　　反响：为时速50公里到70公里之间的低速电动车制造企业关上大门
　　发 布
　　时间：2015年6月2日
　　变化：在投资和生产规模方面适当放松，项目投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定
　　反响：为跨界优质资源进入提供可能
　　要点
　　五类主体有兴趣
　　现有汽车企业
　　总体需要有板块的划分、独立，为新能源汽车开展新的创新模式，有资本和技术合作；
　　汽车零部件企业
　　熟悉汽车制造体系，有机会来延伸产业链，增加市场影响力、树立更高品牌；
　　新能源汽车关键部件的生产企业
　　需要通过整车的集成实现产品增加值的提升。
　　汽车研发设计企业
　　熟悉全过程的产品研发和试制，了解产品概念特别是新技术的概念非常有敏感性，需要延伸到制造体系，在新的产业中形成一种竞争优势。
　　做过一些低端产品的企业
　　根据国家的产业发展导向可能要升级，要参与更高层的竞争。