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摘 要：随着我国高速公路的不断修建，其相关技术和功能也在不断完善和 提升，对高速公路的维护和管理工作也在逐渐的进步。高速公路的政工工作也在不断的改进，当前政工工作存在着一些问题，需要通过研究来探讨改进策略，本文就此进行深入研究。
关键词：高速公路 政工 模式 创新
道路是经济发展的命脉，是沟通各区域经济之间的通道，高速公路为远距离经济沟通提供了强有力的保障，当前我国经济发展平稳，高速公路正在发挥其重要的功能，当前高速公路的管理正在不断完善，高速公路的服务功能也在 提升，新时期的高速公路政工工作也有了新的发展，当前需要立足高速公路发展现状，改进政工工作，提高服务水平，更好的服务经济建设。
一、高速公路政工工作概述
1.政工工作简介。在高速公路的发展过程中，需要做好一定的政治工作，具体而言，是先制定一定的具体目标，然后统一大家的意识形态，通过正确的思想认知来使得人们能顺利完成工作。毛泽东从前说过“政治工作是所有经济工作的中心”这句话，它把政治部分的地位及影响进行了具体说明。路政工作，顾名思义就是道路方面工作人员的思想政治的教育工作。
2.高速公路政工工作模式。高速公路政工工作模式分为主动教育模式、自我教育模式、管理模式、制度模式和评价模式。主动教育模式，是政工工作人员利用的一种较为普遍的宣传方式，以及教育工作，使员工通过宣传教育方式来接收有关人生观、世界观以及价值观等方面的教育。自我教育是高速公路政工工作的一个难点，也是整个政工模式中的重点。管理模式，是如何开展政工工作的具体方式和策略，是政工工作日常落实的基础。制度与评价，两者在模式上有所区别也有相近，前者是政治工作开展的原则和目的，后者是过程和效果评判。有了制度，才有方向。没有评价，政治工作就会偏离方向。
二、传统高速公路政工工作模式的常见问题分析
1.主动教育模式中教育宣传多流于形式。高速公路政工工作模式中的主动教育模式，是政工日常工作的重要组成部分，但当前主动教育模式中的教育宣传多流于形式，方法时代跟不上时代。对于高速公路企业来说，他们的思政工作方法单调，倾向于“你打我通”的方式。且企业的内部政工人员总是觉得自己很牛，愿意仗着地位，用高高在上的态度来批评他人，不重视员工的心理活动，不能用一种平等的姿态来进行交流，习惯性的发号司令命令他人，约束他人的思想，没有充分的调动员工的主体性，使得思政工作没有了生机。主动教育模式的核心就是以单方面的灌输为主，“台上讲台下听”，高速公路企业人数众多，并且较为分散，此种主动教育模式实际效果较差。
2.自我教育模式实际效果差。这种教育模式对个人的自我认知能力有很高的要求，它要求学习者善于观察社会生活和总结规律，并从这些生活琐事中提炼出有价值的信息，将其转化为自我学习的素材。通俗的说法是“自我批评”，通过外界的思想教育促进自我的批评和反省，进而提升自己的思想政治境界。在以前看来“自我批评”是较为优良的政工评价方式，可是通过有多重利益化的现在看来，每个人都会考虑自己的利益。在实际的政工工作当中，随着时间的不断推移，工作也就越来越难做，人员之间关系复杂紧张。所谓的“自我批评”也只是一种形式，没有起到实际的作用。
3.管理模式中方式策略落后形势。传统的政工管理模式的核心是强调过分强调集体主义和个人的奉献精神，但当前社会利益多元化趋势明显。从微观方面看，人人都有一定的利益追求，所以政工工作的侧重点为，让员工具有集体荣誉感，同时要保障其权益，从员工角度出发，尽可能调动工作人员的自主性。相较而言，旧式管理方式并没有上述优点。它从全面的视角出发，过于信奉在整体的利益面前任何个体得失是无关紧要的。由于此模式的严重落伍，通常情况下会降低全团队的效率。
4.制度模式中制度建设落后。高速公路政工模式中的制度模式是政工工作的持续性和长久性的保障。随着时代的变迁，社会环境发生了巨大的变化，如今高速公路政工工作虽然成为企业的必备工作，但是企业的积极性不高，并且政工工作如何开展，人力物力的保障等都没有形成制度化。政工工作的开展往往是随大流，无法以制度化进行确定。
5.评价模式中评价手段效果差。高速公路政工模式中的评价模式是政工工作的标尺，政工工作开展的效果如何需要通过评价模式来予以确定。无论是主动教育还是自我教育最后到需要达成一定的效果，而思想上的效果是难以用思想进行衡量的，需要一个外在的评价，落实到高速公路政工工作中就是如何评价高速公路政工工作的实际效果，传统的评价模式是讲课后测试、年终评比等，此种方法无法准确的评价政工工作的实际效果。往往高速公路员工为了应付此种评价模式，做足表面文章，实际效果却非常差。
三、高速公路政工工作模式创新
1.教育宣传形式的创新。主动教育模式的创新根本就是教育宣传形式的创新，传统的灌输式的宣传教育形式已经无法满足政工工作的需要。科技的发展为人们信息的传递带来了方便，在进入信息化社会后人们可以通过多种手段了解外面的资讯，只有了解相关互联网行业的特点对其加以运用，才能提高公路企业自身的活力和竞争力。企业要注重采用现代网络平台对员工采用各式各样的方式或形式，加强相互间的沟通，进而引导其发展。
2.以人为本的自我教育。从人性的角度出发，自我教育确实不是一件令人愉快的事情，要面对自己的弱点和不足。这个也是自我教育无法取得实质效果的一个原因。个人教育构造的改变主要应从个人本身出发，使工作人员了解到真正的工作不是“勾心斗角、明争暗斗”，相反应该切实为员工考虑，真正维护他们的利益，从以后的发展方向来给他们加油鼓劲。真正做到为员工服务，考虑他们以后实际的收益，让公司以及人员都得到很好的发展。
3.管理模式以服务企业发展为核心。服务企业，就是要坚持企业至上、服务至上的标准，大力加强思想政治队伍建设。为企业提供便利的服务渠道和平台，把提高员工的服务技能、职业首道德素养作为员工思想政治工作的重點来抓，从而提高工程质量、提升服务形象。想要实以提高服务质量为目标的管理，就需要在管理模式上有一个阶梯性的发展突出点和长远的目标规划特点，以公司的长远目标为发展点，围绕公司快速发展的模式，就是普通日常的政治工作的管理模式。
4.构建合理的政工制度确保政工工作的常态化。经验告诉我们，政工工作对各项工作具有深远影响，这就说明它的开展定期开展非常有必要，需要相关制度对其进行规范。与高速公路相关的企业往往重视经营胜过政工工作，使得其在市场竞争中的位置日趋低下。只有将政工工作的重要性提上来，并且提供充足的资源保证，才能够实现政工工作与经营工作的双赢。
5.建立奖惩机制明确评价模式。在企业进行各种管理时，总是需要根据各种情形制定相应的措施，在制定时应该有目的性的实施，体现出不同员工的阶梯型。要做的一个工作就是说拟定和改革思想政治任务的考察标准，把这项工作的努力方向和项目实施的计划、安排以及督查以及考查保持平衡，达到较好的反馈，成为一个整体。除此之外，还要对相关的奖罚标准进行一定的改进，并且根据实际工作状况进行合理奖罚，提升员工的积极性，进而推动思想政治的发展。
四、结语
综上所述，高速公路政工工作虽然面临巨大的挑战，但是只要我们工作模式加以创新，走与时俱进的道路，工作效率会更进一步的。
参考文献：
[1]于萍.高速公路政工工作模式的探讨[J].经济期刊，2015（5）：204.
[2]韩勇.探析企业政工管理与创新对策[J].商情，2014（48）：84.
[3]孙文强.企业政工管理模式的创新[J].现代企业文化，2012（27）：58.
关键词：高速公路 政工 模式 创新
道路是经济发展的命脉，是沟通各区域经济之间的通道，高速公路为远距离经济沟通提供了强有力的保障，当前我国经济发展平稳，高速公路正在发挥其重要的功能，当前高速公路的管理正在不断完善，高速公路的服务功能也在 提升，新时期的高速公路政工工作也有了新的发展，当前需要立足高速公路发展现状，改进政工工作，提高服务水平，更好的服务经济建设。
一、高速公路政工工作概述
1.政工工作简介。在高速公路的发展过程中，需要做好一定的政治工作，具体而言，是先制定一定的具体目标，然后统一大家的意识形态，通过正确的思想认知来使得人们能顺利完成工作。毛泽东从前说过“政治工作是所有经济工作的中心”这句话，它把政治部分的地位及影响进行了具体说明。路政工作，顾名思义就是道路方面工作人员的思想政治的教育工作。
2.高速公路政工工作模式。高速公路政工工作模式分为主动教育模式、自我教育模式、管理模式、制度模式和评价模式。主动教育模式，是政工工作人员利用的一种较为普遍的宣传方式，以及教育工作，使员工通过宣传教育方式来接收有关人生观、世界观以及价值观等方面的教育。自我教育是高速公路政工工作的一个难点，也是整个政工模式中的重点。管理模式，是如何开展政工工作的具体方式和策略，是政工工作日常落实的基础。制度与评价，两者在模式上有所区别也有相近，前者是政治工作开展的原则和目的，后者是过程和效果评判。有了制度，才有方向。没有评价，政治工作就会偏离方向。
二、传统高速公路政工工作模式的常见问题分析
1.主动教育模式中教育宣传多流于形式。高速公路政工工作模式中的主动教育模式，是政工日常工作的重要组成部分，但当前主动教育模式中的教育宣传多流于形式，方法时代跟不上时代。对于高速公路企业来说，他们的思政工作方法单调，倾向于“你打我通”的方式。且企业的内部政工人员总是觉得自己很牛，愿意仗着地位，用高高在上的态度来批评他人，不重视员工的心理活动，不能用一种平等的姿态来进行交流，习惯性的发号司令命令他人，约束他人的思想，没有充分的调动员工的主体性，使得思政工作没有了生机。主动教育模式的核心就是以单方面的灌输为主，“台上讲台下听”，高速公路企业人数众多，并且较为分散，此种主动教育模式实际效果较差。
2.自我教育模式实际效果差。这种教育模式对个人的自我认知能力有很高的要求，它要求学习者善于观察社会生活和总结规律，并从这些生活琐事中提炼出有价值的信息，将其转化为自我学习的素材。通俗的说法是“自我批评”，通过外界的思想教育促进自我的批评和反省，进而提升自己的思想政治境界。在以前看来“自我批评”是较为优良的政工评价方式，可是通过有多重利益化的现在看来，每个人都会考虑自己的利益。在实际的政工工作当中，随着时间的不断推移，工作也就越来越难做，人员之间关系复杂紧张。所谓的“自我批评”也只是一种形式，没有起到实际的作用。
3.管理模式中方式策略落后形势。传统的政工管理模式的核心是强调过分强调集体主义和个人的奉献精神，但当前社会利益多元化趋势明显。从微观方面看，人人都有一定的利益追求，所以政工工作的侧重点为，让员工具有集体荣誉感，同时要保障其权益，从员工角度出发，尽可能调动工作人员的自主性。相较而言，旧式管理方式并没有上述优点。它从全面的视角出发，过于信奉在整体的利益面前任何个体得失是无关紧要的。由于此模式的严重落伍，通常情况下会降低全团队的效率。
4.制度模式中制度建设落后。高速公路政工模式中的制度模式是政工工作的持续性和长久性的保障。随着时代的变迁，社会环境发生了巨大的变化，如今高速公路政工工作虽然成为企业的必备工作，但是企业的积极性不高，并且政工工作如何开展，人力物力的保障等都没有形成制度化。政工工作的开展往往是随大流，无法以制度化进行确定。
5.评价模式中评价手段效果差。高速公路政工模式中的评价模式是政工工作的标尺，政工工作开展的效果如何需要通过评价模式来予以确定。无论是主动教育还是自我教育最后到需要达成一定的效果，而思想上的效果是难以用思想进行衡量的，需要一个外在的评价，落实到高速公路政工工作中就是如何评价高速公路政工工作的实际效果，传统的评价模式是讲课后测试、年终评比等，此种方法无法准确的评价政工工作的实际效果。往往高速公路员工为了应付此种评价模式，做足表面文章，实际效果却非常差。
三、高速公路政工工作模式创新
1.教育宣传形式的创新。主动教育模式的创新根本就是教育宣传形式的创新，传统的灌输式的宣传教育形式已经无法满足政工工作的需要。科技的发展为人们信息的传递带来了方便，在进入信息化社会后人们可以通过多种手段了解外面的资讯，只有了解相关互联网行业的特点对其加以运用，才能提高公路企业自身的活力和竞争力。企业要注重采用现代网络平台对员工采用各式各样的方式或形式，加强相互间的沟通，进而引导其发展。
2.以人为本的自我教育。从人性的角度出发，自我教育确实不是一件令人愉快的事情，要面对自己的弱点和不足。这个也是自我教育无法取得实质效果的一个原因。个人教育构造的改变主要应从个人本身出发，使工作人员了解到真正的工作不是“勾心斗角、明争暗斗”，相反应该切实为员工考虑，真正维护他们的利益，从以后的发展方向来给他们加油鼓劲。真正做到为员工服务，考虑他们以后实际的收益，让公司以及人员都得到很好的发展。
3.管理模式以服务企业发展为核心。服务企业，就是要坚持企业至上、服务至上的标准，大力加强思想政治队伍建设。为企业提供便利的服务渠道和平台，把提高员工的服务技能、职业首道德素养作为员工思想政治工作的重點来抓，从而提高工程质量、提升服务形象。想要实以提高服务质量为目标的管理，就需要在管理模式上有一个阶梯性的发展突出点和长远的目标规划特点，以公司的长远目标为发展点，围绕公司快速发展的模式，就是普通日常的政治工作的管理模式。
4.构建合理的政工制度确保政工工作的常态化。经验告诉我们，政工工作对各项工作具有深远影响，这就说明它的开展定期开展非常有必要，需要相关制度对其进行规范。与高速公路相关的企业往往重视经营胜过政工工作，使得其在市场竞争中的位置日趋低下。只有将政工工作的重要性提上来，并且提供充足的资源保证，才能够实现政工工作与经营工作的双赢。
5.建立奖惩机制明确评价模式。在企业进行各种管理时，总是需要根据各种情形制定相应的措施，在制定时应该有目的性的实施，体现出不同员工的阶梯型。要做的一个工作就是说拟定和改革思想政治任务的考察标准，把这项工作的努力方向和项目实施的计划、安排以及督查以及考查保持平衡，达到较好的反馈，成为一个整体。除此之外，还要对相关的奖罚标准进行一定的改进，并且根据实际工作状况进行合理奖罚，提升员工的积极性，进而推动思想政治的发展。
四、结语
综上所述，高速公路政工工作虽然面临巨大的挑战，但是只要我们工作模式加以创新，走与时俱进的道路，工作效率会更进一步的。
参考文献：
[1]于萍.高速公路政工工作模式的探讨[J].经济期刊，2015（5）：204.
[2]韩勇.探析企业政工管理与创新对策[J].商情，2014（48）：84.
[3]孙文强.企业政工管理模式的创新[J].现代企业文化，2012（27）：58.