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将几种湍流涡粘度模型,即压缩修正的k-ε模型、RNG-k-ε模型和修正的非线性三方程模型用于计算内燃机缸内的湍流流动;对计算结果进行了分析,并与实验数据作了对比.结果表明:RNG-k-ε湍流模型的计算结果较k-ε模型有所改进,而修正的非线性三方程模型则克服了涡粘度模型不能反映平顶活塞压缩上止点处雷诺应力各向异性的缺点,在定量和定性上明显优于各种k-ε模型.