2016年6月，我国进口干散货运输市场各船型租金、运价水平涨多跌少，整体水平好于上期。分船型来看，海岬型船在国际燃油价格上涨以及“远程矿”船运活动增多的拉动下，租金、运价水平高于上期；巴拿马型船太平洋市场租金、运价水平呈先降后升走势，南美和美湾粮食运价稳中有升；超灵便型船则受益于镍矿石货盘增加以及国内沿海运价上涨吸引部分内外贸兼营船回流，租金、运价水平上涨明显。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡上行。6月30日，综合指数、运价指数、租金指数分别为511.35点、493.74点和537.78点，分别较上期末上涨12.4%、8.7%和17.9%。
　　运力方面，国际干散货运输市场运力较上期末有所增加，海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船运力均有不同程度回升，而海岬型船运力增加最多。据克拉克森统计，截至6月底，全球干散货船舶总计艘，运力总计7.81亿t，环比增加约320万t，其中：海岬型船运力3.09亿t，环比增加约180万t；巴拿马型船运力1.95亿t，环比增加约60万t；超灵便型船运力1.84亿t，环比增加约90 万t；灵便型船运力0.93亿t，环比减少约10万t。
　　1 海岬型船市场运价
　　6月，海岬型船太平洋市场铁矿石运价呈先抑后扬走势，“远程矿”航线运价振荡上行。澳大利亚铁矿石周出口量在万～万t，较上月有所增加。在澳大利亚铁矿石出口增加、巴西和南非铁矿石运价上涨以及国际油价回升的拉动下，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从月初4.32美元/t的水平上涨至月中近5美元/t；下半月有所回调。巴西铁矿石周出口量呈现前低后高走势，从5月最后一周逾700万t降至6月上半月逾500万t，下半月回升至近700万t。由于空放至巴西的船舶较少，在巴西和南非货盘突然增多的情况下，运价上涨明显。巴西图巴朗至青岛航线运价从月初8.37美元/t振荡上行至9.40美元/t；南非萨尔达尼亚至青岛航线运价也从月初近6美元/t上涨至月末7.2美元/t。6月30日，中国北方―澳大利亚往返航线日租金为美元，较上期末上涨20.4%；本期平均美元，较上期平均上涨27.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.53美元/t，较上期末上涨4.9%；本期平均值4.51美元/t，较上期平均上涨12.4%。巴西图巴朗至青岛航线运价为9.41美元/t，较上期末上涨13.5%；本期平均为9.06美元/t，较上期平均上涨12.7%。
　　2 巴拿马型船市场运价
　　本期，巴拿马型船太平洋市场租金、运价呈先抑后扬走势，粮食航线运价稳中有涨。中上旬，南美粮食市场处于僵持状态，运价平稳波动；而太平洋市场巴拿马型船煤炭货盘不足，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初美元的水平小幅下探至中旬美元。下旬，在国内煤炭限产效应显现、煤价上涨的形势下，进口煤货盘有所增多；加上7月南美和美湾均有粮食货盘放出，运价上涨，巴拿马型船市场氛围有所好转，租金、运价水平低位反弹，但本期平均水平仍低于上期。本期，中国南方经东澳大利亚至中国航线平均日租金为美元，较上期平均下跌9.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.32美元/t，较上期末下跌3.7%。南美粮食运价稳中有涨，巴西桑托斯至中国北方港口航线粮食运价在16.5～17.5美元/t小幅波动。因目前南美处于传统船运季节，美湾地区运力较少；加上南美大豆价格上涨，使美湾大豆价格优势凸显，7月份从美湾到我国的谷物货盘增多，美湾粮食运价上涨。6月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为17.30美元/t，较上期末上涨3.1%；本期平均运价为16.76美元/t，较上期平均上涨2.6%。
　　3 超灵便型船市场运价
　　本月，超灵便型船市场租金、运价水平涨幅扩大。一方面，国内沿海煤炭船运市场运费上涨吸引内外贸兼营船回流，导致东南亚地区市场可用运力减少；另一方面，市场镍矿石货盘增多，太平洋市场超灵便型船供需基本面在短期内呈现局部改善局面，租金、运价水平回升至年内最高。本期，中国南方―印尼往返航线平均日租金为美元，较上期平均上涨9.0%。印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为4.36美元/t，较上期平均上涨9.8%。菲律宾苏里高至日照航线平均运价为4.95美元/t，较上期平均上涨5.1%。
　　（上海航运交易所信息部 莫云萍）