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针对发电复合涡轮形式对发动机余热回收效果的影响，建立了详细的某重型柴油机废气涡轮回收整车仿真平台，构建了电辅助复合涡轮、并联复合涡轮、纯电动复合涡轮和串联复合涡轮4种形式废气能量回收方案，对比分析了这4种典型的复合涡轮结构在发动机外特性、瞬态工况和道路运行工况下的废气能量转换效率及节油效果．研究结果表明，不同的驾驶工况应选用不同的复合涡轮形式；采用基于涡前压力动态优化控制，是实现发动机功率与涡轮发电功率合理分配、达到发动机总体效率优化的关键．研究结果对于复合涡轮结构选型以及发电复合涡轮与发动机的匹配与集成