【摘 要】
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对张家口至承德高速公路沥青路面材料分别进行了3、6、9、12、15、18、21、24次冻融循环试验,测试了经受不同冻融循环次数后试件的导热系数。试验发现沥青混合料导热性能随着
【机 构】
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河北省高速公路张承张家口管理处,郑州市规划勘测设计研究院,长安大学,
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对张家口至承德高速公路沥青路面材料分别进行了3、6、9、12、15、18、21、24次冻融循环试验,测试了经受不同冻融循环次数后试件的导热系数。试验发现沥青混合料导热性能随着冻融循环次数的增加而减小。上面层SMA-13导热系数受冻融循环作用影响比中面层AC-20及下面层ATB-25小。
The asphalt pavement materials of Zhangjiakou-Chengde Expressway were respectively subjected to freeze-thaw cycles of 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21 and 24 cycles, and the thermal conductivity of the specimens were tested after they were subjected to different cycles of freeze-thaw cycles. It is found that the thermal conductivity of asphalt mixture decreases with the increase of freeze-thaw cycles. The upper layer SMA-13 thermal conductivity is affected by the freeze-thaw cycles less than the middle layer AC-20 and the lower layer ATB-25.
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