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某车门限位臂导向板经约1万次台架耐久试验后发生了断裂。通过化学成分分析、硬度测试、金相检验、断口观察、能谱分析等试验方法，确定了限位臂导向板的断裂失效模式属于疲劳断裂，断裂主要原因是零件表面在热处理过程中发生了脱碳，脱碳层深度约为0．15mm。在实际工艺中应采用气体保护措施，从而确保零件表面无明显脱碳现象，进而提高I件囊量。