机身壁板LBW结构DFR值试验测定及理论计算

来源 :哈尔滨工业大学学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户：babyface_2009

【摘要】

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飞机机身壁板是疲劳的关键位置，空客公司首先在飞机机身壁板采用激光焊接（LBW）结构代替传统铆接结构.为评价该激光焊接结构的疲劳性能，结合试验测定和统计学理论计算两种方法，对两

【作者】

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张增焕陶汪张澐龙姜梦陈彦宾李昊

【机构】

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国家商用飞机制造工程技术研究中心,先进焊接与连接国家重点实验室（哈尔滨工业大学）

【出处】

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哈尔滨工业大学学报

【发表日期】

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2018年11期

【关键词】

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激光焊接疲劳细节疲劳额定值统计学威布尔分布 laser beam welding fatigue detail fatigue rating stati

【基金项目】

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中国商用飞机有限责任公司科技创新基金（SAMC15-JS-15-018）.

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飞机机身壁板是疲劳的关键位置，空客公司首先在飞机机身壁板采用激光焊接（LBW）结构代替传统铆接结构.为评价该激光焊接结构的疲劳性能，结合试验测定和统计学理论计算两种方法，对两组新型铝锂合金2060-T3激光焊接焊后热处理（PWHT，即焊后固溶+时效热处理和焊后时效热处理）结构进行疲劳试验、断口分析及细节疲劳额定强度（DFR值）分析，分别计算了试验测定DFR值和理论DFR值.分析结果表明，试验测定焊后固溶+时效热处理激光焊接结构的DFR值为118.0 MPa，焊后时效热处理的DFR值为113.7 MPa，理

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