【摘 要】
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多材料混合是汽车车身轻量化的重要手段，但以铝代钢使车顶与侧围内外板的三层板异种连接却面临挑战。自冲铆接（Self-PiercingRiveting，SPR）是异种金属连接最为有效的手段，然而目前
【机 构】
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上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室,泛亚汽车技术中心有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51275300);教育部新世纪优秀人才支持计划资助(NCET-12-0361);上海市自然科学基金项目(12ZR1415500)
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多材料混合是汽车车身轻量化的重要手段，但以铝代钢使车顶与侧围内外板的三层板异种连接却面临挑战。自冲铆接（Self-PiercingRiveting，SPR）是异种金属连接最为有效的手段，然而目前关于铝钢三层板SPR接头与传统三层钢板电阻点焊（ResistanceSpotWelding，RSW）接头力学性能的对比研究几乎没有。以多材料三层板组合“1．0mmAA6061-T6＋0．8mm低碳钢CR4＋1．2mm双相高强钢DP590”的SPR接头和全钢三层板组合“0．6mm CR4＋0．8nqm低碳钢CR4＋1
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