【摘 要】
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为研究水平冲击下不同参数对于头排乘员损伤的影响及不同保护姿势的保护效果，首先进行水平16 g动态冲击试验，建立相应的数值模型，验证模型有效性；其次通过正交试验设计进行参数研
【机 构】
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民航航空器适航审定技术重点实验室; 中国民航大学适航学院; 中国飞机强度研究所结构冲击动力学航空科技重点实验室;
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为研究水平冲击下不同参数对于头排乘员损伤的影响及不同保护姿势的保护效果，首先进行水平16 g动态冲击试验，建立相应的数值模型，验证模型有效性；其次通过正交试验设计进行参数研究，揭示头排座椅间距、安全带刚度、隔板刚度、安全带固定点位置对于乘员损伤的影响；最后研究直立式、抱脚式、手顶式三种姿势对于头排乘员的保护效果。结果表明头排座椅间距以及隔板刚度对乘员头部损伤影响显著；头排乘员头部、颈部、股骨、胫骨损伤对安全带材料特性及安全带固定点位置不敏感；抱脚式、手顶式保护姿势均对头排乘员头部有较好的保护效果。在水平冲击下采用头部前倾的抱脚式保护姿势可使头排乘员头部、颈部、股骨及胫骨损伤均小于限定值。
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