【摘 要】
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为了判断弹射动力系统燃气发生器工作的安全性，需要预示工作过程中燃气发生器壳体的力学响应。基于软件CFX和ANSYS，建立了燃气发生器复合结构流热固耦合仿真模型。对燃气发生器内流场和结构温度场进行流热耦合计算，并将壳体温度场计算结果与试验数据进行对比，再将算得的燃气压强分布与结构温度场分布导入ANSYS以计算结构的力学响应。计算结果表明，燃气发生器工作过程中，直筒段最高温度点位于直筒段与后封头连接的
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为了判断弹射动力系统燃气发生器工作的安全性，需要预示工作过程中燃气发生器壳体的力学响应。基于软件CFX和ANSYS，建立了燃气发生器复合结构流热固耦合仿真模型。对燃气发生器内流场和结构温度场进行流热耦合计算，并将壳体温度场计算结果与试验数据进行对比，再将算得的燃气压强分布与结构温度场分布导入ANSYS以计算结构的力学响应。计算结果表明，燃气发生器工作过程中，直筒段最高温度点位于直筒段与后封头连接的绝热层缝隙处，后封头最高温度点位于后封头与喉衬配合部位的上游端。结构最高温度值仅354K，说明热防护良好；直筒段和后封头壳体主体区域应力安全系数＞3，满足设计要求，而在法兰附近圆角过渡处外壁存在应力集中，最大应力处安全系数降为1.13，燃气发生器壳体仍处于安全状态，但存在安全裕度显著降低的风险。
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