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摘 要：铁路线路中的病害问题直接威胁铁路运输安全，必须加强对常见病害的关注度，结合病害形成原因，完善养护维修方案。本文结合铁路线路的实际情况，总结线路爬行、曲线钢轨以及钢轨磨损等常见病害现象的出现原因，再提供养护维修建议，提升铁路线路维修、养护工作的针对性，增强铁路线路的安全性。
关键词：铁路线路;常见病害;原因;养护维修
铁路线路在现代交通运输系统中处于基础地位，其应用范围极为广泛，体系也较为庞大，无论是建设工作还是后续管理都需要得到相应部门的高度重視。在铁路线路的日常管理中，需要重点关注病害问题，现研究常见病害的形成原因，并从病害应对的角度分析维修养护建议，实现对铁路线路的有效保护。
1 铁路线路的主要病害形成原因
1.1爬行病害
火车在铁路线路上的行驶速度逐步加快，已经形成了极快的速度，因此线路所承担的惯性影响在逐渐加大，且这种惯性冲击是无法直接规避的，在惯性直接作用下，将产生向前的作用力，铁轨随之出现向同方向爬行的情况。
1.2曲线钢轨病害
铁路线路在我国具有极广的分布范围，甚至会出现在位置相对偏远的区域，因此在建设铁路线路时经常会形成曲线钢轨，线路建设需要有大量资金支持，同时占用相当多的土地区域，尽管火车有货运与客运两种类别，但是难以将承载不同运输功能的铁轨完全分开，这就导致曲线铁轨在应对重量差异较大的火车时，具体承受的压力也有显著差别，最终形成受力不均的结果，从而产生病害现象。
1.3钢轨磨损病害
受到建设区域的限制，铁路线路往往曲折绵延，线路需要处于不同的城市，面对的地形也不完全一致，这就导致钢轨需要有极多的接头部位，相比完整一体化的铁轨，接头处更加脆弱，在技术与材料的双重支持下，无缝钢轨在各地得到推广应用，因此钢轨磨损类病害也被有效控制，然而火车的行驶速度持续加快，重量也在增加，钢轨磨损仍旧是维修管理人员需要重视的重点病害问题，尤其是山区铁路线路中，这种病害占比更大。钢轨接头未得到有效养护，车轮接近钢轨接头后，接头处会产生折角，车轮呈现出悬空的状态，轨道与车轮相互撞击，碰撞次数不断增多，钢轨因此而松动，碰撞力度持续加强，损伤程度也随之加大。
1.4养护维修不到位造成的病害
维修与养护人员不只要重视铁路线路本身存在的病害情况，还要从管理的角度出发，及时找出管理层面的问题，以此来应对病害现象，比如线路监管制度存在缺陷，还未达到高度健全的程度，对于养护与维修的监管工作还需加强，现有的规章制度需要与时俱进，以此才能形成指导效用。制度执行方面的问题也应得到维修养护部门的关注，确保人员能够按照制度要求采取养护维修措施，快速消除病害，减少线路中残留的安全隐患。
2 应对铁路线路病害的养护维修措施
2.1爬行病害与道床的维修与养护
前期建设环节就应采取措施预防线路爬行病害问题，按照实际建设需求使道床形成合适宽度与厚度，以此强化线路的防爬性能，结合线路系统，安装防爬设备，将内外防爬控制措施结合影响，最大程度地规避防爬病害，如果发现线路已经产生爬行问题，需要尽快更换并落实检修工作;强化纵向阻力数值，使道床与轨道间形成更强的相互阻力，可将道渣直接应用到轨枕下方，使线路能够更加通畅。预防道床病害时，应预先使用质量较高的道渣，针对繁忙线路需及时展开清理工作，清除泥土与砂石，使线路能够正常排水，道床也可维持较高的清洁度，达到养护目标。面对污染情况相对严重的道床，必须全面彻底地开展清理，消除泥浆，缩减纵向阻力，增加螺栓扭力与扣件压力，养护中需及时替换问题螺栓。
2.2钢轨的维修与养护
针对曲线钢轨，要定期检查曲线钢轨与基本轨之间是否正常连接，否则需要采取维修措施;线路管理部门定期安排检测工作，检测对象为曲线钢轨，重点检测其整体质量，确定存在病害的路段，实施维修。结合曲线钢轨的使用情况，通过多种养护措施，调整钢轨使用状态，使其长期维持最佳状态;针对半径较小的曲线钢轨，应当重点围绕磨损病害问题，展开预防性养护;复杂地形中的钢轨出现的磨损问题最严重，日常养护时，需进行加固，检测时引入专业化的大型设备，实现整体筛查目标，确定病害位置，病害程度较轻时，采用维修措施，如果病害比较严重，可直接更换。养护实施过程中，应当对接头进行专门的病害防治，首先检查接缝，是否超过8mm，确定钢轨上的螺栓满足扭力要求，发现接头出现错牙的情况，需通过处理消除这一问题;焊接头可能形成掉块问题，需进行焊接。对铁路线路展开无缝化改造，对现有的接头实施打磨与焊接极强处理，尽量减少接头数量，减少车轮带给钢轨接头的冲击力。定期展开涂油操作，以此减轻钢轨遭受的磨损危害程度，延长钢轨的可用时间;适当调整底坡，使钢轨中心线与车辆中心保持重合。
2.3加强对维修养护人员的培养力度
相关部门应当建设高水平的养护维修团队，从技能与思想两个方面培养现有人员，使其在养护维修中形成良好表现，切实地保障线路形成较高的安全水平。参与养护与维修的人员需先了解线路的情况，以线路实际状态为准，设计养护维修方案，实现对线路的全面保护。通过日常性的技能培养，掌握新型养护与维修技能，保持线路管控的专业性;人员必须认识到病害对于铁路线路的恶劣影响，重视养护工作，提升维修水平，形成符合预期的维修效果，使线路能够安全地投入使用，进行养护时，更多地采用预防性养护措施，从多个方面来应对病害现象。部门需定期给人员安排考核活动，使其能够清楚地认识到养护维修中的不足，进行改进，不断进步。结合铁路线路养护维修现状，完善线路管理制度，使维修养护工作能够有据可依，且保持良好的规范性，弥补既有的养护维修漏洞。
3 结论
铁路线路建设水平提升，其能够在铁路运输中呈现出更多应用优势，但是相对地，养护维修部门也需承担更大的压力，为了保障铁路运输的安全性与可靠性，必须精准应对病害现象，加大病害防治力度，减少线路问题，保持线路的通畅。在现有养护维修技术基础上，应继续进行创新，不断地强化病害控制力度，减轻病害给铁路线路造成的负面影响。
参考文献：
[1] 赵振华. 论铁路线路常见病害原因及养护维修[J]. 名城绘， 2020， 000（004）：P.1-1.
[2] 缴春安. 铁路线路常见病害原因及养护维修研究[J]. 科技风， 2019， No.394（26）：130.
[3] 温林. 铁路线路常见病害原因及养护维修研究[J]. 消费导刊， 2019， 000（038）：44.
关键词：铁路线路;常见病害;原因;养护维修
铁路线路在现代交通运输系统中处于基础地位，其应用范围极为广泛，体系也较为庞大，无论是建设工作还是后续管理都需要得到相应部门的高度重視。在铁路线路的日常管理中，需要重点关注病害问题，现研究常见病害的形成原因，并从病害应对的角度分析维修养护建议，实现对铁路线路的有效保护。
1 铁路线路的主要病害形成原因
1.1爬行病害
火车在铁路线路上的行驶速度逐步加快，已经形成了极快的速度，因此线路所承担的惯性影响在逐渐加大，且这种惯性冲击是无法直接规避的，在惯性直接作用下，将产生向前的作用力，铁轨随之出现向同方向爬行的情况。
1.2曲线钢轨病害
铁路线路在我国具有极广的分布范围，甚至会出现在位置相对偏远的区域，因此在建设铁路线路时经常会形成曲线钢轨，线路建设需要有大量资金支持，同时占用相当多的土地区域，尽管火车有货运与客运两种类别，但是难以将承载不同运输功能的铁轨完全分开，这就导致曲线铁轨在应对重量差异较大的火车时，具体承受的压力也有显著差别，最终形成受力不均的结果，从而产生病害现象。
1.3钢轨磨损病害
受到建设区域的限制，铁路线路往往曲折绵延，线路需要处于不同的城市，面对的地形也不完全一致，这就导致钢轨需要有极多的接头部位，相比完整一体化的铁轨，接头处更加脆弱，在技术与材料的双重支持下，无缝钢轨在各地得到推广应用，因此钢轨磨损类病害也被有效控制，然而火车的行驶速度持续加快，重量也在增加，钢轨磨损仍旧是维修管理人员需要重视的重点病害问题，尤其是山区铁路线路中，这种病害占比更大。钢轨接头未得到有效养护，车轮接近钢轨接头后，接头处会产生折角，车轮呈现出悬空的状态，轨道与车轮相互撞击，碰撞次数不断增多，钢轨因此而松动，碰撞力度持续加强，损伤程度也随之加大。
1.4养护维修不到位造成的病害
维修与养护人员不只要重视铁路线路本身存在的病害情况，还要从管理的角度出发，及时找出管理层面的问题，以此来应对病害现象，比如线路监管制度存在缺陷，还未达到高度健全的程度，对于养护与维修的监管工作还需加强，现有的规章制度需要与时俱进，以此才能形成指导效用。制度执行方面的问题也应得到维修养护部门的关注，确保人员能够按照制度要求采取养护维修措施，快速消除病害，减少线路中残留的安全隐患。
2 应对铁路线路病害的养护维修措施
2.1爬行病害与道床的维修与养护
前期建设环节就应采取措施预防线路爬行病害问题，按照实际建设需求使道床形成合适宽度与厚度，以此强化线路的防爬性能，结合线路系统，安装防爬设备，将内外防爬控制措施结合影响，最大程度地规避防爬病害，如果发现线路已经产生爬行问题，需要尽快更换并落实检修工作;强化纵向阻力数值，使道床与轨道间形成更强的相互阻力，可将道渣直接应用到轨枕下方，使线路能够更加通畅。预防道床病害时，应预先使用质量较高的道渣，针对繁忙线路需及时展开清理工作，清除泥土与砂石，使线路能够正常排水，道床也可维持较高的清洁度，达到养护目标。面对污染情况相对严重的道床，必须全面彻底地开展清理，消除泥浆，缩减纵向阻力，增加螺栓扭力与扣件压力，养护中需及时替换问题螺栓。
2.2钢轨的维修与养护
针对曲线钢轨，要定期检查曲线钢轨与基本轨之间是否正常连接，否则需要采取维修措施;线路管理部门定期安排检测工作，检测对象为曲线钢轨，重点检测其整体质量，确定存在病害的路段，实施维修。结合曲线钢轨的使用情况，通过多种养护措施，调整钢轨使用状态，使其长期维持最佳状态;针对半径较小的曲线钢轨，应当重点围绕磨损病害问题，展开预防性养护;复杂地形中的钢轨出现的磨损问题最严重，日常养护时，需进行加固，检测时引入专业化的大型设备，实现整体筛查目标，确定病害位置，病害程度较轻时，采用维修措施，如果病害比较严重，可直接更换。养护实施过程中，应当对接头进行专门的病害防治，首先检查接缝，是否超过8mm，确定钢轨上的螺栓满足扭力要求，发现接头出现错牙的情况，需通过处理消除这一问题;焊接头可能形成掉块问题，需进行焊接。对铁路线路展开无缝化改造，对现有的接头实施打磨与焊接极强处理，尽量减少接头数量，减少车轮带给钢轨接头的冲击力。定期展开涂油操作，以此减轻钢轨遭受的磨损危害程度，延长钢轨的可用时间;适当调整底坡，使钢轨中心线与车辆中心保持重合。
2.3加强对维修养护人员的培养力度
相关部门应当建设高水平的养护维修团队，从技能与思想两个方面培养现有人员，使其在养护维修中形成良好表现，切实地保障线路形成较高的安全水平。参与养护与维修的人员需先了解线路的情况，以线路实际状态为准，设计养护维修方案，实现对线路的全面保护。通过日常性的技能培养，掌握新型养护与维修技能，保持线路管控的专业性;人员必须认识到病害对于铁路线路的恶劣影响，重视养护工作，提升维修水平，形成符合预期的维修效果，使线路能够安全地投入使用，进行养护时，更多地采用预防性养护措施，从多个方面来应对病害现象。部门需定期给人员安排考核活动，使其能够清楚地认识到养护维修中的不足，进行改进，不断进步。结合铁路线路养护维修现状，完善线路管理制度，使维修养护工作能够有据可依，且保持良好的规范性，弥补既有的养护维修漏洞。
3 结论
铁路线路建设水平提升，其能够在铁路运输中呈现出更多应用优势，但是相对地，养护维修部门也需承担更大的压力，为了保障铁路运输的安全性与可靠性，必须精准应对病害现象，加大病害防治力度，减少线路问题，保持线路的通畅。在现有养护维修技术基础上，应继续进行创新，不断地强化病害控制力度，减轻病害给铁路线路造成的负面影响。
参考文献：
[1] 赵振华. 论铁路线路常见病害原因及养护维修[J]. 名城绘， 2020， 000（004）：P.1-1.
[2] 缴春安. 铁路线路常见病害原因及养护维修研究[J]. 科技风， 2019， No.394（26）：130.
[3] 温林. 铁路线路常见病害原因及养护维修研究[J]. 消费导刊， 2019， 000（038）：44.