【摘 要】
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为实现电动车组在0—250km／h的速度范围内稳定运行，提出一种恒速控制策略。通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡。防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动。在
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为实现电动车组在0—250km／h的速度范围内稳定运行，提出一种恒速控制策略。通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡。防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动。在速度低于125km／h采用准恒转矩控制，速度高于125km／h采用恒功率控制。采用直接转子磁场定向控制系统．牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点钳位二极管的三电平拓扑结构。仿真结果验证系统具有良好的动态性能和稳态性能。
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