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【摘要】本文通过简述沥青路面工程施工中涉及到的技术管理点，总结出了施工企业科技项目管理的经验和要求，以供参考。
【关键词】路面；改性沥青；科技；立项；管理
1.工程概况
福建省武夷山至邵武高速公路是国家高速公路京台线与福银线的联络线，是《海峡西岸经济区高速公路网规划》中武夷山至建宁高速公路的重要组成部分，也是武夷山国家级风景名胜区（世界自然与文化遗产地）与泰宁金湖国家级风景名胜区（世界地质公园）相连接的重要旅游公路。武邵高速公路起于国家高速公路京台线福建省蒲南高速公路武夷山支线（武夷山市兴田镇），同时也是接国家高速公路沈海线的宁德至上饶联络线，经建阳市麻沙镇、邵武市下沙镇、晒口街道、城郊镇、大埠岗镇，终点是邵武市和平镇，连接国家高速公路福银线福建省邵三高速公路邵武连接线。
本段高速公路起点（桩号K0-60.868）位于武夷山市兴田镇下坝村，通过下坝枢纽互通与宁武高速公路相连，终点位于邵武市肖家坊镇，建和平互通与福银线邵三高速公路邵武连接线终点相接，桩号为K91+854.914，全长91.550537公里（其中长短链8处）。本段路线主要控制点有：起点下坝、汀浒中学旧址、建阳亚享蓄电池厂、麻沙变电站、建阳明珠纸业公司、建阳博发木业有限公司、福建范桥国有林场、春禾公司、邵武竹浆厂、邵武煤矿、鹰厦铁路、G316、S205、安平变电站和城郊开发区规划、终点邵三高速公路邵武连接线。
路面一标段起止桩号为K0+000～K41+500，全长41.5km，采用四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米。设计荷载为公路I级。主要工程为路面结构面层、基层、封层及路肩硬化工程；路面安全设施工程；绿化工程等。
2.项目实施中的科技管理点
路面一标工程结构为：主线路面结构为煤油沥青透层、下封层、16cm 厚级配碎石基层、粘层、16cm厚沥青稳定碎石ATB-25、6cm厚AC-20C中粒式沥青砼中面层、4cm厚沥青砼抗滑层AC-16C，主要工程量见下表：
沥青混凝土上面层AC-16与下面层AC-20均需要高质量的、满足规范要求的碎石，预算碎石量148540m3。考虑到在市场上采购的碎石成本高，且质量稳定方面难以达到要求，如：生产的碎石针片状含量很大、级配不满足要求、粉尘含量很大、部分碎石含软石、风化岩较多。本着控制质量、节约成本的原则，项目部决定自行生产加工碎石，严格控制路面用碎石质量。目前市场上生产出售的碎石多为鄂式破碎机生产的碎石，采用反击破破碎机生产的较少，一般采用两级破碎，生产效率低，加工系统缺少除粉尘设备，产品质量不能保证。本项目是采用国内新型的破碎加工系统，分三级综合破碎，碎石针片状较少，生产效率较高；增设干式和湿式除尘系统，能有效控制集料的含泥量，为路面集料的质量提供保证。自行加工碎石，对于岩石的开采破碎流程控制、针片状颗粒的控制、筛孔的选择、除尘工艺、成品碎石料的存储堆放等等都成为加工的技术难点，项目上可以作为一个小型的科技项目来进行管理，立为分公司级的科技项目，负责技术管理的部门进行项目的跟踪、实施和验收并归档。
水泥稳定底基层与级配碎石基层之间需铺设1cm热沥青表处封层，工程量有97.1万m2。沥青表面处治封层是我国早期沥青路面的主要类型，施工多以地方公路养护施工单位居多，而热沥青表处封层施工在我单位尚属空白，可以作为一项新工艺进行研究，通过科技立项研究，掌握热沥青洒布的控制要点，碎石撒布及压实的控制要点，弄清沥青洒布量与碎石量的关系、沥青最佳加热温度的确定、施工分段长度的确定等。该工艺多为维修养护路面使用，随着公路事业的发展，现也多用于高速公路的下封层，起到止水作用。
沥青混凝土上面层与下面层之间需洒布改性乳化沥青粘油层，工程量114.1万m2，预算洒布改性乳化沥青总量达1170吨。因购置成品改性乳化沥青市场价格较高，并且使用时需大量贮存，以缓解供应不及时的压力，而改性乳化沥青因存放时间较长后，使用时仍需搅动均匀以保证产品性能的稳定。现场加工乳化沥青具有供应压力较小，并且不需要长时间存放、占用容器较少、投入成本低等优点。以保工期、保工程质量和节约生产成本为目标，项目部购置了乳化沥青生产设备及改性剂，自行生产调制改性乳化沥青。国内各改性乳化沥青生产厂家，采用的改性剂种类很多，主要以橡胶类SBR改性乳化沥青为主，加工采用高速研磨机，将沥青、SBR改性剂经高速剪切磨化后形成微小颗粒，在乳化剂的作用下，形成均匀的分散状的乳液。而SBR改性乳化沥青的配方调制及加工工艺对我单位的施工又是一项新的技术和挑战。明确SBR改性剂的用量与改性乳化沥青的性能指标对应的关系、确定加工中的工艺参数、控制方法等的研究又可作为一种新的科技项目来进行。
3.科技项目管理体会
建筑施工企业的科技项目的管理可以分二级或三级来进行，公司直属施工项目的科技项目，按两级（即公司级的技术管理部门和科技项目所在项目的管理部门）来管理，公司下属分公司的施工项目的科技立项，一般分三级（公司级、分公司级技术管理部门和科技项目所在施工项目的管理部门）来管理。科技项目的实施都是由施工的项目人员来具体的实施，按相关的管理制度逐步进行。通过这几年的管理经验，我认为科技项目的管理应注意以下几个方面。首先要选好课题。作为建筑施工企业，受施工范围和施工能力的限制，在其他企业或单位看来不值得探索的问题，对我们来说可能会有难度，反之亦然，所以一定要根据自己实际的施工力量，明确所面对项目的施工技术难点，确定是否有可选择的课题作为科技项目，所选课题没有有难点，但没有很的推广应用价值，也不值得进行科技立项。二是课题一旦确定后，就要明确相应的人员职责，责任到人，奖罚到位，认真完整的把项目作完。建筑施工企业，主要以建设工程项目为主，人员流动、调动频繁，这就给科技项目的实施和总结带来一定难度，对资料的收集带来了不连惯性，人员一变动，工作交接环节的不完整全面，整个科技项目的材料就衔接不起来，最不利的就是项目半途而废。按照科技合同的要求，项目该验收了，项目一开始实施的人员都去别的工地或者去国外项目，甚至调往外单位，这些对科技项目的实施和验收都带来很多困难。三是科技项目的上级管理部门人员，一定要随时跟踪，适时进行项目的中间检查，一旦达到验收条件，及时组织相关技术专家进行验收。
4.结语
管理无止境，尤其是建筑施工企业的技术及科技管理工作，只要深入挖掘，總能找到可以总结和推广的亮点，充分利用当前先进快捷的通讯技术，把工程施工中的四新技术加以广泛推广应用，为企业创效，增强实力。
【关键词】路面；改性沥青；科技；立项；管理
1.工程概况
福建省武夷山至邵武高速公路是国家高速公路京台线与福银线的联络线，是《海峡西岸经济区高速公路网规划》中武夷山至建宁高速公路的重要组成部分，也是武夷山国家级风景名胜区（世界自然与文化遗产地）与泰宁金湖国家级风景名胜区（世界地质公园）相连接的重要旅游公路。武邵高速公路起于国家高速公路京台线福建省蒲南高速公路武夷山支线（武夷山市兴田镇），同时也是接国家高速公路沈海线的宁德至上饶联络线，经建阳市麻沙镇、邵武市下沙镇、晒口街道、城郊镇、大埠岗镇，终点是邵武市和平镇，连接国家高速公路福银线福建省邵三高速公路邵武连接线。
本段高速公路起点（桩号K0-60.868）位于武夷山市兴田镇下坝村，通过下坝枢纽互通与宁武高速公路相连，终点位于邵武市肖家坊镇，建和平互通与福银线邵三高速公路邵武连接线终点相接，桩号为K91+854.914，全长91.550537公里（其中长短链8处）。本段路线主要控制点有：起点下坝、汀浒中学旧址、建阳亚享蓄电池厂、麻沙变电站、建阳明珠纸业公司、建阳博发木业有限公司、福建范桥国有林场、春禾公司、邵武竹浆厂、邵武煤矿、鹰厦铁路、G316、S205、安平变电站和城郊开发区规划、终点邵三高速公路邵武连接线。
路面一标段起止桩号为K0+000～K41+500，全长41.5km，采用四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米。设计荷载为公路I级。主要工程为路面结构面层、基层、封层及路肩硬化工程；路面安全设施工程；绿化工程等。
2.项目实施中的科技管理点
路面一标工程结构为：主线路面结构为煤油沥青透层、下封层、16cm 厚级配碎石基层、粘层、16cm厚沥青稳定碎石ATB-25、6cm厚AC-20C中粒式沥青砼中面层、4cm厚沥青砼抗滑层AC-16C，主要工程量见下表：
沥青混凝土上面层AC-16与下面层AC-20均需要高质量的、满足规范要求的碎石，预算碎石量148540m3。考虑到在市场上采购的碎石成本高，且质量稳定方面难以达到要求，如：生产的碎石针片状含量很大、级配不满足要求、粉尘含量很大、部分碎石含软石、风化岩较多。本着控制质量、节约成本的原则，项目部决定自行生产加工碎石，严格控制路面用碎石质量。目前市场上生产出售的碎石多为鄂式破碎机生产的碎石，采用反击破破碎机生产的较少，一般采用两级破碎，生产效率低，加工系统缺少除粉尘设备，产品质量不能保证。本项目是采用国内新型的破碎加工系统，分三级综合破碎，碎石针片状较少，生产效率较高；增设干式和湿式除尘系统，能有效控制集料的含泥量，为路面集料的质量提供保证。自行加工碎石，对于岩石的开采破碎流程控制、针片状颗粒的控制、筛孔的选择、除尘工艺、成品碎石料的存储堆放等等都成为加工的技术难点，项目上可以作为一个小型的科技项目来进行管理，立为分公司级的科技项目，负责技术管理的部门进行项目的跟踪、实施和验收并归档。
水泥稳定底基层与级配碎石基层之间需铺设1cm热沥青表处封层，工程量有97.1万m2。沥青表面处治封层是我国早期沥青路面的主要类型，施工多以地方公路养护施工单位居多，而热沥青表处封层施工在我单位尚属空白，可以作为一项新工艺进行研究，通过科技立项研究，掌握热沥青洒布的控制要点，碎石撒布及压实的控制要点，弄清沥青洒布量与碎石量的关系、沥青最佳加热温度的确定、施工分段长度的确定等。该工艺多为维修养护路面使用，随着公路事业的发展，现也多用于高速公路的下封层，起到止水作用。
沥青混凝土上面层与下面层之间需洒布改性乳化沥青粘油层，工程量114.1万m2，预算洒布改性乳化沥青总量达1170吨。因购置成品改性乳化沥青市场价格较高，并且使用时需大量贮存，以缓解供应不及时的压力，而改性乳化沥青因存放时间较长后，使用时仍需搅动均匀以保证产品性能的稳定。现场加工乳化沥青具有供应压力较小，并且不需要长时间存放、占用容器较少、投入成本低等优点。以保工期、保工程质量和节约生产成本为目标，项目部购置了乳化沥青生产设备及改性剂，自行生产调制改性乳化沥青。国内各改性乳化沥青生产厂家，采用的改性剂种类很多，主要以橡胶类SBR改性乳化沥青为主，加工采用高速研磨机，将沥青、SBR改性剂经高速剪切磨化后形成微小颗粒，在乳化剂的作用下，形成均匀的分散状的乳液。而SBR改性乳化沥青的配方调制及加工工艺对我单位的施工又是一项新的技术和挑战。明确SBR改性剂的用量与改性乳化沥青的性能指标对应的关系、确定加工中的工艺参数、控制方法等的研究又可作为一种新的科技项目来进行。
3.科技项目管理体会
建筑施工企业的科技项目的管理可以分二级或三级来进行，公司直属施工项目的科技项目，按两级（即公司级的技术管理部门和科技项目所在项目的管理部门）来管理，公司下属分公司的施工项目的科技立项，一般分三级（公司级、分公司级技术管理部门和科技项目所在施工项目的管理部门）来管理。科技项目的实施都是由施工的项目人员来具体的实施，按相关的管理制度逐步进行。通过这几年的管理经验，我认为科技项目的管理应注意以下几个方面。首先要选好课题。作为建筑施工企业，受施工范围和施工能力的限制，在其他企业或单位看来不值得探索的问题，对我们来说可能会有难度，反之亦然，所以一定要根据自己实际的施工力量，明确所面对项目的施工技术难点，确定是否有可选择的课题作为科技项目，所选课题没有有难点，但没有很的推广应用价值，也不值得进行科技立项。二是课题一旦确定后，就要明确相应的人员职责，责任到人，奖罚到位，认真完整的把项目作完。建筑施工企业，主要以建设工程项目为主，人员流动、调动频繁，这就给科技项目的实施和总结带来一定难度，对资料的收集带来了不连惯性，人员一变动，工作交接环节的不完整全面，整个科技项目的材料就衔接不起来，最不利的就是项目半途而废。按照科技合同的要求，项目该验收了，项目一开始实施的人员都去别的工地或者去国外项目，甚至调往外单位，这些对科技项目的实施和验收都带来很多困难。三是科技项目的上级管理部门人员，一定要随时跟踪，适时进行项目的中间检查，一旦达到验收条件，及时组织相关技术专家进行验收。
4.结语
管理无止境，尤其是建筑施工企业的技术及科技管理工作，只要深入挖掘，總能找到可以总结和推广的亮点，充分利用当前先进快捷的通讯技术，把工程施工中的四新技术加以广泛推广应用，为企业创效，增强实力。