“换客”正在成为我们这个时代的一个流行词汇，流传于媒体的传奇总是不断激励着各国的换客们去完成一个又一个不可能完成的交换任务——比如“用一个曲别针换一栋别墅一年的使用权”，再比如“用一根火柴换一所残疾人康复学校的建设资金”等等。这些天方夜谭般的换客案例应该都属小概率事件，对正在阅读本文的车主读者而言，其实在换车、换房的时候也充当着一种“换客”角色，只不过他们更信仰“等值交换”。相比我们前面所说的只有两方参与的换客，那些换车、换房的朋友需要第三方的参与来确保交换的安全性。2008年我的不少同事也加入了我们所说的这种换客的行列，考虑到他们需要换的是自己的座驾，我们不妨把他们称为“换车客”。
　　最近一年来，我能明显感受到身边有更多的朋友加入到了换车客的行列。我认为，这其中的原因有二：其一是更多车市井喷早期销售的车辆进入5-7年的换车期；其二是70后一代非常需要为他们的“猪宝宝”、“奥运宝宝”提供更安全更宽敞的代步车。这样一个堪称刚性的需求使得二手车置换业务在2008年已经进入快车道，不少汽车厂商也纷纷开始加大在北京、上海等汽车保有量较大城市的品牌二手车业务拓展。当然，我们这里所说的换车不仅仅是指卖掉旧车购入新车，同时也包括购买第二辆、第三辆车。
　　在我们这个有关二手车的专题中，我们对二手车置换进行了首次需求调查，同时也对部分品牌二手车业务进行了简介。我们认为，2009年将会有更多换车客有新车置换的需要。我们这本以汽车后市场为特色的杂志也将跟随车主读者的需求，通过丰富的专题、栏目内容，为各位换车客提供参谋。
　　
　　换车有理
　　
　　
　　我们本次调查以网络和杂志读者问卷的形式进行，共有50位车主参与问卷调查，主要涉及换车周期、换车目的、换车途径等。
　　由于换车的周期与各地的经济水平有很大关系，因此针对不同地区的调查会有一定的差异，但从本地调查来看，基本反映了一个趋势——高达85％的受访车主换车时车龄都超过5年，而且超过7年的也高达35％。此前由其他机构进行的调查也显示，目前国内的乘用车的换车周期为7.4年，应该说这个换车周期偏长，随着国内不少城市用车环保标准的提高，预计换车周期将逐渐缩短。从车辆价值折旧和性能损耗来看，5年应该是比较合理的换车周期。
　　
　　从我们的采访来看，每位车主换车的原因都不尽相同。但从这次调查来看，高达30％的车主认为购买安全性或者舒适性更高的车辆是首要的换车原因。此外，类似环保、油耗以及售后服务也是换车客比较看重的换车理由。由此来看，与首次购车用户不同，更多第二次购车的车主在选车时更为理性，相比车辆的价格，他们更关注车辆的安全性、舒适性和售后服务。
　　从这个调查结果来看，换车客们选择新车的比例远远大于购买二手车的比例，当然，这与受访对象有很大关系，通常初次购车的用户才更有可能购买二手车，而第二次购车用户选择新车的可能性会更大，这也是厂商置换业务受到欢迎的原因所在。从品牌忠诚度的角度来看，目前车主在品牌方面基本看不出偏好，选择同品牌和不同品牌的车主比例大致相当，这说明目前车主在品牌忠诚度方面偏好并不明显。这也是中国汽车市场与国外某些汽车市场的一大不同。
　　
　　目前来看，受二手车和新车不同税收政策的影响，二手车经纪公司依然是主流的二手车流通平台，本次调查也有高达45％的车主是通过这个渠道处理旧车的，但据我们了解，实际上这个比例会更高，因为一些车主认为，通过某些厂商二手车置换完成的交易实际上也是通过二手车经纪公司完成的。随着越来越多厂商开始大力拓展自己的二手车置换业务，一些换车客开始通过置换这种方式来处理旧车并购入新车。从受访车主来看，在了解品牌二手车的置换和二手车购买方式后，多数车主都表示从便利性和可靠性来看，品牌二手车是其未来首选的换车途径。
　　
　　
　　品牌有价
　　
　　对二手车本身而言，经纪公司或者专业二手车拍卖网站更多的是充当中间人的角色，二手车本身不会因此而增值，与此相比，厂商的品牌二手车服务则会通过各种方式，实现二手车的增值。此外，考虑到多数车主卖掉旧车后会同时购入新车，而目前新车销售依然以“4S”模式为主，因此，无论从车辆增值的角度考虑还是从方便消费者、降低交易成本的角度考虑，品牌二手车置换都应该是符合市场需求的二手车流通模式。从目前来看，一些厂商已经开始关注这个业务，类似东风日产、一汽丰田、上海通用等众多厂商的品牌二手车业务都值得有换车需求的车主们关注，我们在后续的专题、栏目中将陆续向大家介绍这些品牌二手车服务。
　　
　　上海通用：诚新二手车
　　
　　上海通用所提供的二手车服务目前实际上包括了二手车业务和置换业务两种服务模式。所谓二手车业务就是上海通用对自己旗下车型的二手车收购、认证和销售业务。与一般经纪公司不同的是，在认证这个环节，上海通用的标准比较高，例如上海通用会用厂商品牌作为保障，从而杜绝购买二手车的车主普遍担心的事故车。此外，上海通用在收购时要求车辆车龄小于5年或者行驶里程少于10万km，上海通用对收购后的车辆会进行7大类106项检测，对所销售二手车提供原厂的6个月或者1万km的有限质保，其售前、售中和售后服务的流程和水准与上海通用的新车等同。而置换业务则是面向所有汽车品牌的二手车服务。实际上就是你拿不符合前面二手车认证标准的上海通用或者其他品牌车辆差价换购上海通用品牌的车辆。对车主而言，其可以享受的好处是上海通用会对二手车进行33项检测后定出一个价格，经协商后这个价格作为你打算购买的上海通用车型的购置费用，多退少补，从而避免你与不同公司、个人交涉卖旧车的麻烦。
　　
　　东风日产：认证二手车、二手车置换
　　
　　与上海通用的“诚新二手车”相似，东风日产的二手车服务也是由两个业务构成。其中“认证二手车”服务所销售的是由东风日产收购、认证和销售的东风日产品牌二手车。与上海通用相似，东风日产收购的车型要求车龄小于5年或者行驶里程少于10万km非事故车。对于所收购的东风日产二手车，东风日产会请经过培训认证的二手车技师进行128项检测，其对所售车型的厂商质保也是6个月或者1万km。而“二手车置换”业务同样与上海通用相似，也是面向所有品牌车辆，车主需要先选定东风日产的新车，然后东风日产的评估师会对车主的二手车进行价格评估，车主认可该评估后就可以补足差价，办理相关旧车过户和新车购入手续后就可以开走新车留下二手车了。与东风日产的售后服务相似，东风日产的二手车同样提出五星级的服务：好礼开心、好车称心、估价放心、服务安心、过程省心。
　　
　　一汽丰田：安心二手车
　　
　　一汽丰田的“安心二手车”服务与前面我们提到的上海通用、东风日产不同，它是国内首次运用“二手车置换认定店”制度的汽车厂家，目前在国内的一汽丰田“二手车置换认定店”达161家。与其他品牌二手车相比，一汽丰田“二手车置换认定店”统一的服务体系呈现四大差异化亮点；全品牌的置换方案、透明化评估报价、便捷式专业流程以及标准化待客服务。“全品牌置换方案”，是站在车主便利的角度，不论车主的车辆是何种品牌，只要是车主交付的二手车，都会报出公道的价格。“便捷式专业流程”是指一汽丰田会用简单明了的工作流程，把车主从不规范的中间商和交易市场上吸引过来。“标准化待客模式”则是在全国任何一家经一汽丰田认定的“二手车置换店”中车主都将享受到人性化的服务。“透明化评估报价”是依据专门的系统，结合不断更新的二手车信息数据库，给车主提供科学透明的报价。通过这四项差异化服务，一汽丰田将车主置换旧车和购买新车的过程一次性完成，真正做到了“省心”、“快捷”。
　　从流程来看，对于前来置换二手车的车主，首先“二手车置换认定店”的工作人员会与之商谈，说明置换过程，了解车主信息。然后由专业的评估师开始对旧车进行准确、客观的车况评估。接下来是双方确定二手车价格，值得一提的是，一汽丰田置换店在这个环节会运用一汽丰田的技术把复杂多样的评估和报价，用最简洁易懂的形式表现出来，让顾客真正了解自己的爱车为什么会值这个报价。第四步是签订置换合同，进行置换交易。最后客户补齐余款，办理完相关手续，即可提走新车留下旧车。