【摘 要】
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为降低在实际道路交通事故中乘员损伤风险,提高两车碰撞的相容性,提出了一种针对两车质量有差异的车辆前端刚度优化匹配方法。统计分析了中国大陆2011-01—2017-07的6.5年间
【机 构】
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清华大学汽车工程系,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
【基金项目】
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清华大学自主科研计划(20131089338)
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为降低在实际道路交通事故中乘员损伤风险,提高两车碰撞的相容性,提出了一种针对两车质量有差异的车辆前端刚度优化匹配方法。统计分析了中国大陆2011-01—2017-07的6.5年间的270种车型的销售数据和车辆整备质量。建立了两车质量分布的概率模型及车辆质量比的构型,提出了单一质量车辆前端刚度优化计算公式。利用Hyperworks和Primer等系列软件,搭建了台车对撞与整车对撞的有限元模型,用LS_DYNA完成了仿真计算。结果表明:两车碰撞过程中,两车质量差异较大时,两车乘员损伤风险也较大;通过刚度优化匹配,能够有效降低车身加速度峰值,降低两车乘员的损伤风险。
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