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<正> 2.补强改进方案Ⅱ为简化补强制动梁结构和工艺,根据长沙铁道学院1988年研制新型制动梁的经验,弓形杆端部锻制成(63±1mm)×(12_0~(0·5)mm)的扁方形,使其能直接与槽钢梁焊接而省去U形垫铁,从而改善了弓形杆端部有关材质的性能,也使制动梁端部节点组成强度较大的箱形结构。补强改进方案Ⅱ槽钢中