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摘要：城市道路横断面规划涉及到了交通工程设计、道路工程设计和市政工程设计等多个方面。城市道路横断面规划设计方法需要与城市土地利用需求，交通运输需求和公共空间建设需求等因素相吻合。本文主要对城市道路横断面的规划设计方法及相关的应用问题进行了探究。
关键词：城市道路横断面；城市道路交通；车道宽度设计；混合交通体系设计
随着我国社会经济的不断发展，城市化进程的加快，让城市道路建设成为了推动我国交通事业发展的重要因素。城市道路横断面设计在城市道路规划建设过程中发挥着重要的作用。从城市发展问题的研究现状来看，从城市的发展水平与发展特点入手，结合城市发展需要，分析城市发展建设问题，是城市发展研究的重要研究方向。
1、城市道路交通横断面的设计方法
1.1注重交通功能需求
城市道路横断面规划设计包含了人行道、车行道、分隔带等道路交通元素的设计工作。在现实生活中，与城市道路交通横断面设计有关的不同设计内容可以发挥出不同的作用。随着城市化、城镇化进程的不断加快，城市道路的道路功能会随着交通需求的变化而发生变化[1]。在城市道路横断面规划设计工作的开展过程中，设计人员需要对城市道路的具体功能进行关注。例如在车行道的设计过程中，相关人员需要对车道宽度与其与路缘带的融合性等问题进行关注。在分车道的设计方面，绿化带形式的中央分车带具有着分隔对向车流的作用，也可以为穿越马路的行人提供安全岛。在交叉路口，中央分车带也可以发挥出车辆调头通道和左转专用车道的功能。在对其进行规划设计的过程中，设计人员需要考虑以下问题：一是该路段的实际交通状况；二是相关设施的道理功能。
1.2注重城市景观环境的装饰作用
景观性道路建设工作的开展，可以在对城市文化内涵进行深入发掘的基础上， 发挥出提升城市行刑的作用。从城市市政问题的研究现状来看，一些学者已经将城市景观环境与城市市政建设之间的关系视为研究对象。从美学角度来看，道路空间的美观性是城市道路横断面规划设计中不可忽视的内容。在城市道路设计阶段注道路与周围景观空间之间的协调性，可以带给行人或机动车驾驶员以一种舒适化、安全化的氛围。为了真正实现道路横断面设计与周边景观环境的融合，相关人员在道路横断面设计阶段需要遵循以人为本的原则。在道路设计方面，道路绿化带建设是设计人员所不可忽视的内容，灌木植物与地表植物等品种的综合运用，看，可以有效避免绿化带给行人和车辆的正常通行所带来的不利影响。
1.3注重道路宽度
车道宽度是城市道路横断面规划设计的主要影响因素。在城市用地相对紧张的情况系，设计人员需要利用尽可能在的车道宽度进行设计。城市道路的交通集散性能是车道宽度的主要影响因素。一般而言，车道宽度与车道数量之间存在着一种正相关关系，车道宽度和车道数量也是车辆驾驶视野和车流集散性能的影响因素。在车道较宽且车道数量较多的情况下，车辆驾驶员在行车过程中往往会获得相对良好的驾驶视野，这样的路段的车流集散性能也相对较高。在车道较窄的情况下，车辆集中于现有的现象会逼迫驾驶员利用降低车速的方式保障行车安全。在保证交通流集散需求的基础上，利用较小的车道宽度实现最佳道路设计，成为了缓解城市交通拥堵问题的有效措施。下表所示的内容为城市道路机动车车道宽度与行车速度之间的关系。
（注：外侧车道及有中央分隔带的最内侧车道中，车道宽度包括路缘带，双向机动车车道条数不小于4）
1.4注重横向安全距离
在道路交通领域，横向安全距离主要包含了以下内容：意识对向行车安全距离；二是同向行车安全距离；三是车辆与路缘石的安全距离和车辆与墙面等构筑物之间的安全距离。以下公式为对向行车安全距离的计算公式：
X=0.7+0.02（V1+V2）3/4
在上述公式之中，x指的是对向行车安全距离；V1和V2分别指的是两个方向的设计车速。同向行车安全距离的计算公式如下：
d=0.7+0.02V3/4
这一公式中，d为同向行车安全距离。V为同向设计车速。
2、城市道路交通横断面规划设计的应用
2.1城市道路横断面型式的应用
一般情况下，城市道路的横断面型式主要由单幅路、双幅等多种型式组成。单幅路设计是让所有车辆在同一车道上混合行驶的道路行驶模式[2]。从单幅路的设计过程来看，设计人员可以在道路中划分出供机动车和非机动车行驶的分车险，也可以在不划分停车线的情况下供车辆行驶，这种道路设计形式主要应用于一些较为狭窄的区域，例如南京、长春和台州等城市将部分街路设置为单行街路的措施就是构建单幅路横断面型式的措施。双幅路是在行车道中心设立分隔带，规定对向机动车道分向行驶的措施，为避免同向车道人车混行问题所带来的安全隐患，这一道路横断面型式被应用在了仅供机动车行驶的城市快速路体系之中。三幅路横断面型式对车顶时道路的通行效率影響较大，相关人员在这一横断面型式的设计过程中，需要注重过街天桥、地下过街通道等辅助措施的作用。
2.2道路横断面宽度调整措施的应用
从城市道路横断面规划设计工作的实际情况来看，机动车道路、非机动车道路和人行横道的宽度等问题是设计人员所无法忽视的问题[3]。根据前文论述，港湾式公交站的布设问题，车辆的调头情况和行人的过街等候区域设计等问题也和城市道路横断面规划设计问题之间存在着一定的关系。在道路横断面宽度调整方面，我国可以对国外发达国家在城市道路交通横断面规划设计领域所取得的一些先进经验进行吸收利用，如下表所示的内容为美国机动车道的宽度规划建议表：
以某城市的道路为例，该路段所在区域为城市中心区域。在道路功能方面，这一路段具有着集交通性、景观性和生活性功能于一体的特点。作为该市的综合性交通干道，这一路段的横断面数据如下：道路红线宽度为42m；非机动车道3m+；人行道与机动车道分别为4m+和22m+，机动车与非机动车之间的隔离带为2.5m+下表所示的内容为该路段某日的上午7点至9点的交通流量信息：
根据这一路段的实际调查结果，该路段的平均行程车速相对较低，道路现有的交叉口的间距较小，交叉口道路交通负荷增加所引发的的信号周期增加问题是导致信号延误增加的重要因素。这一路段位于城市中心区域，途经此地的公交线路较为密集，在这一路段，公交车辆与其他社会车辆共用同一车道，在上下班高峰期，社会车辆的增加会给公交车辆的运行效率带来一定的影响，为了让公交优先的原则应用于城市道路横断面设计之中，市政部门需要在这一路段设计专门的公交车道，处于建设公交车道的需要，相关部门需要对现有车道的道路断面形式进行调整，如人行道设置为4.5m+；非机动车道设置为3m+。在对机动车道的宽度进行重新规划的同时，相关人员也需要将非机动车道与机动车道设计于相互独立的行车空间之中，这种道路交通模式的构建，可以有效避免机动车与非机动车混行所带来的道路交通安全隐患。
公交车辆与人、车通行之间的矛盾也是城市道路横断面规划设计方面所要避免的问题。为保证道路的通行效率，设计人员这一路段的交叉口下游设置了公交站点。港湾式公交站的应用，也为公交专用车道通行效率的提升提供了一定保障。
结论：城市道路横断面规划设计与城市的交通状况之间有着较为密切的联系。交通功能需求、横向安全距离和城市景观环境的装饰作用等因素是城市道路交通横断面规划设计工作中不可忽视的内容。针对上述因素对道路通行效率的影响，设计人员需要注重对横断面型式的应用问题和道路横断面的宽度设置，以便为城市道路交通体系的优化提供帮助。
参考文献：
[1]宁楚.城市道路横断面规划的设计方法及应用[J].江西建材，2017（24）：172+175.
[2]吕美群.现代城市道路横断面规划设计发展分析[J].山西建筑，2016，42（08）：179-180.
[3]于达，谢晶.城市道路横断面优化设计研究分析[J].城市道桥与防洪，2015（10）：1-3+10.
（作者单位：中国市政工程西南设计研究总院有限公司）
作者简介：郭高洁，（1977.9——），男，山西人，本科，高级工程师，从事道路桥梁工程设计工作。
关键词：城市道路横断面；城市道路交通；车道宽度设计；混合交通体系设计
随着我国社会经济的不断发展，城市化进程的加快，让城市道路建设成为了推动我国交通事业发展的重要因素。城市道路横断面设计在城市道路规划建设过程中发挥着重要的作用。从城市发展问题的研究现状来看，从城市的发展水平与发展特点入手，结合城市发展需要，分析城市发展建设问题，是城市发展研究的重要研究方向。
1、城市道路交通横断面的设计方法
1.1注重交通功能需求
城市道路横断面规划设计包含了人行道、车行道、分隔带等道路交通元素的设计工作。在现实生活中，与城市道路交通横断面设计有关的不同设计内容可以发挥出不同的作用。随着城市化、城镇化进程的不断加快，城市道路的道路功能会随着交通需求的变化而发生变化[1]。在城市道路横断面规划设计工作的开展过程中，设计人员需要对城市道路的具体功能进行关注。例如在车行道的设计过程中，相关人员需要对车道宽度与其与路缘带的融合性等问题进行关注。在分车道的设计方面，绿化带形式的中央分车带具有着分隔对向车流的作用，也可以为穿越马路的行人提供安全岛。在交叉路口，中央分车带也可以发挥出车辆调头通道和左转专用车道的功能。在对其进行规划设计的过程中，设计人员需要考虑以下问题：一是该路段的实际交通状况；二是相关设施的道理功能。
1.2注重城市景观环境的装饰作用
景观性道路建设工作的开展，可以在对城市文化内涵进行深入发掘的基础上， 发挥出提升城市行刑的作用。从城市市政问题的研究现状来看，一些学者已经将城市景观环境与城市市政建设之间的关系视为研究对象。从美学角度来看，道路空间的美观性是城市道路横断面规划设计中不可忽视的内容。在城市道路设计阶段注道路与周围景观空间之间的协调性，可以带给行人或机动车驾驶员以一种舒适化、安全化的氛围。为了真正实现道路横断面设计与周边景观环境的融合，相关人员在道路横断面设计阶段需要遵循以人为本的原则。在道路设计方面，道路绿化带建设是设计人员所不可忽视的内容，灌木植物与地表植物等品种的综合运用，看，可以有效避免绿化带给行人和车辆的正常通行所带来的不利影响。
1.3注重道路宽度
车道宽度是城市道路横断面规划设计的主要影响因素。在城市用地相对紧张的情况系，设计人员需要利用尽可能在的车道宽度进行设计。城市道路的交通集散性能是车道宽度的主要影响因素。一般而言，车道宽度与车道数量之间存在着一种正相关关系，车道宽度和车道数量也是车辆驾驶视野和车流集散性能的影响因素。在车道较宽且车道数量较多的情况下，车辆驾驶员在行车过程中往往会获得相对良好的驾驶视野，这样的路段的车流集散性能也相对较高。在车道较窄的情况下，车辆集中于现有的现象会逼迫驾驶员利用降低车速的方式保障行车安全。在保证交通流集散需求的基础上，利用较小的车道宽度实现最佳道路设计，成为了缓解城市交通拥堵问题的有效措施。下表所示的内容为城市道路机动车车道宽度与行车速度之间的关系。
（注：外侧车道及有中央分隔带的最内侧车道中，车道宽度包括路缘带，双向机动车车道条数不小于4）
1.4注重横向安全距离
在道路交通领域，横向安全距离主要包含了以下内容：意识对向行车安全距离；二是同向行车安全距离；三是车辆与路缘石的安全距离和车辆与墙面等构筑物之间的安全距离。以下公式为对向行车安全距离的计算公式：
X=0.7+0.02（V1+V2）3/4
在上述公式之中，x指的是对向行车安全距离；V1和V2分别指的是两个方向的设计车速。同向行车安全距离的计算公式如下：
d=0.7+0.02V3/4
这一公式中，d为同向行车安全距离。V为同向设计车速。
2、城市道路交通横断面规划设计的应用
2.1城市道路横断面型式的应用
一般情况下，城市道路的横断面型式主要由单幅路、双幅等多种型式组成。单幅路设计是让所有车辆在同一车道上混合行驶的道路行驶模式[2]。从单幅路的设计过程来看，设计人员可以在道路中划分出供机动车和非机动车行驶的分车险，也可以在不划分停车线的情况下供车辆行驶，这种道路设计形式主要应用于一些较为狭窄的区域，例如南京、长春和台州等城市将部分街路设置为单行街路的措施就是构建单幅路横断面型式的措施。双幅路是在行车道中心设立分隔带，规定对向机动车道分向行驶的措施，为避免同向车道人车混行问题所带来的安全隐患，这一道路横断面型式被应用在了仅供机动车行驶的城市快速路体系之中。三幅路横断面型式对车顶时道路的通行效率影響较大，相关人员在这一横断面型式的设计过程中，需要注重过街天桥、地下过街通道等辅助措施的作用。
2.2道路横断面宽度调整措施的应用
从城市道路横断面规划设计工作的实际情况来看，机动车道路、非机动车道路和人行横道的宽度等问题是设计人员所无法忽视的问题[3]。根据前文论述，港湾式公交站的布设问题，车辆的调头情况和行人的过街等候区域设计等问题也和城市道路横断面规划设计问题之间存在着一定的关系。在道路横断面宽度调整方面，我国可以对国外发达国家在城市道路交通横断面规划设计领域所取得的一些先进经验进行吸收利用，如下表所示的内容为美国机动车道的宽度规划建议表：
以某城市的道路为例，该路段所在区域为城市中心区域。在道路功能方面，这一路段具有着集交通性、景观性和生活性功能于一体的特点。作为该市的综合性交通干道，这一路段的横断面数据如下：道路红线宽度为42m；非机动车道3m+；人行道与机动车道分别为4m+和22m+，机动车与非机动车之间的隔离带为2.5m+下表所示的内容为该路段某日的上午7点至9点的交通流量信息：
根据这一路段的实际调查结果，该路段的平均行程车速相对较低，道路现有的交叉口的间距较小，交叉口道路交通负荷增加所引发的的信号周期增加问题是导致信号延误增加的重要因素。这一路段位于城市中心区域，途经此地的公交线路较为密集，在这一路段，公交车辆与其他社会车辆共用同一车道，在上下班高峰期，社会车辆的增加会给公交车辆的运行效率带来一定的影响，为了让公交优先的原则应用于城市道路横断面设计之中，市政部门需要在这一路段设计专门的公交车道，处于建设公交车道的需要，相关部门需要对现有车道的道路断面形式进行调整，如人行道设置为4.5m+；非机动车道设置为3m+。在对机动车道的宽度进行重新规划的同时，相关人员也需要将非机动车道与机动车道设计于相互独立的行车空间之中，这种道路交通模式的构建，可以有效避免机动车与非机动车混行所带来的道路交通安全隐患。
公交车辆与人、车通行之间的矛盾也是城市道路横断面规划设计方面所要避免的问题。为保证道路的通行效率，设计人员这一路段的交叉口下游设置了公交站点。港湾式公交站的应用，也为公交专用车道通行效率的提升提供了一定保障。
结论：城市道路横断面规划设计与城市的交通状况之间有着较为密切的联系。交通功能需求、横向安全距离和城市景观环境的装饰作用等因素是城市道路交通横断面规划设计工作中不可忽视的内容。针对上述因素对道路通行效率的影响，设计人员需要注重对横断面型式的应用问题和道路横断面的宽度设置，以便为城市道路交通体系的优化提供帮助。
参考文献：
[1]宁楚.城市道路横断面规划的设计方法及应用[J].江西建材，2017（24）：172+175.
[2]吕美群.现代城市道路横断面规划设计发展分析[J].山西建筑，2016，42（08）：179-180.
[3]于达，谢晶.城市道路横断面优化设计研究分析[J].城市道桥与防洪，2015（10）：1-3+10.
（作者单位：中国市政工程西南设计研究总院有限公司）
作者简介：郭高洁，（1977.9——），男，山西人，本科，高级工程师，从事道路桥梁工程设计工作。