新加坡大奖赛是本赛季继摩纳哥和欧洲大奖赛之后的第3场街道赛，同时也是F1历史上的首场夜赛。对于车手而言，首次加入F1赛历的新加坡赛道是陌生的，夜赛的环境更是陌生的。对于车迷来说，黑夜中的F1比赛同样没见过。
　　
　　新加坡赛道上庞大的照明系统让黑夜中的赛道变得如同白昼，这无疑让伯尼对增加F1夜赛信心倍增。但是，新加坡赛道颠簸的路面和过高的路肩却让车手们吃了很多苦头，皮奎特、苏蒂尔和莱科宁都被赛道“腰斩”了比赛；马萨在维修区的一起离奇事故葬送了冠军宝座，在比赛接近尾声时又被弯道和路肩逼得和护墙有了一次“亲密接触”。本场比赛看点频出，就连久违的安全车也频频出场“凑热闹”，在新加坡看比赛真是对得起门票钱了，而意外的冠军归属更是让车迷惊叫不已。
　　登台是妄想，得分是目标—这是阿隆索本赛季的心声。可是机会却让郁闷了很久的阿隆索收获了F1历史上首个夜赛冠军，这是所有观众都没有想到的，就连阿隆索自己都感到有些意外，因为，发车时阿隆索排位第15名，这个前后受气的位置在通常情况下很难跑到前面去，特别是在新加坡这条狭窄的街道赛场上。但是，安全车的出现却让不可能的事变成了可能。当阿隆索率先进站并顺利加油、换胎出站后不久，队友皮奎特发生事故引发安全车出动，安全车引领期间，维修通道打开，未进站的车手纷纷进站，就这样，已经完成进站的阿隆索被鬼使神差地让到了前排，领跑到最后……阿隆索的夺冠与队友的“舍生取义”密不可分。虽然，这个分站冠军对阿隆索的积分榜排名位置影响不大，但是，这个冠军却可以让雷诺以及阿隆索本人调剂一下压抑了近一个赛季的心情。雷诺对于阿隆索来说就像家一样，但是，“家”的温暖并没有消磨掉阿隆索的斗志，只要有机会，阿隆索都会死死抓住，并且将自己的实力发挥得淋漓尽致。首场夜赛的分站冠军—阿隆索将再次被载入F1史册。
　　与阿隆索的兴奋相比，法拉利车队夜赛的全军“覆没”将车迷的心再一次撕裂。法拉利车队在本赛季所犯的低级错误已经太多，也许这是后托德时代的迷失，连法拉利总裁蒙特泽莫罗都要抓狂了—上半个赛季领先20多分，现在却是对手后来居上；莱科宁近半个赛季表现低迷；赛车发动机接连爆缸；维修区事故不断；车队多次的决策失误；逢雨赛必败的困境……这些绝对不是法拉利的水准！在周六的排位赛上马萨夺得杆位，莱科宁获得第3名，这让所有车迷都心情激昂：法拉利又重新杀回来了！正赛发车后，马萨领跑全场，直到第一次进站的事故，法拉利的反击战成了“一声叹息”！由于灯光师的误操作，加油还未完成就点亮了绿灯，导致马萨扯断了加油管，不但丧失领跑全场的优势，还丢掉了即将到手的分站冠军。如果此事没有发生，那么马萨将领先车手积分榜，这对他争夺年度总冠军意义重大。此次事故受到影响的还有莱科宁。当马萨扯断加油管时，莱科宁正在等待加油（此时由于忙于评判马萨的事故，已经忽略了法拉利再次让两名车手同时进站的低级错误—让后车等着前车加油），忙乱的法拉利维修区拖延了莱科宁的出站时间，导致莱科宁出站后排位下降。最后，在比赛还剩4圈时，莱科宁过度“吃”路肩后赛车失控撞墙，又一次颗粒无收，提前结束了本场比赛，同时也提前结束了年度车手总冠军的争夺。距离本赛季结束还有3站，法拉利要想赢得车队及车手总冠军，必须赢得最后3场比赛，否则，希望渺茫。
　　近几年，赢得澳大利亚大奖赛的车手大部分都能赢得车手总冠军，这在F1比赛中似乎已经成了一条“魔律”。那么，看看2008赛季赢得澳大利亚大奖赛的人是谁？—汉密尔顿，目前法拉利的唯一对手，也是目前赢取年度总冠军最有希望的车手。2007赛季，汉密尔顿以第2名的总成绩完成了F1处子秀；2008赛季，这个能在蒙扎赛道、雨赛等考验技术的比赛中夺冠的年轻车手领先积分榜，本场比赛获第3名。从技术的角度来看，汉密尔顿经历了各种赛况的考验，已经变得相当稳定；从心理的角度分析，汉密尔顿经历了低迷的考验、经历过胜利的激情，现在已经变得很老练，在F1赛场上汉密尔顿越来越难于战胜。如果马萨想要赢得本赛季，只有寄希望于汉密尔顿的失误了。