【摘 要】
：
民航空管系统的主备切换过程比较复杂耗时,同时管制中心之间的管制移交(AIDC)链路的选择往往需要人工进行切换,不能完全满足管制运行的需求,这会对空管的安全运行带来隐患.本
【机 构】
：
民航华北空管局,北京 100621;南京莱斯信息技术股份有限公司,江苏南京 210014
论文部分内容阅读
民航空管系统的主备切换过程比较复杂耗时,同时管制中心之间的管制移交(AIDC)链路的选择往往需要人工进行切换,不能完全满足管制运行的需求,这会对空管的安全运行带来隐患.本文面向空管系统主备切换场景提出一种基于X.25协议判断机制的AIDC成功保证快速切换技术,利用X.25链路连接特性和AIDC数据服务要求,实现了低切换延时处理和AIDC移交成功保证.本技术在北京区管测试验证平台上进行了应用测试,并与已有的切换方案进行比较,测试结果表明,本技术在空管系统主备切换场景下优于现有的切换方案,并可应用到所有现场的空管系统主备切换中.
其他文献
中国汽车产业结构重塑正在如火如荼地展开，业内对软件定义汽车的理解也愈加深刻。在理论向现实演变的过程中，只有全行业同心协力、融合发展，才能早日实现“软件定义汽车”的愿景。 2021中国汽车论坛——“共创软件定义汽车新生态”分论坛围绕软件定义汽车的发展趋势、核心技术及新一代电子电气架构（EEA）等话题展开探讨，并对软件定义汽车面向服务的架构（SOA）、基础软件平台和工具链、分层架构接口标准化、产业链
汽车产业的“十四五”，在“双碳”背景下，正在被电动化、智能化等多重因素重新定義。车企也将在产业政策、产品结构和企业收益中寻找新的平衡点。 在6月18日举办的2021中国汽车论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”主题论坛上，一汽、上汽、北汽、广汽、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等主流车企分享了各自的“十四五”战略思路，新能源、智能网联、产业链、品牌向上等成为各大车企关注的焦点。 车企“双碳”目标下的
当前,自动驾驶及网联技术发展方兴未艾,汽车产业仍面临诸多不确定性,缺乏可靠成熟的商业模式。如何平衡产业发展和政府管理的诉求,是中德汽车产业面临的共同挑战,需要中德两国未来通过合作去共同面对和解决。2021中国汽车论坛--中德智能网联汽车产业发展论坛邀请了中德两国技术专家,围绕自动驾驶技术路线展望、智能网联汽车电子电气架构发展趋势、数据应用及管理、功能安全及预期功能安全检测等行业关注热点课题展开深入研讨。同时,中德智能网联汽车推广应用中心(以下简称“中德中心”)也展示了其最新的建设情况。
到2025年，中国汽车市场规模有望达到3000万辆左右，其中新能源汽车销量将达到600万辆左右。“智能+电动”的全新赛道已经出现，四支力量同台竞技，谁将会是未来汽车市场的主流？ 2021中国汽车论坛在6月19日举办的“挖掘内循环潜能，重塑车市格局”主题论坛上，中国汽车工业协会副总工程师许海东以详尽的报告——“洞察消费新趋势，构建市场新格局”，分析了我国汽车市场近年来的新变化，并预测了未来发展的新
在汽车产业大变革持续深化的背景下，汽车企业紧跟趋势，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。在其背后，是一个新的营销领域的形成——技术品牌成为营销的新战场。 2021年世界依旧处于新冠疫情影响下，全球的车市在向电动化、智能化转型同时，还经历着“芯荒”的尴尬局面。品牌向上，已经成为了全行业的共识。在存量竞争日益激烈的今天，技术品牌的重要性不言而喻。它不仅对企业品牌价值提升具有强大的
填平“大”与“强”之间的鸿沟，中国汽车品牌正迎来一个关键阶段。种种努力、自信与成果应当且值得被看见。 谋变“大而强” 在全球权威品牌榜单中，中国汽车品牌在数量和体量上已经有了明显进步，即便在突如其来的疫情冲击下，总体表现也好于全球水平。 “2021年，全球汽车品牌榜整体品牌价值下降0.8%;上榜的中国汽车品牌总价值小幅下滑了0.6%，下滑幅度略小于全球水平。”Brand Finance中国公
智能网联汽车的发展为产业带来了新的增长点。如何在新趋势下分得一杯羹，是所有主机厂以及相关供应商都在思考的问题。 制造端的能力扩展 2021年被称为智能电动汽车元年。传统车企、造车新势力、跨界进入者都在加码智能网联汽车。 所谓智能网联汽车，是指通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，最
面对新形势、新任务、新要求，东风汽车加强战略引领，深化责任融入，在社会责任“润”计划基础上，制定了新一轮社会责任行动计划——“润”计划3.0，进一步提高东风汽车的履责水平和可持续发展能力。 汽车是我国的支柱产业，在促进经济增长、带动社会就业、改善民生福祉等方面，发挥着不可替代的作用。作为中企央企，东风公司以产业报国为己任，强化汽车行业“国家队”的使命感和责任感，积极履行经济、政治、社会责任，持续
追求“万无一失”的汽车产业，正面临数字化变革带来的质量挑战。如何造一辆不会“死机”的汽车，将成为智能汽车普及道路上的重要一关。 汽车“死机” 在1998年的计算机博览会（COMDEX）上，微软创始人比尔·盖茨曾表示：“如果通用汽车像计算机行业一样紧跟技术更新节奏，那我们都将驾驶25美元的汽车，而且每1000英里只需一加仑汽油。”之后，通用汽车给出了一篇回复表示，这辆25美元且超节油的汽车，将每
数字化学习系统(e-learning)的开发旨在准确了解每个学生的学习情况,为每个学生实施不同的教学策略。为了实现这一目标,有必要对课程行为、教师行为和管理行为三种行为模式进行数字化建设,本文通过分析移动学习的特点和移动学习资源建设中存在的问题,设计了以资源开发为手段建设移动学习资源的模式,以期达到最佳的资源定位。