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【摘 要】翻模施工工艺具有较为简单，配套设备较少，施工机具投入小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易等特点。本文结合实际工程，比较分析，最终确定采用塔吊提升翻模施工四道柳川特大桥空心墩。
【关键词】四道柳川特大桥；空心薄壁墩；施工；工艺
1.工程概况
四道柳川特大桥设在巴准铁路正线于DK40+737.3～DK42+190.57之间，中心里程DK41+465.535，全长1453.27m，孔跨布置为44-32m简支梁。本桥为双线桥，共有43个圆端形桥墩，2个T形桥台，除31号桥墩至点岱沟台在直线外，其余均在曲线上，线间距为4.54～5.0m，其中空心墩共计28个，最小墩高为32m，最大墩高55m，其中墩身高大于50m的桥墩共20个，全部位于四道柳川河床内。
2.模板设计
根据四道柳川特大桥所有空心墩高度、设计内外坡比等具体情况，充分考虑了大桥施工作业队伍的人员配置情况和实际生产能力，经过经济技术分析比较，最终确定：
外模坡比为35：1，内模坡比为70：1的钢模板订做一套，其中：
外模：3m×16节+1.5m×3节+0.5×5节=55.0m，
内模：2m×1节+3m×15节+1.5m×3节=51.5m；
外模坡比为35：1，内模坡比为60：1的钢模板订做一套，其中：
外模：2m+3m×9节+1.5m×2节+2m+2.5×2节+2m+3m=44m，
内模：2m×1节+3m×9节+1.5m×2节+2m+2.5×2节+2m=41m。
空心墩翻模系统主要由内外模板、水平围带、穿过墩身的对拉杆、外模支架、内外工作平台、施工吊篮、防护安全设施等组成。
内外模板分顺桥向端模、横桥向侧模，模板面板厚6mm，模板节段可依据实际情况调节，所有模板均带有工作平台，工作平台宽60cm，高120cm，平台与模板采用螺栓连接。内外模板通过拉杆穿过墩身混凝土对拉于各自的水平围带上，拉杆的两端采用双层普通螺母拧紧固定，外模支架用φ12螺栓固定在外模的竖带上，外侧工作平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至支架底部设封闭的安全网，内工作平台分人员操作简易平台和混凝土浇筑工作平台，人员操作简易平台支撑在内模的围带上，混凝土浇注工作平台采用现场焊接的高约70cm的梯形体，该梯形体直接放在墩身内模上，用型钢及钢板加工成整体便于吊装，按一次倾倒混凝土0.5m3计，吊篮悬挂在外模上，作为拆模及修补混凝土面的工作平台。
3.翻模施工工艺
翻模施工一般由上、中、下三组（或者上、下两组）根据墩身不同节段参数而制的相关规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，当已浇筑混凝土强度达到拆模强度3MPa后，用塔吊或汽车吊自下而上将模板拆除，留下已浇最上层墩身节段模板，然后以该模板为基础，接续支立其上待浇筑墩身节段混凝土模板，待混凝土浇筑后达到拆模强度时，再将下层模板拆除，以已浇混凝土节段最上层模板为基础支立待浇节段模板，如此循环往复，直至墩身施工结束。模板间设拉杆进行对拉。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输由塔吊或汽车吊完成。根据施工阶段的不同，可将空心墩翻模施工划分为四个阶段，即：准备阶段、高墩施工起步阶段、翻模施工阶段和拆除模板阶段。
3.1准备阶段
准备阶段的主要工作是在承台施工后期，根据墩底下部尺寸在承台内准确预埋墩身钢筋，以确保墩身与承台能正确联结。
3.2高墩起步阶段
用全站仪在承台顶面精确放样出墩身中心点和各控制点（圆弧起点和终点，圆心点），并用墨线弹出墩底轮廓线，检查预埋墩身钢筋位置是否偏位，并作为立模尺寸线。沿墩身轮廓线做3cm厚的砂浆找平层，以调整基顶水平，达到顶面各点高差不大于2mm。凿毛承台顶位于墩底范围内的混凝土表面并清理，绑扎墩身钢筋，架立第一节3m或2m模板，找平墩身模板底部，并对模板进行加固。自检并报监理工程师检验合格后，浇筑墩身混凝土，浇筑时采用混凝土泵泵送入模，对称均匀浇筑，在浇筑过程中用测量仪器随时观测模板支架的变形情况，如有变形和沉陷立即校正并加固，确保模板无位移和沉降。混凝土浇筑完毕后及时进行顶面覆盖并洒水养生，待混凝土强度达到3MPa后，人工清除浮浆，凿毛混凝土表面。在第一节顶面放样出内模板边线，开始绑扎第二节段墩身钢筋，并以第一层模板为基础，架立第二层外模板，并依内模边线架立内模板，模板架立完成后进行复核调整，经报检合格后，浇筑第二节段墩身混凝土，为了保证混凝土不被磕伤等，一般第一节混凝土强度要达到10MPa，第二节要混凝土强度达到3MPa后，方可拆模。
3.3翻模施工阶段
（1）第三节段墩身施工。待第二节混凝土强度达到后，凿毛混凝土表面，绑扎第三节墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以节省现场施工时间，保证工程质量。第3节外模板用塔吊分块吊装，支撑就位与第2节外模上，同时安装内模，利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，浇筑墩身混凝土至第3节模板顶。
（2）翻升模板施工。当3节段墩身施工完成，混凝土强度达到3.0MPa后，利用塔吊先后拆除第1、2节模板，并以第3节内外模板为基础，支立上节模板，连接墩身钢筋，绑扎骨架，浇筑墩身混凝土。待强度达到后，拆除下层模板，并架立上层模板，如此循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。直至浇筑完整个墩身，完成墩身施工。
（3）墩顶实体段及托盘、顶帽施工。墩顶实体段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实体段的过梁和底模，再安装实体段外模。实体段模板采用吊架，利用精轧螺纹钢悬吊型钢，底模采用竹胶板，浇筑混凝土。托盘、顶帽施工时，因混凝土标号相同，且体积不大，决定托盘与顶帽一次施工成型；将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。
3.4拆除模板阶段
当墩身與托盘顶帽完成后，需要将模板拆除。拆除按照与组装模板的相反顺序进行。先支的模板后拆，后支的模板先拆。拆除模板时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，人工配合塔吊，先用塔吊吊住模板，人工松动拉丝杆，将模板松动，再拆除拉丝杆，塔吊将模板吊出。托盘顶帽施工完毕后，要及时进行垫石的施工，垫石采用木模板，施工前要准确定位，并严格控制垫石顶标高，根据支座形式正确预埋支座锚栓孔，混凝土浇筑完成后要及时拆除模板并进行养护。
4.结束语
空心薄壁高墩施工一直都是工程项目施工的重点难点，其重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等问题。近年来，随着交通事业的大力发展，尤其在山区等特殊地区，大桥的跨度变得越来越大，墩高也越来越高，高墩尤其是空心薄壁高墩已经是屡见不鲜，伴随着施工经验的积累，空心高墩的施工技术得到较大改善，施工工艺越来越成熟。希望本文的四道柳川特大桥翻模施工工艺能给同行提供一个参考。
参考文献
[1]张志传.高墩翻模模板设计及加工工艺[J].安徽建筑，2005，（03） .
[2]甘丹宁.薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制[J].大众科技，2005，（11） .
【关键词】四道柳川特大桥；空心薄壁墩；施工；工艺
1.工程概况
四道柳川特大桥设在巴准铁路正线于DK40+737.3～DK42+190.57之间，中心里程DK41+465.535，全长1453.27m，孔跨布置为44-32m简支梁。本桥为双线桥，共有43个圆端形桥墩，2个T形桥台，除31号桥墩至点岱沟台在直线外，其余均在曲线上，线间距为4.54～5.0m，其中空心墩共计28个，最小墩高为32m，最大墩高55m，其中墩身高大于50m的桥墩共20个，全部位于四道柳川河床内。
2.模板设计
根据四道柳川特大桥所有空心墩高度、设计内外坡比等具体情况，充分考虑了大桥施工作业队伍的人员配置情况和实际生产能力，经过经济技术分析比较，最终确定：
外模坡比为35：1，内模坡比为70：1的钢模板订做一套，其中：
外模：3m×16节+1.5m×3节+0.5×5节=55.0m，
内模：2m×1节+3m×15节+1.5m×3节=51.5m；
外模坡比为35：1，内模坡比为60：1的钢模板订做一套，其中：
外模：2m+3m×9节+1.5m×2节+2m+2.5×2节+2m+3m=44m，
内模：2m×1节+3m×9节+1.5m×2节+2m+2.5×2节+2m=41m。
空心墩翻模系统主要由内外模板、水平围带、穿过墩身的对拉杆、外模支架、内外工作平台、施工吊篮、防护安全设施等组成。
内外模板分顺桥向端模、横桥向侧模，模板面板厚6mm，模板节段可依据实际情况调节，所有模板均带有工作平台，工作平台宽60cm，高120cm，平台与模板采用螺栓连接。内外模板通过拉杆穿过墩身混凝土对拉于各自的水平围带上，拉杆的两端采用双层普通螺母拧紧固定，外模支架用φ12螺栓固定在外模的竖带上，外侧工作平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至支架底部设封闭的安全网，内工作平台分人员操作简易平台和混凝土浇筑工作平台，人员操作简易平台支撑在内模的围带上，混凝土浇注工作平台采用现场焊接的高约70cm的梯形体，该梯形体直接放在墩身内模上，用型钢及钢板加工成整体便于吊装，按一次倾倒混凝土0.5m3计，吊篮悬挂在外模上，作为拆模及修补混凝土面的工作平台。
3.翻模施工工艺
翻模施工一般由上、中、下三组（或者上、下两组）根据墩身不同节段参数而制的相关规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，当已浇筑混凝土强度达到拆模强度3MPa后，用塔吊或汽车吊自下而上将模板拆除，留下已浇最上层墩身节段模板，然后以该模板为基础，接续支立其上待浇筑墩身节段混凝土模板，待混凝土浇筑后达到拆模强度时，再将下层模板拆除，以已浇混凝土节段最上层模板为基础支立待浇节段模板，如此循环往复，直至墩身施工结束。模板间设拉杆进行对拉。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输由塔吊或汽车吊完成。根据施工阶段的不同，可将空心墩翻模施工划分为四个阶段，即：准备阶段、高墩施工起步阶段、翻模施工阶段和拆除模板阶段。
3.1准备阶段
准备阶段的主要工作是在承台施工后期，根据墩底下部尺寸在承台内准确预埋墩身钢筋，以确保墩身与承台能正确联结。
3.2高墩起步阶段
用全站仪在承台顶面精确放样出墩身中心点和各控制点（圆弧起点和终点，圆心点），并用墨线弹出墩底轮廓线，检查预埋墩身钢筋位置是否偏位，并作为立模尺寸线。沿墩身轮廓线做3cm厚的砂浆找平层，以调整基顶水平，达到顶面各点高差不大于2mm。凿毛承台顶位于墩底范围内的混凝土表面并清理，绑扎墩身钢筋，架立第一节3m或2m模板，找平墩身模板底部，并对模板进行加固。自检并报监理工程师检验合格后，浇筑墩身混凝土，浇筑时采用混凝土泵泵送入模，对称均匀浇筑，在浇筑过程中用测量仪器随时观测模板支架的变形情况，如有变形和沉陷立即校正并加固，确保模板无位移和沉降。混凝土浇筑完毕后及时进行顶面覆盖并洒水养生，待混凝土强度达到3MPa后，人工清除浮浆，凿毛混凝土表面。在第一节顶面放样出内模板边线，开始绑扎第二节段墩身钢筋，并以第一层模板为基础，架立第二层外模板，并依内模边线架立内模板，模板架立完成后进行复核调整，经报检合格后，浇筑第二节段墩身混凝土，为了保证混凝土不被磕伤等，一般第一节混凝土强度要达到10MPa，第二节要混凝土强度达到3MPa后，方可拆模。
3.3翻模施工阶段
（1）第三节段墩身施工。待第二节混凝土强度达到后，凿毛混凝土表面，绑扎第三节墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以节省现场施工时间，保证工程质量。第3节外模板用塔吊分块吊装，支撑就位与第2节外模上，同时安装内模，利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，浇筑墩身混凝土至第3节模板顶。
（2）翻升模板施工。当3节段墩身施工完成，混凝土强度达到3.0MPa后，利用塔吊先后拆除第1、2节模板，并以第3节内外模板为基础，支立上节模板，连接墩身钢筋，绑扎骨架，浇筑墩身混凝土。待强度达到后，拆除下层模板，并架立上层模板，如此循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。直至浇筑完整个墩身，完成墩身施工。
（3）墩顶实体段及托盘、顶帽施工。墩顶实体段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实体段的过梁和底模，再安装实体段外模。实体段模板采用吊架，利用精轧螺纹钢悬吊型钢，底模采用竹胶板，浇筑混凝土。托盘、顶帽施工时，因混凝土标号相同，且体积不大，决定托盘与顶帽一次施工成型；将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。
3.4拆除模板阶段
当墩身與托盘顶帽完成后，需要将模板拆除。拆除按照与组装模板的相反顺序进行。先支的模板后拆，后支的模板先拆。拆除模板时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，人工配合塔吊，先用塔吊吊住模板，人工松动拉丝杆，将模板松动，再拆除拉丝杆，塔吊将模板吊出。托盘顶帽施工完毕后，要及时进行垫石的施工，垫石采用木模板，施工前要准确定位，并严格控制垫石顶标高，根据支座形式正确预埋支座锚栓孔，混凝土浇筑完成后要及时拆除模板并进行养护。
4.结束语
空心薄壁高墩施工一直都是工程项目施工的重点难点，其重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等问题。近年来，随着交通事业的大力发展，尤其在山区等特殊地区，大桥的跨度变得越来越大，墩高也越来越高，高墩尤其是空心薄壁高墩已经是屡见不鲜，伴随着施工经验的积累，空心高墩的施工技术得到较大改善，施工工艺越来越成熟。希望本文的四道柳川特大桥翻模施工工艺能给同行提供一个参考。
参考文献
[1]张志传.高墩翻模模板设计及加工工艺[J].安徽建筑，2005，（03） .
[2]甘丹宁.薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制[J].大众科技，2005，（11） .