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耶路全球（YRC Worldwide Inc.，美国纳斯达克：YRCW）的保密工作做得相当出色，不到6月26日的新闻发布时限，竟然无人觉察到拥有超过3000家自有车辆运营商网络的上海佳宇物流公司（简称“佳宇物流”）会落入他的口袋。
并购强企：力拔山兮气盖世
耶路全球擅长通过收购方式来解决竞争对手，称雄运输市场。这个结论可以从他们五年前以9.66亿美元收购仅次于他们市场份额的Roadway公司、两年前以13.7亿美元高价收购美国陆地运输公司（USF）等一系列并购案中完美地呈现。
一场场漂亮绝伦的鲸吞并购，使得耶路全球不负其名，真正成为全球最大的货物运输公司。
而从耶路全球完成对USF的并购后，其在北美的收购活动基本结束，顺利完成了在美洲、欧洲的战略部署，而亚洲的战略布局则凸显为目前最紧急的要务。
虽然已经达成收购佳宇物流的初步协议，但由于双方还没有最终拍板，耶路全球董事长、总裁兼首席执行官赵乐士（BillZollars）仍不肯轻易透露此次收购的价格。
他只是轻描淡写地告诉记者，一切尚在讨论之中。连佳宇物流的名字是否保留这样的话题，他都以“处于收购流程的前期”婉言避开。
虽然晚于快递巨头UPS与FedEx，但与美国其他公路运输商相比，耶路全球仍属于较早进入中国市场的外企。
此前，耶路全球已通过与锦江国际的合资，在中国拥有了两家合资企业—锦海捷亚国际货运有限公司和耶路锦江物流，分别从事国际货代业务和供应链方案设计。
2005年7月，耶路全球通过竞标，收购了上海海港工贸有限公司、香港巴克莱货运有限公司和尼尔森有限公司持有的锦海捷亚共35％的股权。同时，还以1350万美元收购锦江投资持有的锦江捷亚15％的股权，最终使得耶路全球持有锦海捷亚50％的股权。
通过对前锦海捷亚以及香港世联运通的收购，耶路全球还具备了进军中国公路零担运输市场的基本条件。另外，世联运通联合锦江共同组建世联运通锦江物流有限公司，通过这家公司经营国内货物分拨、运输管理和供应链管理咨询。在耶路全球首次在中国内地拥有的控股公司股份中，Meridian IQ具有绝对控制权，Meridian IQ占有75%股权，而锦江投资仅为25%。
当记者要赵乐士评价锦海捷亚、世联运通锦江物流有限公司的运作情况时，他说：“合资企业锦海捷亚的定位是有效利用两家公司内的资产、资源和经营能力，我们的客户和市场正在开始收获锦海捷亚和世联运通锦江物流有限公司的益处。”
佳宇之殇：时不利兮骓不逝
2002年前后，规模不断壮大的佳宇物流把上市定为自己最重要的发展目标，并积极同上海外高桥集团商谈股份制合作事宜，不少外资企业也纷纷主动上门寻求与佳宇的合作。
2005年5月25日，佳宇物流的十年庆典。老总翟国良带领大家种下希望之树，47辆出游宣传车浩浩荡荡驶出总公司的大门，在指挥车的调控下有序前进……
一切似乎依然那样清晰，历历在目。但在短短数年后，记者听到的却是他们被收购的消息。“此项并购最初会是令我们建立一个服务网络，为在中国境内运输货物的客户提供更强的可靠性，同时也为在美国-中国这一重要贸易航线上的货物运输提供无缝隙的、端到端的服务，”赵乐士表示。
“上海佳宇物流有限公司业务范围很广，经营能力很强，使得它能够建立综合性的中国服务网络。他们的经营、业务能力和员工给我们印象非常深刻。”他这样应对记者“佳宇如何吸引住了耶路全球的注意”的问题。
只有时刻关注收购机会的公司才有最可口可心的收购，耶路正是这样的公司，他们一直在国内寻寻觅觅，搜索高品质的服务商、合适的收购对象。
与华宇、大田类似的是，耶路全球看中的也是国内民营物流的客户和网络基础。佳宇物流也曾一度号称中国最大的零担道路运输服务商之一，拥有30000多客户和1600名员工，300台拖车。
能够佐证佳宇物流的覆盖范围的是，合肥开设有第100家分公司，全国共有231 个分公司。在全国 19 个省、 4 个直辖市的 102 多个主要城市中设有 10 个货物集散中心。
曾经，佳宇物流具有里程碑意义的事件是：一个只有十几个人的小企业已经完成了货运网络遍及全国、资产上亿元的大型企业集团的成功转型。
“如收购佳宇物流，将使我们增加了地面运输的能力，从而完善在中国供应链管理业务的产业链。”赵乐士透露，公司将在中国市场投资2亿美元，在中国的业务主要由耶路全球旗下子公司耶路物流负责管理。
“要进入中国市场，必须要找了解中国情况的人。”这似乎是耶路全球进入中国以来不变的运作潜台词。但中国道路运输过于分散的现状，壁垒遍布的现实，糟糕的信用体系和不规范的市场竞争，将是耶路全球的最大障碍。
虽然，先进的软硬件设施和全方位的客户服务也曾是佳宇物流在激烈竞争的物流市场上意外胜出的两个“法宝”。比如说，他们的GPS系统，一俟客户询问，都能准确报出货物的位置，还需要多少时间可以到达。但是，这些在有着80多年的公路运输历史的耶路眼中，仍然不过是雕虫小技。
耶路全球认为，如何把自己的宝贵经验以及标准化系统、流程成功嫁接给佳宇物流，这可能是未来的一项重要挑战。
面对实际：春风荡兮马蹄疾
耶路全球将可望在今年年底顺利完成的收购视为“里程碑”的事件，收购完成后，他们在中国的供应链物流业务也即将拥有地面运输业务平台。
在“联结人、地和信息，实现全球商务”的核心价值观之下，耶路全球为客户提供的是端到端、完整的供应链管理，这几乎成了耶路全球高级领导不变的口头禅。
他们会举例说，比如中美之间的双向货运，比如把货物从其他低成本国家的生产线运送到美洲等目的地。从港口到船舶，再从港口到卡车运输，全程物流不会出现任何断点。
耶路全球在美洲、欧洲乃至全球市场拥有大量零售商、制造商客户，其在华业务依然锁定在在华的欧洲美洲公司。看来，在中国的战略拓展，将有助于增强他们在美国的核心业务。
但是，“强龙”仍然要从实际出发，依客观环境合理出牌，方能赢得未来，赢得附加值高、利润空间大的高端运输市场。
中国的实际情况如何？虽然低价竞争、市场分割正在随着管理力度的加大，逐步得到规范，但形势依然严峻，服务区白天停靠着数以百计的货运车辆，一到夜里就成群出动，采取各种手段，打政策的擦边球。
面对中国的现状，耶路全球仍然以规范的企业自居，信心百倍，频频出牌，意欲闯荡高端运输的江湖，深耕中国运输市场。
在本土企业面对积重难返的运输难题无计可施之时，耶路全球能否为国内市场的监管注射一剂强心针，且让业界拭目以待。
为了加深对耶路全球战略的认识，记者与耶路全球董事长、总裁兼首席执行官赵乐士、耶路物流总裁兼首席执行官詹理智、耶路物流亚洲区董事总经理庄伟元进行了对话。
记者：耶路全球2007年上半年度的战略目标是否顺利实现？
我们确立的战略目标是长期的，我们在期待这些目标的过程中继续进步。
记者：您认为中国的零担运输与美国有何区别和共同之处？美国模式能否复制到中国来？
与美国相比，中国的卡车零担市场仍然是高度分割，操作标准有限或缺失，还存在地域差别和地方保护主义。
许多外国货车运输公司，包括来自美国的这些公司，多年来已经成功地在发达市场进行了道路运输的网络化管理。它们有资源有能力，其专业经验也很快地运用于中国的货车运输市场。但是究竟能否成功，还将取决于这些公司怎样处理这个分散的、受到管制的有些不可靠的产业及其基础设施的挑战。
在美洲，耶路全球的卡车和分支机构都是直属的，这种方式在中国市场显然难以奏效。
记者：请谈一谈对中国物流业的看法和期望？
让我们看一些数据：在欧洲和北美这些市场，物流成本大约占GDP的10%，或者用产品销售成本来算的话，也是占其10％的份额。然而，在中国—尽管中国被认为是一个低成本国家—物流成本几乎占20％。所以，我们相信中国存在巨大的机会。
企业总是在寻求尽可能降低成本的方法，尤其是在全球经济降温的时候，以便保持利润和市场份额。随着中国的劳动力和原材料的增长，供应链成本成为一个需要提高效率和厉行节约的领域。充分活跃的物流活动符合企业的利益，同样又符合政府的利益。中国政府已认可这一点并继续强调改善物流基础设施建设和过程的重要性。
所以，我们认为，物流企业将继续积极寻求更经济可靠的运输、仓储以及配送服务和解决方案。
总体上看，中国的物流行业中，第三方物流相对比较新，物流服务供应商也逐步提高其深度和广度，我们希望在这方面走在他们前头。全面的解决方案将使我们成为市场领导者。
记者：贵公司希望中国的交通运输主管部门出台什么样的政策？
我们希望看到中国出台更多促进现代物流产业的政策，给有巨大增长潜力的物流公司和已在中国建立分支机构的国际物流公司提供支持，大力发展连锁经营、物流配送以及电子商务，以促进中国物流产业的现代化进程。对交通部的建议是，要对那些不法企业、违规企业更严格一点，更强硬一点，将那些违规扼杀在摇篮之中。
6月26日，世联运通（Meridian IQ）作为耶路全球全资子公司，宣布即日起更名为“耶路物流”（YRC Logistics）， 耶路物流将负责提供耶路全球旗下各公司的全球物流服务。
“这次更名是为了更清楚地表明公司的规模和经营范围。它强调了我们与母公司耶路全球（世界上最大的运输供应商之一）的联系。同时，它也表明，作为全球物流服务提供商，其重点是设计，实施并且成功完成创新性解决方案，提供于我们的客户最优质的服务。”耶路物流亚洲区董事总经理庄伟元告诉记者。
“我们将继续发展物流服务的广度和深度，‘耶路物流’这个新名字就是一个将我们不断延伸的全球足迹传达给客户和市场的清晰信号。”耶路物流总裁兼首席执行官詹理智（Jim Ritchie）表示。“随着我们在未来的不断投资，我们积极的发展战略将为我们的客户和全球潜在客户带来丰厚利益。这次更名将与耶路全球的规模和实力清晰的联系起来。”
耶路物流作为一个全球物流公司。其总部位于堪萨斯州奥弗兰公园城，其全球服务覆盖亚洲、欧洲、北美和南美，在76个国家拥有170个办事处。在互联网技术和全球物流管理能力的支持下，耶路物流通过提供灵活的物流方案帮助企业改进运输网络，提高整体供应链效率。
耶路全球，财富500强企业，世界最大运输服务供应商之一，拥有一系列成功品牌，包括Yellow Transportation，Roadway，Reimer Express，YRC Logistics（耶路物流），New Penn，USF Holland，USF Reddaway，和USF Glen Moore。该企业提供全球运输服务、运输管理方案和物流管理。公司的品牌组合展示出其为工业、商业和零售业提供的国内及国际综合运输服务。
并购强企：力拔山兮气盖世
耶路全球擅长通过收购方式来解决竞争对手，称雄运输市场。这个结论可以从他们五年前以9.66亿美元收购仅次于他们市场份额的Roadway公司、两年前以13.7亿美元高价收购美国陆地运输公司（USF）等一系列并购案中完美地呈现。
一场场漂亮绝伦的鲸吞并购，使得耶路全球不负其名，真正成为全球最大的货物运输公司。
而从耶路全球完成对USF的并购后，其在北美的收购活动基本结束，顺利完成了在美洲、欧洲的战略部署，而亚洲的战略布局则凸显为目前最紧急的要务。
虽然已经达成收购佳宇物流的初步协议，但由于双方还没有最终拍板，耶路全球董事长、总裁兼首席执行官赵乐士（BillZollars）仍不肯轻易透露此次收购的价格。
他只是轻描淡写地告诉记者，一切尚在讨论之中。连佳宇物流的名字是否保留这样的话题，他都以“处于收购流程的前期”婉言避开。
虽然晚于快递巨头UPS与FedEx，但与美国其他公路运输商相比，耶路全球仍属于较早进入中国市场的外企。
此前，耶路全球已通过与锦江国际的合资，在中国拥有了两家合资企业—锦海捷亚国际货运有限公司和耶路锦江物流，分别从事国际货代业务和供应链方案设计。
2005年7月，耶路全球通过竞标，收购了上海海港工贸有限公司、香港巴克莱货运有限公司和尼尔森有限公司持有的锦海捷亚共35％的股权。同时，还以1350万美元收购锦江投资持有的锦江捷亚15％的股权，最终使得耶路全球持有锦海捷亚50％的股权。
通过对前锦海捷亚以及香港世联运通的收购，耶路全球还具备了进军中国公路零担运输市场的基本条件。另外，世联运通联合锦江共同组建世联运通锦江物流有限公司，通过这家公司经营国内货物分拨、运输管理和供应链管理咨询。在耶路全球首次在中国内地拥有的控股公司股份中，Meridian IQ具有绝对控制权，Meridian IQ占有75%股权，而锦江投资仅为25%。
当记者要赵乐士评价锦海捷亚、世联运通锦江物流有限公司的运作情况时，他说：“合资企业锦海捷亚的定位是有效利用两家公司内的资产、资源和经营能力，我们的客户和市场正在开始收获锦海捷亚和世联运通锦江物流有限公司的益处。”
佳宇之殇：时不利兮骓不逝
2002年前后，规模不断壮大的佳宇物流把上市定为自己最重要的发展目标，并积极同上海外高桥集团商谈股份制合作事宜，不少外资企业也纷纷主动上门寻求与佳宇的合作。
2005年5月25日，佳宇物流的十年庆典。老总翟国良带领大家种下希望之树，47辆出游宣传车浩浩荡荡驶出总公司的大门，在指挥车的调控下有序前进……
一切似乎依然那样清晰，历历在目。但在短短数年后，记者听到的却是他们被收购的消息。“此项并购最初会是令我们建立一个服务网络，为在中国境内运输货物的客户提供更强的可靠性，同时也为在美国-中国这一重要贸易航线上的货物运输提供无缝隙的、端到端的服务，”赵乐士表示。
“上海佳宇物流有限公司业务范围很广，经营能力很强，使得它能够建立综合性的中国服务网络。他们的经营、业务能力和员工给我们印象非常深刻。”他这样应对记者“佳宇如何吸引住了耶路全球的注意”的问题。
只有时刻关注收购机会的公司才有最可口可心的收购，耶路正是这样的公司，他们一直在国内寻寻觅觅，搜索高品质的服务商、合适的收购对象。
与华宇、大田类似的是，耶路全球看中的也是国内民营物流的客户和网络基础。佳宇物流也曾一度号称中国最大的零担道路运输服务商之一，拥有30000多客户和1600名员工，300台拖车。
能够佐证佳宇物流的覆盖范围的是，合肥开设有第100家分公司，全国共有231 个分公司。在全国 19 个省、 4 个直辖市的 102 多个主要城市中设有 10 个货物集散中心。
曾经，佳宇物流具有里程碑意义的事件是：一个只有十几个人的小企业已经完成了货运网络遍及全国、资产上亿元的大型企业集团的成功转型。
“如收购佳宇物流，将使我们增加了地面运输的能力，从而完善在中国供应链管理业务的产业链。”赵乐士透露，公司将在中国市场投资2亿美元，在中国的业务主要由耶路全球旗下子公司耶路物流负责管理。
“要进入中国市场，必须要找了解中国情况的人。”这似乎是耶路全球进入中国以来不变的运作潜台词。但中国道路运输过于分散的现状，壁垒遍布的现实，糟糕的信用体系和不规范的市场竞争，将是耶路全球的最大障碍。
虽然，先进的软硬件设施和全方位的客户服务也曾是佳宇物流在激烈竞争的物流市场上意外胜出的两个“法宝”。比如说，他们的GPS系统，一俟客户询问，都能准确报出货物的位置，还需要多少时间可以到达。但是，这些在有着80多年的公路运输历史的耶路眼中，仍然不过是雕虫小技。
耶路全球认为，如何把自己的宝贵经验以及标准化系统、流程成功嫁接给佳宇物流，这可能是未来的一项重要挑战。
面对实际：春风荡兮马蹄疾
耶路全球将可望在今年年底顺利完成的收购视为“里程碑”的事件，收购完成后，他们在中国的供应链物流业务也即将拥有地面运输业务平台。
在“联结人、地和信息，实现全球商务”的核心价值观之下，耶路全球为客户提供的是端到端、完整的供应链管理，这几乎成了耶路全球高级领导不变的口头禅。
他们会举例说，比如中美之间的双向货运，比如把货物从其他低成本国家的生产线运送到美洲等目的地。从港口到船舶，再从港口到卡车运输，全程物流不会出现任何断点。
耶路全球在美洲、欧洲乃至全球市场拥有大量零售商、制造商客户，其在华业务依然锁定在在华的欧洲美洲公司。看来，在中国的战略拓展，将有助于增强他们在美国的核心业务。
但是，“强龙”仍然要从实际出发，依客观环境合理出牌，方能赢得未来，赢得附加值高、利润空间大的高端运输市场。
中国的实际情况如何？虽然低价竞争、市场分割正在随着管理力度的加大，逐步得到规范，但形势依然严峻，服务区白天停靠着数以百计的货运车辆，一到夜里就成群出动，采取各种手段，打政策的擦边球。
面对中国的现状，耶路全球仍然以规范的企业自居，信心百倍，频频出牌，意欲闯荡高端运输的江湖，深耕中国运输市场。
在本土企业面对积重难返的运输难题无计可施之时，耶路全球能否为国内市场的监管注射一剂强心针，且让业界拭目以待。
为了加深对耶路全球战略的认识，记者与耶路全球董事长、总裁兼首席执行官赵乐士、耶路物流总裁兼首席执行官詹理智、耶路物流亚洲区董事总经理庄伟元进行了对话。
记者：耶路全球2007年上半年度的战略目标是否顺利实现？
我们确立的战略目标是长期的，我们在期待这些目标的过程中继续进步。
记者：您认为中国的零担运输与美国有何区别和共同之处？美国模式能否复制到中国来？
与美国相比，中国的卡车零担市场仍然是高度分割，操作标准有限或缺失，还存在地域差别和地方保护主义。
许多外国货车运输公司，包括来自美国的这些公司，多年来已经成功地在发达市场进行了道路运输的网络化管理。它们有资源有能力，其专业经验也很快地运用于中国的货车运输市场。但是究竟能否成功，还将取决于这些公司怎样处理这个分散的、受到管制的有些不可靠的产业及其基础设施的挑战。
在美洲，耶路全球的卡车和分支机构都是直属的，这种方式在中国市场显然难以奏效。
记者：请谈一谈对中国物流业的看法和期望？
让我们看一些数据：在欧洲和北美这些市场，物流成本大约占GDP的10%，或者用产品销售成本来算的话，也是占其10％的份额。然而，在中国—尽管中国被认为是一个低成本国家—物流成本几乎占20％。所以，我们相信中国存在巨大的机会。
企业总是在寻求尽可能降低成本的方法，尤其是在全球经济降温的时候，以便保持利润和市场份额。随着中国的劳动力和原材料的增长，供应链成本成为一个需要提高效率和厉行节约的领域。充分活跃的物流活动符合企业的利益，同样又符合政府的利益。中国政府已认可这一点并继续强调改善物流基础设施建设和过程的重要性。
所以，我们认为，物流企业将继续积极寻求更经济可靠的运输、仓储以及配送服务和解决方案。
总体上看，中国的物流行业中，第三方物流相对比较新，物流服务供应商也逐步提高其深度和广度，我们希望在这方面走在他们前头。全面的解决方案将使我们成为市场领导者。
记者：贵公司希望中国的交通运输主管部门出台什么样的政策？
我们希望看到中国出台更多促进现代物流产业的政策，给有巨大增长潜力的物流公司和已在中国建立分支机构的国际物流公司提供支持，大力发展连锁经营、物流配送以及电子商务，以促进中国物流产业的现代化进程。对交通部的建议是，要对那些不法企业、违规企业更严格一点，更强硬一点，将那些违规扼杀在摇篮之中。
6月26日，世联运通（Meridian IQ）作为耶路全球全资子公司，宣布即日起更名为“耶路物流”（YRC Logistics）， 耶路物流将负责提供耶路全球旗下各公司的全球物流服务。
“这次更名是为了更清楚地表明公司的规模和经营范围。它强调了我们与母公司耶路全球（世界上最大的运输供应商之一）的联系。同时，它也表明，作为全球物流服务提供商，其重点是设计，实施并且成功完成创新性解决方案，提供于我们的客户最优质的服务。”耶路物流亚洲区董事总经理庄伟元告诉记者。
“我们将继续发展物流服务的广度和深度，‘耶路物流’这个新名字就是一个将我们不断延伸的全球足迹传达给客户和市场的清晰信号。”耶路物流总裁兼首席执行官詹理智（Jim Ritchie）表示。“随着我们在未来的不断投资，我们积极的发展战略将为我们的客户和全球潜在客户带来丰厚利益。这次更名将与耶路全球的规模和实力清晰的联系起来。”
耶路物流作为一个全球物流公司。其总部位于堪萨斯州奥弗兰公园城，其全球服务覆盖亚洲、欧洲、北美和南美，在76个国家拥有170个办事处。在互联网技术和全球物流管理能力的支持下，耶路物流通过提供灵活的物流方案帮助企业改进运输网络，提高整体供应链效率。
耶路全球，财富500强企业，世界最大运输服务供应商之一，拥有一系列成功品牌，包括Yellow Transportation，Roadway，Reimer Express，YRC Logistics（耶路物流），New Penn，USF Holland，USF Reddaway，和USF Glen Moore。该企业提供全球运输服务、运输管理方案和物流管理。公司的品牌组合展示出其为工业、商业和零售业提供的国内及国际综合运输服务。