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国内的多功能车市场被SUV蚕食已是不争的事实，而本就属于该领域的MPV却很少受到追捧。原因很简单，随着汽车工业的发展以及消费者用车理念的转变，MPV的大空间如今只能算是特点，而不是亮点或卖点了，消费者需要的是更精致、更有档次感的车型。因此，上汽大众全新途安L不再只谈空间大，MQB平台的出身让眼前这个‘经济适用男’多了几分内涵。
随着二胎政策的放开，国内7座车市场也开始不断升温发酵。上汽大众旗下惟一的MPV车型途安，早年曾经推出过7座版本，但因生不逢时，市场需求太小，最近的一次改款中厂家最终忍痛将7座版本排除在了选配清单外。5年之后，上汽大众终于将全新一代途安引入国内，并命名为“途安L”。字母“L”所代表的含义除了比上代车型更长之外，更大的意义在于新车型丰富了配置，主攻年轻消费群体，同时保留可选装的7座布局。
vwTouran L
途安L是基于大众MQB平台打造的首款MPV车型，受益于MQB平台的灵活性优势，大众对途安L的车身尺寸重新进行了定位。其中，车身长度增加了132mm，达到4527mm，轴距也从现款2678mm大幅提升至2791mm，这样的轴距长度已经步入中型车的轴距水准。值得一提的是，尽管车身变大了，但途安L的整车质量却较现款“甩肉”62kg。
家族化设计是目前各个车企都绕不开的话题，作为“套娃”鼻祖，大众这次采用了源自于2012年Cross Coupe概念车的设计理念，为途安L打造出全新的家族式前脸。水平横向元素的使用，从感官上强调了车辆的稳健宽大。发动机盖上的特征线与大灯轮廓相呼应，彰显出三维感。格栅饰条穿插入大灯内，勾勒出“C”字形灯眉，成为前脸的点睛之笔。从翼子板延伸至D柱的经典肩线是侧面视觉重点，多层次切面设计营造出的丰富视觉变化带给人们时尚新颖的印象。极具立体感的腰线如雕刻般清晰鲜明地从前翼子板一路水平延展至尾部，显示出张力十足的力量感。向上扬起的窗线为整体造型增添几分运动气息的同时，也突显了设计的和谐与逻辑。全新的设计语言在车尾勾勒出“Spoon Cut”的切面效果，更形象地说，也许就是用勺子挖去一块冰淇淋般的感觉。尾灯设计与前灯一脉相承，修长的轮廓内部结构错落有致。总体来说，全新途安L令人耳目一新，已彻底摆脱了曾经那个圆润的“面包车”形象。
一款MPV怎样在内饰方面体现人性化？途安L选择了偏向驾驶员导向的环抱式设计，虽然依稀能看到老款车型布局的影子，但在细节处理和用料做工上明显更上一层楼。全新设计的中控台线条紧凑富有生命力，从第七代高尔夫上开始采用的黑色钢琴漆饰板平添了现代感，空调出风口的造型呼应了外观那种硬朗的感觉，转向盘、仪表和空调依旧是熟悉的模样。中控屏搭载了第二代MIB多媒体系统，同时支持Apple Carplay和Android Auto。
身为一款强调家用的MPV，途安L自然有着不错的空间表现。采用分体式设计的可扩展第三排座椅拥有符合人体工程学设计的包裹曲线，并且配备可上下调节的独立头枕及三点式安全带，两侧设有专门的杯托和储物盒。途安L的行李箱容积达到了436L，座椅折叠后一个1857L的大空间便跃然于眼前，可伸缩式遮物帘、照明灯、12V电源以及捆绑带等便利使用的装配则体现出途安L温情的一面。此外，电动尾门的加入绝对值得我们为其点赞，4s完全开启的速度令人满意，并且可记录开启高度，最大开启角度达到95°。
通过3天的亲身体验，途安L给我的感觉就像是这次我在试驾地长沙吃的一顿早点：当我花了10元点了一份米粉，上来之后却发现碗中居然有大块的牛肉，远超预期有没有？途安L已经不再是曾经那个憨厚的懵懂少年，由内到外的转变包括如AQS空气质量感应器和自动泊车辅助系统等高科技配备，让它彻底蜕变为才华横溢的‘经济适用男’了。
“1.4T+7挡DSG”这对黄金搭档在大众集团已经服役多年，在不同车型上所表现出来的驾驶感受大同小异。我们这次试驾途安L 280TSI DSG豪华版所搭载的1.4T发动机由老款的EA111升级为最新EA211，该款机型采用全铝缸体，招牌式的正时链条也被更换为了正时皮带，虽然在耐久性上会有所减分，但却换来了更低的噪声和质量。发动机110kW的最大功率以及250N·m的峰值转矩单从数值来说表现平平，但它要真暴躁起来也绝对能让你享受一番大片般的舒畅感受。7挡DSG变速器虽然经常被推上风口浪尖，但出色的响应速度和平顺性同样是它的杀手锏。其实不管我们内心如何躁动，每天上班的路上遭遇拥堵还是在所难免的，所以途安L保留了原来的那种随和本性，油门的响应仍旧偏向慵懒，但起步并不困难，在水泄不通的地段跟车也足够轻松惬意。这样的调校也是考虑到燃油经济性，毕竟前一秒刚在红绿灯前挣来点儿面子，下一秒就得灰溜溜开到加油站的情况大部分人都不希望发生在自己身上吧。
随着二胎政策的放开，国内7座车市场也开始不断升温发酵。上汽大众旗下惟一的MPV车型途安，早年曾经推出过7座版本，但因生不逢时，市场需求太小，最近的一次改款中厂家最终忍痛将7座版本排除在了选配清单外。5年之后，上汽大众终于将全新一代途安引入国内，并命名为“途安L”。字母“L”所代表的含义除了比上代车型更长之外，更大的意义在于新车型丰富了配置，主攻年轻消费群体，同时保留可选装的7座布局。
vwTouran L
途安L是基于大众MQB平台打造的首款MPV车型，受益于MQB平台的灵活性优势，大众对途安L的车身尺寸重新进行了定位。其中，车身长度增加了132mm，达到4527mm，轴距也从现款2678mm大幅提升至2791mm，这样的轴距长度已经步入中型车的轴距水准。值得一提的是，尽管车身变大了，但途安L的整车质量却较现款“甩肉”62kg。
家族化设计是目前各个车企都绕不开的话题，作为“套娃”鼻祖，大众这次采用了源自于2012年Cross Coupe概念车的设计理念，为途安L打造出全新的家族式前脸。水平横向元素的使用，从感官上强调了车辆的稳健宽大。发动机盖上的特征线与大灯轮廓相呼应，彰显出三维感。格栅饰条穿插入大灯内，勾勒出“C”字形灯眉，成为前脸的点睛之笔。从翼子板延伸至D柱的经典肩线是侧面视觉重点，多层次切面设计营造出的丰富视觉变化带给人们时尚新颖的印象。极具立体感的腰线如雕刻般清晰鲜明地从前翼子板一路水平延展至尾部，显示出张力十足的力量感。向上扬起的窗线为整体造型增添几分运动气息的同时，也突显了设计的和谐与逻辑。全新的设计语言在车尾勾勒出“Spoon Cut”的切面效果，更形象地说，也许就是用勺子挖去一块冰淇淋般的感觉。尾灯设计与前灯一脉相承，修长的轮廓内部结构错落有致。总体来说，全新途安L令人耳目一新，已彻底摆脱了曾经那个圆润的“面包车”形象。
一款MPV怎样在内饰方面体现人性化？途安L选择了偏向驾驶员导向的环抱式设计，虽然依稀能看到老款车型布局的影子，但在细节处理和用料做工上明显更上一层楼。全新设计的中控台线条紧凑富有生命力，从第七代高尔夫上开始采用的黑色钢琴漆饰板平添了现代感，空调出风口的造型呼应了外观那种硬朗的感觉，转向盘、仪表和空调依旧是熟悉的模样。中控屏搭载了第二代MIB多媒体系统，同时支持Apple Carplay和Android Auto。
身为一款强调家用的MPV，途安L自然有着不错的空间表现。采用分体式设计的可扩展第三排座椅拥有符合人体工程学设计的包裹曲线，并且配备可上下调节的独立头枕及三点式安全带，两侧设有专门的杯托和储物盒。途安L的行李箱容积达到了436L，座椅折叠后一个1857L的大空间便跃然于眼前，可伸缩式遮物帘、照明灯、12V电源以及捆绑带等便利使用的装配则体现出途安L温情的一面。此外，电动尾门的加入绝对值得我们为其点赞，4s完全开启的速度令人满意，并且可记录开启高度，最大开启角度达到95°。
通过3天的亲身体验，途安L给我的感觉就像是这次我在试驾地长沙吃的一顿早点：当我花了10元点了一份米粉，上来之后却发现碗中居然有大块的牛肉，远超预期有没有？途安L已经不再是曾经那个憨厚的懵懂少年，由内到外的转变包括如AQS空气质量感应器和自动泊车辅助系统等高科技配备，让它彻底蜕变为才华横溢的‘经济适用男’了。
“1.4T+7挡DSG”这对黄金搭档在大众集团已经服役多年，在不同车型上所表现出来的驾驶感受大同小异。我们这次试驾途安L 280TSI DSG豪华版所搭载的1.4T发动机由老款的EA111升级为最新EA211，该款机型采用全铝缸体，招牌式的正时链条也被更换为了正时皮带，虽然在耐久性上会有所减分，但却换来了更低的噪声和质量。发动机110kW的最大功率以及250N·m的峰值转矩单从数值来说表现平平，但它要真暴躁起来也绝对能让你享受一番大片般的舒畅感受。7挡DSG变速器虽然经常被推上风口浪尖，但出色的响应速度和平顺性同样是它的杀手锏。其实不管我们内心如何躁动，每天上班的路上遭遇拥堵还是在所难免的，所以途安L保留了原来的那种随和本性，油门的响应仍旧偏向慵懒，但起步并不困难，在水泄不通的地段跟车也足够轻松惬意。这样的调校也是考虑到燃油经济性，毕竟前一秒刚在红绿灯前挣来点儿面子，下一秒就得灰溜溜开到加油站的情况大部分人都不希望发生在自己身上吧。