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引文：随着新一期杂志编辑工作步入尾声，汽车三包也正式迎来实施之日，之前一些悬而未决的东西也随着揭开面纱。这一被视为维护消费者权益、促进国内汽车行业健康发展的重要法规的实行，不仅会对汽车厂家带来考验，同样也会对汽车经销商、4S渠道等带来压力。同样的，“三包”的实施对于后市场来说也是一个不小的考验。面对着这么一个考验，你，准备好了吗？
三包.jpg
1.jpg（由车身、发动机、变速器到前后桥等，不同部件在满足相应的条件下可免费退换货。）
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小标：“三包”加速行业优胜劣汰
汽车“三包”其实不是一个新鲜的话题，只不过一直没有落地，而这一回总算是落地了。在国外发达国家，类似的法律法规已经实施了很多年，可以说已经是很成熟的法规了。相比之下，国内汽车产业的发展还没达到那么一个点，所以直至今年才确定了这么一个实施时间。
在“三包”实施的前期，市场必然需要有一个适应的缓冲过程。在这个过程中，汽车经销商、厂家等的经营成本上可能会有所上升，但随着市场对新规的逐步适应，这一点会慢慢恢复正常，或者说重新形成新的平衡状态。另一方面，“三包”的实施无疑促使汽车行业更加重视行业的服务水平、服务质量等等。以前一些“屡修不好”的问题，在三包的压力下，企业将会下大功夫去解决这么一些问题。
对于部分实力较差的车企或经销商来说，压力则更大。行业内一些维修质量不过关、技术上不去的，有可能很难生存。从这一点上讲，“三包”无疑将加速行业的这么一种优胜劣汰。
从经济学的角度上讲，产业的生命周期大概可划分为起步、膨胀、集聚以至衰退等阶段。眼下的整车销售市场上，“4S店集团化”越演越烈，实际上反应的正是行业的融合集聚，“三包”的实施，将进一步推动整车销售行业的这么一种“集聚”。对于后市场的厂商、品牌来说，“三包”同样有着这么一种威力。
小标：渠道采购更加注重质量及服务
正如文章开头所提到的，“三包”的实施对于后市场来说也是一个不小的考验。在我们的采访中，不少后市场行业人士都表示，“三包”同样将加速后市场产品、品牌的优胜劣汰。
有媒体报道，随着“三包”政策的正式实施，90%以上的汽车4S店将对汽车后装用品重新招标。我们没有对这么一个数据进行统计，但由我们接触到的4S店或后市场厂家来看，他们基本上都提到了“‘三包’无形中提高了汽车经销商企业的采购标准”这么一点。而由一些行业集会、行业讨论反馈过来的信息也显示：大部分行业人士都认为汽车电子类、外装类的产品将会受到一定的影响，尤其是前装的方式。
过去后巿场的不少厂商把更多的精力放在了价格方面，相比之下，对于产品的创新、品质以至服务的关注有所欠缺，加之市场上并不缺乏只对价格感冒的采购商，市场陷入了恶性的价格竞争上，过程中自然也伴随着产品质量的下降。“三包”的实施，让4S店等汽车经销商对价格不再像以前那么敏感，相反，产品的质量要求及相关服务将会被摆到更加突出的位置上去。正如某品牌采购经理所言：“汽车三包对产品质量提出了严格眼球，经销商采购质量较差的部件存在的风险在增加，一旦出现质量问题，势必影响到自身品牌荣誉。”
4S店等汽车经销商采购政策的变化将使后市场上一批实力不强的企业遭到淘汰，而对于实力厂商、品牌来说，则有望做得更大更强！
小标：产品责任险引关注
落实到具体的采购、具体的招标中，4S店汽车经销商根据什么标准去评判自己所选择的产品的质量以及服务？由谁去评估产品的质量？换言之，采购商该怎么去建立自己的一套能够更好地保证产品质量的采购标准？
在本刊采访过程中，不少行业人士都跟我们提起了“产品责任险”。一些4S店采购相关负责人在介绍本刊采访时更是直接了当地表示：“其所在4S店的精品将进行重新的招标，而招标的首要因素是产品供应商是否购买了产品责任险。”从这一点来看，保险是否将大举进军汽车后市场产业，值得关注。
产品.jpg（产品供应商是否购买了产品责任险被一些企业列为招标首要因素。）
小标：鉴定标准从何来？
在“三包”落地之前，各大品牌厂家和经销商都针对性地进行了不同形式的准备，后市场不少厂家也都作出了相应的回应。但是，作为一项系统工程，在政策的具体执行方面，“三包”的路注定不会平坦，其中，裁判以及评判标准的设定被认为是最致命的一个问题。
由谁来认定产品的质量？车辆鉴定的标准是什么？如何保证鉴定的公证性？如何建立比较有公信力的第三方鉴定机构？……对于消费者来说，他们希望能够享受到公证科学的待遇。这一点在各大汽车网站、行业媒体中已经被频频提及，我们在此就不做过多的评述。
不过，由“鉴定标准”出发，对于后市场的一系列产品来说，鉴定的标准该怎样建立？要知道，由汽车膜到汽车电子，由汽车电子到装饰用品，由装饰用品到……无论是哪一类的产品，产品的行业标准基本为零，相关的市场监管也基本是一片空白。从这一点来说，笔者只能寄希望于“三包”的实施在促进后市场规划化的同时，也逐步建立起相应的行业标准，即使笔者明白这一条路走起来会很长。
小标：新一轮的博弈
汽车“三包”的出台是行业的进步，这一点已经得到了行业的广泛认可。有人说：“在经过了12年的市场博弈之后，汽车‘三包’总算落地，值得庆贺。”但在笔者看来，实际上这不过是另外一轮博弈的开始。这么一场博弈，涉及到经销商、厂家、配套厂家以至消费者等等，当然，后市场的厂家也会是其中的一员。问题的出现到底是厂家的问题，还是经销商、配套厂家的问题，抑或是消费者本身的问题？
博弈的结果注定不能让每一方都如意，但有效的沟通渠道及流程无疑可以让每一方都更加信服！
关于汽车“三包”，有不少行业人士跟我们分享了自己的看法，但也有不少行业人士在“三包”持谨慎态度，表态说一切等“三包”正式落地之后再行讨论。以下摘录部分行业人士的观点进行呈现，相信在阅读了他们的阐述过后，读者们对“三包”的认识将更上一层。
三包.jpg
1.jpg（由车身、发动机、变速器到前后桥等，不同部件在满足相应的条件下可免费退换货。）
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小标：“三包”加速行业优胜劣汰
汽车“三包”其实不是一个新鲜的话题，只不过一直没有落地，而这一回总算是落地了。在国外发达国家，类似的法律法规已经实施了很多年，可以说已经是很成熟的法规了。相比之下，国内汽车产业的发展还没达到那么一个点，所以直至今年才确定了这么一个实施时间。
在“三包”实施的前期，市场必然需要有一个适应的缓冲过程。在这个过程中，汽车经销商、厂家等的经营成本上可能会有所上升，但随着市场对新规的逐步适应，这一点会慢慢恢复正常，或者说重新形成新的平衡状态。另一方面，“三包”的实施无疑促使汽车行业更加重视行业的服务水平、服务质量等等。以前一些“屡修不好”的问题，在三包的压力下，企业将会下大功夫去解决这么一些问题。
对于部分实力较差的车企或经销商来说，压力则更大。行业内一些维修质量不过关、技术上不去的，有可能很难生存。从这一点上讲，“三包”无疑将加速行业的这么一种优胜劣汰。
从经济学的角度上讲，产业的生命周期大概可划分为起步、膨胀、集聚以至衰退等阶段。眼下的整车销售市场上，“4S店集团化”越演越烈，实际上反应的正是行业的融合集聚，“三包”的实施，将进一步推动整车销售行业的这么一种“集聚”。对于后市场的厂商、品牌来说，“三包”同样有着这么一种威力。
小标：渠道采购更加注重质量及服务
正如文章开头所提到的，“三包”的实施对于后市场来说也是一个不小的考验。在我们的采访中，不少后市场行业人士都表示，“三包”同样将加速后市场产品、品牌的优胜劣汰。
有媒体报道，随着“三包”政策的正式实施，90%以上的汽车4S店将对汽车后装用品重新招标。我们没有对这么一个数据进行统计，但由我们接触到的4S店或后市场厂家来看，他们基本上都提到了“‘三包’无形中提高了汽车经销商企业的采购标准”这么一点。而由一些行业集会、行业讨论反馈过来的信息也显示：大部分行业人士都认为汽车电子类、外装类的产品将会受到一定的影响，尤其是前装的方式。
过去后巿场的不少厂商把更多的精力放在了价格方面，相比之下，对于产品的创新、品质以至服务的关注有所欠缺，加之市场上并不缺乏只对价格感冒的采购商，市场陷入了恶性的价格竞争上，过程中自然也伴随着产品质量的下降。“三包”的实施，让4S店等汽车经销商对价格不再像以前那么敏感，相反，产品的质量要求及相关服务将会被摆到更加突出的位置上去。正如某品牌采购经理所言：“汽车三包对产品质量提出了严格眼球，经销商采购质量较差的部件存在的风险在增加，一旦出现质量问题，势必影响到自身品牌荣誉。”
4S店等汽车经销商采购政策的变化将使后市场上一批实力不强的企业遭到淘汰，而对于实力厂商、品牌来说，则有望做得更大更强！
小标：产品责任险引关注
落实到具体的采购、具体的招标中，4S店汽车经销商根据什么标准去评判自己所选择的产品的质量以及服务？由谁去评估产品的质量？换言之，采购商该怎么去建立自己的一套能够更好地保证产品质量的采购标准？
在本刊采访过程中，不少行业人士都跟我们提起了“产品责任险”。一些4S店采购相关负责人在介绍本刊采访时更是直接了当地表示：“其所在4S店的精品将进行重新的招标，而招标的首要因素是产品供应商是否购买了产品责任险。”从这一点来看，保险是否将大举进军汽车后市场产业，值得关注。
产品.jpg（产品供应商是否购买了产品责任险被一些企业列为招标首要因素。）
小标：鉴定标准从何来？
在“三包”落地之前，各大品牌厂家和经销商都针对性地进行了不同形式的准备，后市场不少厂家也都作出了相应的回应。但是，作为一项系统工程，在政策的具体执行方面，“三包”的路注定不会平坦，其中，裁判以及评判标准的设定被认为是最致命的一个问题。
由谁来认定产品的质量？车辆鉴定的标准是什么？如何保证鉴定的公证性？如何建立比较有公信力的第三方鉴定机构？……对于消费者来说，他们希望能够享受到公证科学的待遇。这一点在各大汽车网站、行业媒体中已经被频频提及，我们在此就不做过多的评述。
不过，由“鉴定标准”出发，对于后市场的一系列产品来说，鉴定的标准该怎样建立？要知道，由汽车膜到汽车电子，由汽车电子到装饰用品，由装饰用品到……无论是哪一类的产品，产品的行业标准基本为零，相关的市场监管也基本是一片空白。从这一点来说，笔者只能寄希望于“三包”的实施在促进后市场规划化的同时，也逐步建立起相应的行业标准，即使笔者明白这一条路走起来会很长。
小标：新一轮的博弈
汽车“三包”的出台是行业的进步，这一点已经得到了行业的广泛认可。有人说：“在经过了12年的市场博弈之后，汽车‘三包’总算落地，值得庆贺。”但在笔者看来，实际上这不过是另外一轮博弈的开始。这么一场博弈，涉及到经销商、厂家、配套厂家以至消费者等等，当然，后市场的厂家也会是其中的一员。问题的出现到底是厂家的问题，还是经销商、配套厂家的问题，抑或是消费者本身的问题？
博弈的结果注定不能让每一方都如意，但有效的沟通渠道及流程无疑可以让每一方都更加信服！
关于汽车“三包”，有不少行业人士跟我们分享了自己的看法，但也有不少行业人士在“三包”持谨慎态度，表态说一切等“三包”正式落地之后再行讨论。以下摘录部分行业人士的观点进行呈现，相信在阅读了他们的阐述过后，读者们对“三包”的认识将更上一层。