获得第六届“省长杯”工业设计大赛一等奖的新能源概念车E-Jet，是这样一款车：它身姿矫健、像蓄势待发的猎豹，线条硬朗、像威风凛凛的武士，但同时，它的内部高山流水、温文尔雅，它身负最先进的新能源技术、车载网络和交互设计的新成果，但又处处体现着中国的传统文化和精神，就像组成太极的阴阳鱼，看似泾渭分明又融合统一。
　　汽车设计是个复杂而庞大的工程，它需要外观设计、内饰设计、动力设计、色彩管理等部门分工协作，汽车设计的水平可以说代表了一个设计师，一个企业甚至是一个地区工业设计的最高水准。当我们面对E-Jet这个像是从未来时光隧道“穿越”回来的新能源汽车的时候，不得不感叹它流畅、雕塑感和未来感十足的造型，甚至有些不自信的窃喜，“这样好的车真是我们自己研发制造的么？”答案是肯定的，所以来自广汽集团汽车工程研究院概念与造型中心的造型设计总师张帆和他的团队，凭借新能源概念车E-Jet获得一等奖实至名归。
　　概念车概念在哪里？
　　据张帆介绍，该车承载了三个概念，一是新能源的概念。新能源车是汽车未来发展趋势。石油能源不断地消耗，未来人类必须要寻找替代能源，如何将替代能源应用到车上，是汽车设计师关心的焦点。2011年广汽就推出了一款E-Link的概念车，对新能源的利用进行了探讨。2012年的E-Jet也承袭了这样的传统，进行了更深入的研究，且更具有可操作性。E-Link也好，E-Jet也罢，都不仅仅把新能源作为一个噱头，而是一个技术标准和必要条件。E-Jet使用的是增程式驱动系统，是一种油电混合的模式。由广汽自主开发，比纯电驱动更实用，更适用于量产车，所以2013年就会有应用这种技术的量产式轿车在广州试运行。
　　第二是新平台概念，这款概念车应用了全新的A级平台，也是由广汽自主研发。E-Jet的作用之一就是把这个平台介绍出来。前一款E-Link概念车上有很多电磁模块的应用，所以可以在A0级尺寸的车上做到内部空间达到A级或者是B级的空间，因为新能源技术可以释放更多的空间。继承了这种血统的E-Jet更进一步，车内实际体验非常舒适宽敞，毫无局促之感。
　　第三是设计魅力的概念，这也是设计师最重视的。国内自主品牌，一直以来都承受着设计低端且乏善可陈的压力，而张帆和他的团队希望借由E-Jet传达自主品牌独特的设计语言，即高品质、有魅力、有质感，并借此提高自身品牌的含金量、价值感和市场号召力。设计上大胆突破的亮点还有，用摄像头取代了传统的后视镜。因为后视镜会给车带来更多的风阻和风噪，缩小之后会让车行驶更安静。后视镜会让驾驶者头来回转动，造成不便和安全隐患。E-Jet的解决方案是通过摄像头把影像直接传输至仪表盘内的屏幕，避免视线分散。也正是由于用摄像头代替后视镜，所以视野也会变得更宽阔，能看到更多车后的状况。
　　国际化设计传承中国内涵
　　汽车设计的发展趋势就是要把人从工具的空间解放出来，进入到人性化享乐化的空间中去。当基本的驾驶功能被满足后，设计上需要考虑更多的是如何体现驾驶者的情感、生活方式和个性。
　　车的外观强调线型的张力和曲面的凹凸变化的光影流动的雕塑感。内饰融入了中国人的情感，设计主题是高山流水，车内的结构和灯饰如同水流，像瀑布一样从仪表盘跌宕而下蜿蜒至车尾，环绕车内座位。整车室内设计用中国文化中高端的“雅”的文人文化为指导，值得一提的是车内纹理使用了点阵化的水墨画，用现代的造型语言呈现了传统的意象。
　　最新的信息技术电子技术也被融入到了设计中，从而传承了对中国人固有情感的诠释。张帆坦言，整个团队在过程中，数交互系统和色彩管理上花费的精力最多，交互系统的应用是汽车设计的趋势，团队在E-Jet上着重进行了研究，实现了从无到有。交互系统在国内自主研发的汽车品牌中属前沿技术，尚比较稀有。E-Jet做到了通过智能手机就可以对车进行调节，并在仪表盘显示屏，主控显示屏以及智能手机之间自如的操作切换、推送和功能的组合。
　　新能源技术的应用给设计带来新的限制条件，例如说车的后尾的设计就是因为车载电池的散热需求才形成了这样的结构。正是由于这样的限制条件，车才有了一种全新的姿态，这也是传统能源车上见不到的。张帆和他的团队已经有了进一步计划，未来要攻克的技术难关中包括了汽车轻量化的课题，车载网络交互系统，以及将中国文化精髓融入到现代的科技之中，用现代的设计语言把它更好地演绎出来。