【摘 要】
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采用功率流有限元等能量方法研究高铁车厢等大型耦合结构的振动传递特性时,能量传递系数是必须首先要解决的关键问题之一。将L型耦合板结构用两耦合的半无限板代替,同时考虑
【机 构】
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山东大学机械工程学院,山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室,中国科学院声学研究所噪声与振动重点实验室
【基金项目】
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基金项目：国家自然科学基金（51275275）,山东省优秀中青年科学家科研奖励基金（BS2010ZZ006）
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采用功率流有限元等能量方法研究高铁车厢等大型耦合结构的振动传递特性时,能量传递系数是必须首先要解决的关键问题之一。将L型耦合板结构用两耦合的半无限板代替,同时考虑了结构中传递的弯曲波、面内的纵向波和剪切波,采用行波方法对耦合边界处的波型转换进行了研究,对各传递系数进行了求解。在此基础上,讨论了入射波的入射角、板厚、入射波激励频率（20 rad/s~2e6 rad/s）等对波型变换和能量传递系数的影响规律,结果表明板厚和频率对波型变换有着重要影响,同时板厚和激励频率的增加会使面内纵向波和剪切波的作用越来越大
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