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摘 要：如今，民航飞行量越来越大，飞行安全变得格外重要。民航飞行安全关乎着乘客的生命财产安全，更关系着整个民航业的未来发展，也体现了我国的国家形象。所以，在民航飞行安全问题上不能有丝毫差错，我们需要总结民航运输过程中各个环节的安全因素，通过对民航安全现状的分析，发现并找到影响飞行安全的不利因素在哪里，不断的改进，实现民航安全生产，最终能够实现航空强国梦。
关键词：飞行安全；民航安全现状；重要性
一、什么是民航飞行安全
对于处在高速发展期的中国民航产业来说，民航飞行安全主要包含有两层含义，第一层含义是持续安全，就是随着时间的推移，一直保持着安全飞行，安全飞行时间是持续安全在数量上的直观表现，另一层含义就是高标准高品质的飞行安全，这种安全并不是体现在数量上，而是体现在质量上，不存在任何侥幸行为，不存在任何运气成份，扎扎实实的提高了航空器飞行安全质量，使得民航飞行安全水平稳步的提升，而不是忽高忽低，飘忽不定，一层说数量，一层保质量，两层含义结合，才能使民航飞行安全风险降到最低，才能使事故率逐年降低，保证飞行安全的数量和质量。
航空业中最重要的问题就是安全问题。在民航飞行中出现的任何差池都关乎着一个航空公司的形象和利益。当然航空旅客的满意程度也是与民航飞行是否安全相关。所以，我们作为航空业的工作者对待安全问题一定尽到自己最大的责任，做到让每一位旅客朋友感到安心和舒适。
二、民航飞行安全的现状
从改革开放至今，中国民航飞速发展，特别是最近20年，民航运输能力持续增加，机队规模不断扩大，民航法规不断完善，周边保障持续增强，取得了令人惊叹的成绩，从2005年开始，我国航空运输总周转量连续三年排名世界第二，从此跻身世界航空大国之列，在中国交通发展历史上，扮演者越来越重要的角色。
2017年，民航安全形势平稳，全行业未发生运输航空事故，运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.015（世界平均水平为0.175）。
自2010年8月25日至2017年底，运输航空连续安全飞行88个月，累计安全飞行5682万小时。运输航空严重事故征候和责任原因事故征候万时率分别为0.018和0.030，各项指标较好控制在年度安全目标范围内。2017年，全行业共有41家运输航空公司未发生责任原因事故征候，民航飞行安全形式趋于平稳。
三、民航飞行安全的重要性
民航飞行安全并不是单一的安全，而是一种持续的安全，这种持续性的安全贯穿整个民航系统，从飞机的零部件生产，飞机的组装，飞机的维修，飞机的指挥，乃至最后飞机的飞行。整个过程某一个环节出现问题都有可能破坏整体的安全，一旦安全出现问题，不仅是国家和公司的巨大财产损失，也是飞机上所有成员家庭的巨大灾难，所以民航飞行安全对于每一個参与在其中的人来说，其重要性是不言而喻的，无危为安，无损为全，民航飞行安全的意义就是在于规避风险，防患于未然，建立长效安全机制来降低损失，每个环节都坚守好安全的红线，才能换来持续的安全。
2017年，习近平总书记对民航安全工作做出了“要坚持民航安全底线，对安全隐患零容忍”的重要批示，这对每一位民航从业者来说，都是有重大的警示意义，毕竟安全无小事，整个民航产业都要充分认识安全的重要性，首先企业层面，是民航飞行运输的组织者，一定要首先认清楚安全的重要性，贯彻安全第一的企业文化，从上到下形成重视安全的企业氛围，建立主动的，动态的，常态化的隐患排查机制，最大限度的降低风险，不积跬步无以至千里，不积小流无以成江河，全面落实安全生产，加强宣传，加强监督才能保障安全。对于一线的民航从业者来说，他们才是坚持安全底线的第一人，是落实安全生产的责任人，需要更加充分的认识到安全的重要性，一线的民航从业者，不仅要行为上遵守安全红线，更要从思想上重视安全，俗话说：思想松一寸，行为松一尺，只有思想上重视安全，行为才会不受影响，离开了思想的支持，行为安全也是不长久的。主动提升安全意识之后，端正工作态度，严格遵守行业法律法规，工作手册的规定，不违章作业，不违规操作，事无巨细，认真完成每一项工作，主动排查隐患，对于之前发生的差错要杜绝，对于之前没有发生的防范于未然，不断完善不断改正，还应该熟悉紧急处置程序，在事件发生时有所准备，不慌不乱冷静处置，将损失降到最低。这样从下到上打下坚实的安全基础，才是实现民航安全飞行的最有力的保障。
组装飞机的每一颗螺丝钉，维修飞机的每一项工作，驾驶飞机的每一个动作，指挥飞机的每一次用语，安检乘客的每一个包裹，都关乎着飞行的安全，只有充分认识到飞行安全的重要性，才能抓得住重点，把飞行安全植入骨髓，民航雄鹰才能振翅高飞。
参考文献
[1]朱小刚——民航经济的命脉. [J].民航管理2000.（12）：48-49.
[2]魏亚波.我国航空公司危机管理浅谈.民航管理2008.（10）：41-44.
[3]林和平.民航业的发展现状及前景探究.[J].航空技术学习·中旬，2013（12）：164.
[4]朱志航浅析中国民航飞行员的培养现状及发展前景[J].时代教育，2008（11）：7—10.
[5]佟成喆.民航服务中存在的问题及解决对策[J].辽宁经济管理干部学院学报，2007（4）：23-24.
（作者单位：中国民航飞行学院遂宁分院）
关键词：飞行安全；民航安全现状；重要性
一、什么是民航飞行安全
对于处在高速发展期的中国民航产业来说，民航飞行安全主要包含有两层含义，第一层含义是持续安全，就是随着时间的推移，一直保持着安全飞行，安全飞行时间是持续安全在数量上的直观表现，另一层含义就是高标准高品质的飞行安全，这种安全并不是体现在数量上，而是体现在质量上，不存在任何侥幸行为，不存在任何运气成份，扎扎实实的提高了航空器飞行安全质量，使得民航飞行安全水平稳步的提升，而不是忽高忽低，飘忽不定，一层说数量，一层保质量，两层含义结合，才能使民航飞行安全风险降到最低，才能使事故率逐年降低，保证飞行安全的数量和质量。
航空业中最重要的问题就是安全问题。在民航飞行中出现的任何差池都关乎着一个航空公司的形象和利益。当然航空旅客的满意程度也是与民航飞行是否安全相关。所以，我们作为航空业的工作者对待安全问题一定尽到自己最大的责任，做到让每一位旅客朋友感到安心和舒适。
二、民航飞行安全的现状
从改革开放至今，中国民航飞速发展，特别是最近20年，民航运输能力持续增加，机队规模不断扩大，民航法规不断完善，周边保障持续增强，取得了令人惊叹的成绩，从2005年开始，我国航空运输总周转量连续三年排名世界第二，从此跻身世界航空大国之列，在中国交通发展历史上，扮演者越来越重要的角色。
2017年，民航安全形势平稳，全行业未发生运输航空事故，运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.015（世界平均水平为0.175）。
自2010年8月25日至2017年底，运输航空连续安全飞行88个月，累计安全飞行5682万小时。运输航空严重事故征候和责任原因事故征候万时率分别为0.018和0.030，各项指标较好控制在年度安全目标范围内。2017年，全行业共有41家运输航空公司未发生责任原因事故征候，民航飞行安全形式趋于平稳。
三、民航飞行安全的重要性
民航飞行安全并不是单一的安全，而是一种持续的安全，这种持续性的安全贯穿整个民航系统，从飞机的零部件生产，飞机的组装，飞机的维修，飞机的指挥，乃至最后飞机的飞行。整个过程某一个环节出现问题都有可能破坏整体的安全，一旦安全出现问题，不仅是国家和公司的巨大财产损失，也是飞机上所有成员家庭的巨大灾难，所以民航飞行安全对于每一個参与在其中的人来说，其重要性是不言而喻的，无危为安，无损为全，民航飞行安全的意义就是在于规避风险，防患于未然，建立长效安全机制来降低损失，每个环节都坚守好安全的红线，才能换来持续的安全。
2017年，习近平总书记对民航安全工作做出了“要坚持民航安全底线，对安全隐患零容忍”的重要批示，这对每一位民航从业者来说，都是有重大的警示意义，毕竟安全无小事，整个民航产业都要充分认识安全的重要性，首先企业层面，是民航飞行运输的组织者，一定要首先认清楚安全的重要性，贯彻安全第一的企业文化，从上到下形成重视安全的企业氛围，建立主动的，动态的，常态化的隐患排查机制，最大限度的降低风险，不积跬步无以至千里，不积小流无以成江河，全面落实安全生产，加强宣传，加强监督才能保障安全。对于一线的民航从业者来说，他们才是坚持安全底线的第一人，是落实安全生产的责任人，需要更加充分的认识到安全的重要性，一线的民航从业者，不仅要行为上遵守安全红线，更要从思想上重视安全，俗话说：思想松一寸，行为松一尺，只有思想上重视安全，行为才会不受影响，离开了思想的支持，行为安全也是不长久的。主动提升安全意识之后，端正工作态度，严格遵守行业法律法规，工作手册的规定，不违章作业，不违规操作，事无巨细，认真完成每一项工作，主动排查隐患，对于之前发生的差错要杜绝，对于之前没有发生的防范于未然，不断完善不断改正，还应该熟悉紧急处置程序，在事件发生时有所准备，不慌不乱冷静处置，将损失降到最低。这样从下到上打下坚实的安全基础，才是实现民航安全飞行的最有力的保障。
组装飞机的每一颗螺丝钉，维修飞机的每一项工作，驾驶飞机的每一个动作，指挥飞机的每一次用语，安检乘客的每一个包裹，都关乎着飞行的安全，只有充分认识到飞行安全的重要性，才能抓得住重点，把飞行安全植入骨髓，民航雄鹰才能振翅高飞。
参考文献
[1]朱小刚——民航经济的命脉. [J].民航管理2000.（12）：48-49.
[2]魏亚波.我国航空公司危机管理浅谈.民航管理2008.（10）：41-44.
[3]林和平.民航业的发展现状及前景探究.[J].航空技术学习·中旬，2013（12）：164.
[4]朱志航浅析中国民航飞行员的培养现状及发展前景[J].时代教育，2008（11）：7—10.
[5]佟成喆.民航服务中存在的问题及解决对策[J].辽宁经济管理干部学院学报，2007（4）：23-24.
（作者单位：中国民航飞行学院遂宁分院）