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摘要：本论文针对地铁工程的特点，从配电箱选型、订货、安装三个方面阐述如何进行配电箱（柜）质量控制。并对以往地铁工程中出现的质量问题和积累的经验进行了论述，并提出了预防和解决问题的一些方法。
关键词：地铁工程配电箱选型订货安装
中图分类号：C93文献标识码： A
概述：
地铁工程中，配电箱（柜）数量和种类都相对较多，是电气系统乃至车站整个系统的关键设备之一，因此配电箱（柜）产品质量的好坏及安装质量的好坏将直接影响地铁工程的功能和安全。下面就针对地铁工程的特点，简要论述在配电箱（柜）选型、订货、安装等各个环节中需要注意的几个问题。
一、配电箱选型
1、 箱体材质
箱体材质主要分为普通钢制、不锈钢、聚碳酸酯等材质，根据设计要求及配电箱不同的工作环境应该采用不同的材质。
1） 普通钢制：在封闭房间及相对干燥的工作场所一般采用普通钢制。比如配电间、环控电控室、环控机房等。
2） 不锈钢：相对潮湿的场所宜采用不锈钢材质。比如消防泵房、污废水泵房、排水泵房等，室外一般也采用不锈钢材质。有时考虑到观感，公共区也采用不锈钢材质。
3） 聚碳酸酯：主要是耐腐蚀、耐酸碱，一般在区间隧道采用该材质。
需要特别注意的是，同一房间或同一部位，配电箱材质应尽量统一，避免同一房间内出现不同材质的配电箱，以免给人观感上不协调。
另外，公共区配电箱若为控制箱即设计有指示灯、按钮、显示屏等，为防止乘客误动，配电箱外面应加一道便于观察的可视门，如果设计为非控制箱则不必加可视门，像自动扶梯、垂直电梯配电箱就不必加可视门。
2、 配电箱防护等级
配电箱防护等级用IP**表示，数字越大表示防护等级越高。一般室内干燥工作环境采用IP40，潮湿的工作环境及露天一般采用IP65。像配电间、环控电控室、环控机房等采用IP40，隧道区间及室外、泵房一般采用IP65。
另外就是配电箱的耐高温要求，地铁车站隧道风机房手操箱要求耐高温250℃/30min，排热风机房手操箱要求耐高温280℃/30min。
二、落地式和墙挂式
落地式和墙挂式主要是根据配电箱元器件数量来确定，一般环控电控柜、主废控制柜、区间废水泵控制柜、消防泵控制柜以及回路较多且带控制回路的照明总配电箱采用落地式，其它配电箱一般采用墙挂式。
1、 配电箱（柜）尺寸
箱体应充分考虑配电箱进出线电缆截面，尺寸应尽可能的小，操作方便。同一房间和同一部位安装的配电箱，考虑到整体美观，尺寸应尽量一致，至少是高度尽量一致，如图3。比如同一配电间里的配电箱，由于数量较多，很多都是成排安装的。厂家在生产的时候，他是根据每个配电箱的元器件数量、大小来确定配电箱尺寸的，这就有可能成排安装的配电箱有大有小，有高有低，观感上效果很差。因此，配电箱订货时要与厂家确定好箱体尺寸。
1、 配电箱元器件
配电箱元器件除了满足一般工程的要求外，还要满足地铁工程的特点，更具有针对性。
由于地下环境比较潮湿闷热，为保证低压配电系统可靠运行工作，所有元器件应采用抗湿热型，同时为了便于以后的维护保养，主要元器件应采用同一知名品牌。
元器件主要从以下几方面进行控制
1） 配电箱订货前，一定要确定好电气元器件的技术参数，以免出现上下级元器件不匹配的问题。
主要从两方面进行核对，即配电箱的上级和下级。
a 上级指变电所400v低压柜的出线开关。配电箱的总开关应该比400v低压柜的出线开关至少小一档，不能出现平级和倒配的情况。避免发生过载时变电所开关跳闸，而配电箱开关不跳闸的情况，造成不能实现分级控制的要求。
b 下级就是负荷端。用电负荷要根据实际的设备参数进行核对，与厂家进行逐一落实。确保用电设备与电气元器件互相匹配。根据以往经验，用电设备负荷在设计阶段不确定的主要是三级负荷，包括冷冻泵、冷却泵、冷却塔、小空调箱、广告照明配电等，配电箱订货时要特别注意与这些设备相关的元器件参数。
2） 确保元器件满足后续施工规范要求。如配电箱进出线端子规格、零地排的预留孔数量、规格等。
一般情况下，厂家在生产配电箱时，都是在满足设计的条件下，按照厂家的制造标准进行生产。然而相关的施工规范要求，设计院和厂家的制造标准是不可能都考虑到的。因此，这就需要我们在订货时特别注意。
a 电缆接线问题。配电箱本身，包括回路、容量可能都满足设计要求，但就是我们接线的时候，由于接线端子小导致电缆接线无法进行。这就要求接线端子要满足系统图上所标线型的安装要求，而不是完全按照电流的大小来选择（前提是必须满足电流的要求）。线径过大时应采用铜排连接。避免出现线径过大造成压线不可靠的问题。因此我们在订货时，要把配电箱进出线电缆的规格、数量提供给厂家，以便厂家在生产时特别注意这方面。以往工程出现接线端子不满足要求的主要是区间配电箱和消防喷淋泵控制箱。
b 配电箱零地排的预留孔数量及规格问题。按照施工规范要求，同一个螺栓最多只能压2个端子，并且中间要加平垫隔离，这是电气施工规范的主控项目。但如果零地排尺寸过短，预留孔数量较少，就会出现按规范压线预留孔不够的问题。因此配电箱订货时要与厂家确定好回路数和电缆线径。
3）如果发现设计有缺陷，应该及时提出合理化建议。
设计的基本原则应该除了考虑满足工程要求外，其中重要的一点就是要考虑便于操作，因为，设备最终是要靠人来操作的。但有可能设计考虑不周，造成设备操作的时候不方便。像风阀手操箱没有设计指示灯，风阀的开关状态看不出来。这就不便于调试和运营，这就可以向建设方提出合理化建议，以便设计考虑是否需要修改。
另外，设计院实际经验不足的时候，也可能出现一些失误。如广告照明配电箱的输出回路。如果一个回路为三相的，设计的断路器就是S253S-C25A/0.03即不带零线的三相漏电开关，但广告灯箱是带零线的，这就会造成零线没有经过三相漏电开关，造成三相漏电开关误动作，无法送电。这就需要与设计院及时沟通，根据设计变更单将此漏电开关更换。
3、 配电箱（柜）门
通常情况下对配电箱（柜）门一般没有特殊要求，但特定部位则需要根据具体情况来进行确定。
1） 区间配电箱门开启方向：如果是左右开门，要根据列车的行车方向来确定是左开还是右开，开门方向应该与列车行车方向相反，这样确保配电箱门关闭不严的情况下也不会在列车运行时打开造成侵界事故。如果配电箱门是向上打开，则配电箱门在打开时不能有支撑装置，防止人员离开时忘记将门关闭造成事故。
2） 成排并列安装的配电箱门门边不能与配电箱外框对齐，防止多台配电箱紧贴安装时不能打开箱门。
4、 铭牌及标识
配电箱铭牌应固定牢固，严禁采用粘贴方式固定，防止经过一段时间后铭牌掉落。铭牌上的配电箱名称、编号严格与设计图纸一致，图纸上手操箱编号如果是以序号来命名的，那铭牌上编号就应该同时包括手操箱编号和所控制的设备编号，这样便于现场操作。
三、配电箱（柜）安装
1、 配电室
1） 配电间
a 配电间空间都比较狭小，配电箱数量又相对较多，为了达到较好的观感效果，高度相同的配电箱尽量安装在同一侧，配电箱与配电箱之间不留缝隙（配电箱订货时要考虑箱门能打开）
b 墙挂式配电箱如果尺寸较大，高度超过1米，安装高度不能以底边为准，要以箱体的中心为准。如果以底边为准，配电箱上部的元器件将不便操作。
2） 环控电控室
环控电控柜安装要保证柜后离墙的距离不小于0.8米，两排柜的盘面距离不小于2.4米。如果环控电控室实际空间不满足安装要求，则需核对装修墙体是否按图纸位置砌筑，有问题需及时向相关方提出来尽快解决。
2、 设备机房
配电箱应尽量安装在设备附近便于操作的位置，同时要考慮桥架、配管的走向；墙面有吸声材料的地方，需制作离墙高度等于吸声材料厚度的配电箱支架。
3、 区间隧道
1）根据设计的隧道剖面图确定配电箱安装在隧道的内侧还是外侧，如果设计在隧道外侧，但结构上没有过轨电缆通道或者轨道施工时没预埋过轨套管，这就需要与建设方、设计沟通，将配电箱安装在隧道内侧。
2）区间隧道由于带有弧度，配电箱不能直接固定在隧道上，需要制作配电箱托架，将配电箱固定在托架上。
4、 公共区及出入口
该部位配电箱安装前与装修单位确定好安装位置，如果配电箱外面没有装饰板包覆，则确定好装饰板的离墙距离，确保配电箱外门与装饰板接触严密。果配电箱外面有装饰板包覆，则需要装修装饰板与墙的距离大于配电箱厚度，确保装饰板能将配电箱包覆。
结束语：
以上是对以往地铁工程中在配电箱选型、订货、安装方面存在的问题和积累的经验进行的总结，提出了预防和解决问题的一些方法，希望对地铁工程的施工有积极的借鉴意义。
关键词：地铁工程配电箱选型订货安装
中图分类号：C93文献标识码： A
概述：
地铁工程中，配电箱（柜）数量和种类都相对较多，是电气系统乃至车站整个系统的关键设备之一，因此配电箱（柜）产品质量的好坏及安装质量的好坏将直接影响地铁工程的功能和安全。下面就针对地铁工程的特点，简要论述在配电箱（柜）选型、订货、安装等各个环节中需要注意的几个问题。
一、配电箱选型
1、 箱体材质
箱体材质主要分为普通钢制、不锈钢、聚碳酸酯等材质，根据设计要求及配电箱不同的工作环境应该采用不同的材质。
1） 普通钢制：在封闭房间及相对干燥的工作场所一般采用普通钢制。比如配电间、环控电控室、环控机房等。
2） 不锈钢：相对潮湿的场所宜采用不锈钢材质。比如消防泵房、污废水泵房、排水泵房等，室外一般也采用不锈钢材质。有时考虑到观感，公共区也采用不锈钢材质。
3） 聚碳酸酯：主要是耐腐蚀、耐酸碱，一般在区间隧道采用该材质。
需要特别注意的是，同一房间或同一部位，配电箱材质应尽量统一，避免同一房间内出现不同材质的配电箱，以免给人观感上不协调。
另外，公共区配电箱若为控制箱即设计有指示灯、按钮、显示屏等，为防止乘客误动，配电箱外面应加一道便于观察的可视门，如果设计为非控制箱则不必加可视门，像自动扶梯、垂直电梯配电箱就不必加可视门。
2、 配电箱防护等级
配电箱防护等级用IP**表示，数字越大表示防护等级越高。一般室内干燥工作环境采用IP40，潮湿的工作环境及露天一般采用IP65。像配电间、环控电控室、环控机房等采用IP40，隧道区间及室外、泵房一般采用IP65。
另外就是配电箱的耐高温要求，地铁车站隧道风机房手操箱要求耐高温250℃/30min，排热风机房手操箱要求耐高温280℃/30min。
二、落地式和墙挂式
落地式和墙挂式主要是根据配电箱元器件数量来确定，一般环控电控柜、主废控制柜、区间废水泵控制柜、消防泵控制柜以及回路较多且带控制回路的照明总配电箱采用落地式，其它配电箱一般采用墙挂式。
1、 配电箱（柜）尺寸
箱体应充分考虑配电箱进出线电缆截面，尺寸应尽可能的小，操作方便。同一房间和同一部位安装的配电箱，考虑到整体美观，尺寸应尽量一致，至少是高度尽量一致，如图3。比如同一配电间里的配电箱，由于数量较多，很多都是成排安装的。厂家在生产的时候，他是根据每个配电箱的元器件数量、大小来确定配电箱尺寸的，这就有可能成排安装的配电箱有大有小，有高有低，观感上效果很差。因此，配电箱订货时要与厂家确定好箱体尺寸。
1、 配电箱元器件
配电箱元器件除了满足一般工程的要求外，还要满足地铁工程的特点，更具有针对性。
由于地下环境比较潮湿闷热，为保证低压配电系统可靠运行工作，所有元器件应采用抗湿热型，同时为了便于以后的维护保养，主要元器件应采用同一知名品牌。
元器件主要从以下几方面进行控制
1） 配电箱订货前，一定要确定好电气元器件的技术参数，以免出现上下级元器件不匹配的问题。
主要从两方面进行核对，即配电箱的上级和下级。
a 上级指变电所400v低压柜的出线开关。配电箱的总开关应该比400v低压柜的出线开关至少小一档，不能出现平级和倒配的情况。避免发生过载时变电所开关跳闸，而配电箱开关不跳闸的情况，造成不能实现分级控制的要求。
b 下级就是负荷端。用电负荷要根据实际的设备参数进行核对，与厂家进行逐一落实。确保用电设备与电气元器件互相匹配。根据以往经验，用电设备负荷在设计阶段不确定的主要是三级负荷，包括冷冻泵、冷却泵、冷却塔、小空调箱、广告照明配电等，配电箱订货时要特别注意与这些设备相关的元器件参数。
2） 确保元器件满足后续施工规范要求。如配电箱进出线端子规格、零地排的预留孔数量、规格等。
一般情况下，厂家在生产配电箱时，都是在满足设计的条件下，按照厂家的制造标准进行生产。然而相关的施工规范要求，设计院和厂家的制造标准是不可能都考虑到的。因此，这就需要我们在订货时特别注意。
a 电缆接线问题。配电箱本身，包括回路、容量可能都满足设计要求，但就是我们接线的时候，由于接线端子小导致电缆接线无法进行。这就要求接线端子要满足系统图上所标线型的安装要求，而不是完全按照电流的大小来选择（前提是必须满足电流的要求）。线径过大时应采用铜排连接。避免出现线径过大造成压线不可靠的问题。因此我们在订货时，要把配电箱进出线电缆的规格、数量提供给厂家，以便厂家在生产时特别注意这方面。以往工程出现接线端子不满足要求的主要是区间配电箱和消防喷淋泵控制箱。
b 配电箱零地排的预留孔数量及规格问题。按照施工规范要求，同一个螺栓最多只能压2个端子，并且中间要加平垫隔离，这是电气施工规范的主控项目。但如果零地排尺寸过短，预留孔数量较少，就会出现按规范压线预留孔不够的问题。因此配电箱订货时要与厂家确定好回路数和电缆线径。
3）如果发现设计有缺陷，应该及时提出合理化建议。
设计的基本原则应该除了考虑满足工程要求外，其中重要的一点就是要考虑便于操作，因为，设备最终是要靠人来操作的。但有可能设计考虑不周，造成设备操作的时候不方便。像风阀手操箱没有设计指示灯，风阀的开关状态看不出来。这就不便于调试和运营，这就可以向建设方提出合理化建议，以便设计考虑是否需要修改。
另外，设计院实际经验不足的时候，也可能出现一些失误。如广告照明配电箱的输出回路。如果一个回路为三相的，设计的断路器就是S253S-C25A/0.03即不带零线的三相漏电开关，但广告灯箱是带零线的，这就会造成零线没有经过三相漏电开关，造成三相漏电开关误动作，无法送电。这就需要与设计院及时沟通，根据设计变更单将此漏电开关更换。
3、 配电箱（柜）门
通常情况下对配电箱（柜）门一般没有特殊要求，但特定部位则需要根据具体情况来进行确定。
1） 区间配电箱门开启方向：如果是左右开门，要根据列车的行车方向来确定是左开还是右开，开门方向应该与列车行车方向相反，这样确保配电箱门关闭不严的情况下也不会在列车运行时打开造成侵界事故。如果配电箱门是向上打开，则配电箱门在打开时不能有支撑装置，防止人员离开时忘记将门关闭造成事故。
2） 成排并列安装的配电箱门门边不能与配电箱外框对齐，防止多台配电箱紧贴安装时不能打开箱门。
4、 铭牌及标识
配电箱铭牌应固定牢固，严禁采用粘贴方式固定，防止经过一段时间后铭牌掉落。铭牌上的配电箱名称、编号严格与设计图纸一致，图纸上手操箱编号如果是以序号来命名的，那铭牌上编号就应该同时包括手操箱编号和所控制的设备编号，这样便于现场操作。
三、配电箱（柜）安装
1、 配电室
1） 配电间
a 配电间空间都比较狭小，配电箱数量又相对较多，为了达到较好的观感效果，高度相同的配电箱尽量安装在同一侧，配电箱与配电箱之间不留缝隙（配电箱订货时要考虑箱门能打开）
b 墙挂式配电箱如果尺寸较大，高度超过1米，安装高度不能以底边为准，要以箱体的中心为准。如果以底边为准，配电箱上部的元器件将不便操作。
2） 环控电控室
环控电控柜安装要保证柜后离墙的距离不小于0.8米，两排柜的盘面距离不小于2.4米。如果环控电控室实际空间不满足安装要求，则需核对装修墙体是否按图纸位置砌筑，有问题需及时向相关方提出来尽快解决。
2、 设备机房
配电箱应尽量安装在设备附近便于操作的位置，同时要考慮桥架、配管的走向；墙面有吸声材料的地方，需制作离墙高度等于吸声材料厚度的配电箱支架。
3、 区间隧道
1）根据设计的隧道剖面图确定配电箱安装在隧道的内侧还是外侧，如果设计在隧道外侧，但结构上没有过轨电缆通道或者轨道施工时没预埋过轨套管，这就需要与建设方、设计沟通，将配电箱安装在隧道内侧。
2）区间隧道由于带有弧度，配电箱不能直接固定在隧道上，需要制作配电箱托架，将配电箱固定在托架上。
4、 公共区及出入口
该部位配电箱安装前与装修单位确定好安装位置，如果配电箱外面没有装饰板包覆，则确定好装饰板的离墙距离，确保配电箱外门与装饰板接触严密。果配电箱外面有装饰板包覆，则需要装修装饰板与墙的距离大于配电箱厚度，确保装饰板能将配电箱包覆。
结束语：
以上是对以往地铁工程中在配电箱选型、订货、安装方面存在的问题和积累的经验进行的总结，提出了预防和解决问题的一些方法，希望对地铁工程的施工有积极的借鉴意义。