【摘 要】
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继北京之后，广州也施行了汽车“限购令”。执行方式与北京类似，采取了摇号获得小客车牌照的方式限制了中小客车的随意买卖。限购令犹如突击检查般在2012年6月30日公布，且从7月1日起开始实行。限购令一出，各种愁云惨雾。4S店在前一天通宵营业，原本降价数万的车款，在当天都要加价才可以买到，还有很多人根本来不及买车。原本打算大展宏图的经销商们也都在黯然神伤，4S店开始裁员，汽车行业仿佛一夜之间就被乌云所笼
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继北京之后，广州也施行了汽车“限购令”。执行方式与北京类似，采取了摇号获得小客车牌照的方式限制了中小客车的随意买卖。限购令犹如突击检查般在2012年6月30日公布，且从7月1日起开始实行。限购令一出，各种愁云惨雾。4S店在前一天通宵营业，原本降价数万的车款，在当天都要加价才可以买到，还有很多人根本来不及买车。原本打算大展宏图的经销商们也都在黯然神伤，4S店开始裁员，汽车行业仿佛一夜之间就被乌云所笼罩着。或许，汽车作为一件奢侈品确实对于民生没有过多影响，但是，对于一个城市来说，汽车产业的经济价值不容小觑。像这样一夜之间就毁了一个行业以及一群人的生活的决定，值得商榷。北京在实施一年有余的限购令之后，拥堵与环保问题的收效又有多少？作为一个发展中国家，我们的汽车工业正在稳步向前，我们的汽车文化也在慢慢提升。作为一名车主、一个交通的参与者，我们是不是也应该对汽文化有着基本的尊重？可我却没有在像这样近乎于扼杀的“一刀切”政策当中看到任何的尊重。
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