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摘 要：通过对连锁企业选址问题相关研究进行回顾，结合社区型汽车快修连锁企业的选址问题，构建了适用于解决汽车快修连锁企业选址问题的层次分析模型，从而为汽车快修连锁企业选址提供理论指导。
关键词：层次分析法；汽车快修连锁；选址模型
中图分类号：F416.471 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2012）05-43 -03
一、前言
社区汽车快修服务模式就是建立在社区内外，以便利、快捷为特点，以汽车常见故障排除和养护为主要内容，收费价格合理，技术水平、服务质量、配件质量有保证的汽车快修服务，它的作业内容应以整车不解体为前提，以汽车养护和汽车小修为主体，辅以部分项目的检测和诊断。
在连锁服务行业，好的选址不仅是经营业绩的保证，而且也是企业核心竞争力的重要体现。相对4S店的维修保养服务来说，汽车快修连锁服务更加注重快捷性，便利性，更加贴近居民社区，提供的服务更加人性化，单次服务的收费可能比较小但频率高，经营面积相对小，投资较少。基于这样的特点，快修连锁企业选址有其不一样的选址方法。
二、相关研究综述
国内对于选址模型的研究比较多，但是对于连锁服务企业选址模型的相关研究比较少，研究主要集中在选址方法的选取上。
在选址问题上，地理信息系统（(Geographic Information System，GIS）被广泛采用，国内很多选址问题的研究都依托GIS的支持。丁鹏飞等（2008）在介绍了GIS选址的模型和原来的基础上，引入了竞争型连锁网点选址的模型，采用了经典的牛顿模型和Weiszfeld启发式算法，并进行了具体的分析，从而将GIS技术与牛顿重力模型结合来分析连锁便利店的布局和选址。赵平（2009）在Super Map GIS支持下，以某市太平洋百货连锁超市为例，给出配送中心选址和配送路径规划方案。戴晓爱等（2009）则将GIS与层次分析法结合，选定了影响超市选址的人口因素，交通因子，竞争因子，场地条件四个因素，从而在GIS上形成可视化操作。李恒凯等（2010）提出GIS与灰色评价相结合的超市选址的新模型，并对该模型进行了具体建模和编程实现，并以该模型为基础开发了超市选址系统，最后利用该系统进行了实践，为超市选址提供了一种新的方法，具有广泛的应用推广价值。
周晓军等（2006）利用层次分析法对连锁店选址进行了分析，该文选取了人口因素，竞争者因素，交通情况，商业环境，场地条件这五大指标来对连锁选址进行评价。韩敬文（2010）利用
层次分析法对地下道路出入口选址模型进行了分析。
三、利用层次分析法构建汽车快修连锁选址模型
以上的国内外连锁选址的研究，从不同角度采用的各种方法来解决选址问题。然而对于大多数中小型连锁企业来说，以上大多理论没有起到应有的实践指导意义。一是现有的很多理论使用的方法过于复杂，中小企业要理解和操作比较困难；其次很多复杂方法的真正实施需要借助信息系统，以及相关人才的支持，这样对于中小企业来说，成本比较大，而且耗时。所以大部分企业对于很多复杂方法望而却步，最终走入凭经验，凭感觉选址的另一个极端。层次分析法则很好的解决了这些问题。因为层次分析法最大的好处就是模拟人的思维模式，将主观和客观结合起来，简单易行且非常实用，对于中小企业特别是刚刚创业的企业来说，既没有复杂系统，复杂数据的烦扰，又能兼顾客观的事实。
基于以上的思考，本文利用层次分析法，构建汽车快修连锁企业的选址模型。层次分析法（简称AHP），在20世纪70年代中期由美国运筹学家托马斯塞蒂（T.L.Saaty）正式提出。它是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。由于它在处理复杂的决策问题上的实用性和有效性，很快在世界范围得到重视。模型的构建步骤如下：
（一）建立层次结构模型
根据汽车快修连锁行业的特点，构造了如下递阶层次结构。该结构第一级指标是整个选址的统领性指标，选址战略布局。它指的是汽车快修连锁企业首先应在某一区域有一定的开店战略布局，做好店铺的扩张计划，从而获得更快的发展。在战略布局下，设置了三个指标，分别是城市评估，商圈分析，店铺评估。因为企业在选址战略布局确定后，选址的思维方向就是遵循这一路线，即先选择一个合适的城市，然后在这个城市的商圈里选址一个合适的商圈，最后在商圈选址合适的店铺。虽然很多企业在选址时并没有完全按照这个路线进行，可能直接进行商圈分析，但是这一思路覆盖了从宏观层面到微观层面的分析，能够全面的反映选址的情况。
图1 汽车快修连锁选址的层次结构图
（二）构造成对比较矩阵
在以上层次建立后，对同一层级的指标进行专家评分排序，用1-9的标度来表示指标之间的重要性，具体如下：
-------------------------------------------------
1 表示两个因素相比，两个因素之间具有同样重要性
3 表示两个因素相比，一个因素比另一因素稍微重要
5 表示两个因素相比，一个因素比另一因素明显重要
7 表示两个因素相比，一个因素比另一因素强烈重要
9 表示两个因素相比，一个因素比另一因素极端重要
--------------------------------------------------
如果成对事物的差别介于上述两者之间，可取上述2,4,6,8相邻判断的中间值。根据专家打分，排序，做出判断矩阵如下：
表1 判断矩阵A—Bi
表2 判断矩阵B1—Ci
表 3 判断矩阵B2—Ci
表 4 判断矩阵B3—Ci
（三）通过软件计算权重得出选址模型
通过AHP软件yaahp0.5.0的计算，通过一致性检验，得到每个选址层级对上一层级的影响权重，并最终得到各个最下一层指标对总指标的权重，结果如下： --------------------------------------------------
备选方案 权重
汽车消费力 0.0868
行业竞争力 0.0868
城市发展力 0.0582
社区经济力 0.1582
社区竞争力 0.1582
社区发展力 0.1060
店外条件 0.1151
建店成本 0.1230
店内条件 0.1077
--------------------------------------------------
在得出以上的权重结果后，企业就可以在搜集基本的选址信息后，对每个指标评定分数，然后将评定的分数与模型得出的权重相乘，最终就可以得出企业待选店铺地址的总分数，根据该分数，企业就可以正确而快速的做出选址决策。而且，通过不断的选址实践，将该模型进行优化，调整某些指标的权重，最终使模型更加接近现实。
四、结论与不足
本文在前人研究的基础上，利用层次分析法构建了社区型汽车快修连锁选址模型，该模型是根据社区型汽车快修连锁企业的行业特征而设计的，能够对该类企业的选址问题有很好的理论和实践指导意义，特别对于中小企业来说，该模型易于掌握，易于操作，但又不失其科学性。但由于模型指标只是在综观前人的研究基础上设计的，所以未免有与实践不符的地方，这要在实践中不断检验和修正。另外，在专家对指标排序构造判断矩阵的环节，由于其主观性，而且排序的客观性与专家的实践经验，认识水平关系很大，所以虽然判断矩阵符合一致性检验，但是有可能不太客观，这也是导致模型可能与实践不符的一个重要原因。但总体来说，社区型汽车快修连锁企业在当今迅速发展时期，就应当遵照本模型的思路，不断的将模型优化，从而更好的做好选址工作，从而建立企业的核心竞争力。
参考文献：
[1]许树柏.层次分析法[M].天津：天津大学出版社，1987.
[2]丁鹏飞，李卫江.基于GIS连锁便利店布局与选址研究[J].商业研究，2008，（06）：42-43.
[3]赵平. GIS支持下的超市配送中心选址实践[J].城市勘测，2009，（04）：23-25.
[4]戴晓爱，仲凤呈，兰燕，刘珊红.GIS与层次分析法结合的超市选址研究与实现[J].测绘科学，2009，（01）：184-186.
[5]李恒凯，陈优良，刘加兵，潘颖龙.GIS和灰色评价的超市选址模型研究及应用[J].中国知网，2010.
[6]张敏，杨超，杨珺.基于AHP/ DEA的物流中心选址问题研究[J].管理学报，2005，（11）：641-644.
[7]周晓军，曹业.层次分析法在连锁店选址中的运用[J].科技和产业，2006，（11）：40-42.
[8]韩敬文.基于层次分析法的地下道路出入口选（下转第55页）（上接第44页）址模型[J].铁道勘察，2010，（05）：75-77.
[9]方志远，彭顺丰，彭韬.超市选址量化方法探析[J].价值工程，2005，（04）：95-99.
[10]操阳.基于模糊层次分析法的连锁门店选址决策分析[J].商场现代化，2009，（11）：48-49.
[11]王怡文，邵培基.基于企业与顾客双重视角的连锁型服务企业选址影响因素研究[J]. 管理学家：547-552.
[12]杨珺，张敏，刘婵媛.具有地区零售饱和度限制的竞争型零售网点选址模型[J].工业工程与管理，2006，（01）：32-36.
[13]侯丽敏，郭毅.连锁便利店商圈特性的实证研究[J].上海财经大学学报，2004，（08）：16-22.
[14]华国伟，杨丰梅，黎建强.两个双目标竞争选址问题模型[J]系统工程理论与实践，2007，（01）：99-105.
[15]高辉.国外选址理论及超市选址实践[J].市场调研：16-17.
[16]Barry J.Babin,James S.Boles and Laurie Babin,“The Development of Spatial Theory in Retailing and Its Contribution to Marketing Thought and Marketing Science”, Journal of Marketing Research [J].1992,(03).
[17]Thompson ,John S.Site Selection[M].New York: Lebhar Friedman,1982.
[18]Michael Levy，Barton A.Weitz.Retailing management[M].Richare D.Riwin,inc.,1992.
[19]孙宏才，田平，王莲芬编著.网络层次分析法与决策科学[M].北京：国防工业出版社，2011,1.
[20]马瑞光，李鸿飞.连锁选址密码[M].广州：南方日报出版社，2010,1.
作者简介：
谢伟平,华侨大学工商管理学院。
关键词：层次分析法；汽车快修连锁；选址模型
中图分类号：F416.471 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2012）05-43 -03
一、前言
社区汽车快修服务模式就是建立在社区内外，以便利、快捷为特点，以汽车常见故障排除和养护为主要内容，收费价格合理，技术水平、服务质量、配件质量有保证的汽车快修服务，它的作业内容应以整车不解体为前提，以汽车养护和汽车小修为主体，辅以部分项目的检测和诊断。
在连锁服务行业，好的选址不仅是经营业绩的保证，而且也是企业核心竞争力的重要体现。相对4S店的维修保养服务来说，汽车快修连锁服务更加注重快捷性，便利性，更加贴近居民社区，提供的服务更加人性化，单次服务的收费可能比较小但频率高，经营面积相对小，投资较少。基于这样的特点，快修连锁企业选址有其不一样的选址方法。
二、相关研究综述
国内对于选址模型的研究比较多，但是对于连锁服务企业选址模型的相关研究比较少，研究主要集中在选址方法的选取上。
在选址问题上，地理信息系统（(Geographic Information System，GIS）被广泛采用，国内很多选址问题的研究都依托GIS的支持。丁鹏飞等（2008）在介绍了GIS选址的模型和原来的基础上，引入了竞争型连锁网点选址的模型，采用了经典的牛顿模型和Weiszfeld启发式算法，并进行了具体的分析，从而将GIS技术与牛顿重力模型结合来分析连锁便利店的布局和选址。赵平（2009）在Super Map GIS支持下，以某市太平洋百货连锁超市为例，给出配送中心选址和配送路径规划方案。戴晓爱等（2009）则将GIS与层次分析法结合，选定了影响超市选址的人口因素，交通因子，竞争因子，场地条件四个因素，从而在GIS上形成可视化操作。李恒凯等（2010）提出GIS与灰色评价相结合的超市选址的新模型，并对该模型进行了具体建模和编程实现，并以该模型为基础开发了超市选址系统，最后利用该系统进行了实践，为超市选址提供了一种新的方法，具有广泛的应用推广价值。
周晓军等（2006）利用层次分析法对连锁店选址进行了分析，该文选取了人口因素，竞争者因素，交通情况，商业环境，场地条件这五大指标来对连锁选址进行评价。韩敬文（2010）利用
层次分析法对地下道路出入口选址模型进行了分析。
三、利用层次分析法构建汽车快修连锁选址模型
以上的国内外连锁选址的研究，从不同角度采用的各种方法来解决选址问题。然而对于大多数中小型连锁企业来说，以上大多理论没有起到应有的实践指导意义。一是现有的很多理论使用的方法过于复杂，中小企业要理解和操作比较困难；其次很多复杂方法的真正实施需要借助信息系统，以及相关人才的支持，这样对于中小企业来说，成本比较大，而且耗时。所以大部分企业对于很多复杂方法望而却步，最终走入凭经验，凭感觉选址的另一个极端。层次分析法则很好的解决了这些问题。因为层次分析法最大的好处就是模拟人的思维模式，将主观和客观结合起来，简单易行且非常实用，对于中小企业特别是刚刚创业的企业来说，既没有复杂系统，复杂数据的烦扰，又能兼顾客观的事实。
基于以上的思考，本文利用层次分析法，构建汽车快修连锁企业的选址模型。层次分析法（简称AHP），在20世纪70年代中期由美国运筹学家托马斯塞蒂（T.L.Saaty）正式提出。它是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。由于它在处理复杂的决策问题上的实用性和有效性，很快在世界范围得到重视。模型的构建步骤如下：
（一）建立层次结构模型
根据汽车快修连锁行业的特点，构造了如下递阶层次结构。该结构第一级指标是整个选址的统领性指标，选址战略布局。它指的是汽车快修连锁企业首先应在某一区域有一定的开店战略布局，做好店铺的扩张计划，从而获得更快的发展。在战略布局下，设置了三个指标，分别是城市评估，商圈分析，店铺评估。因为企业在选址战略布局确定后，选址的思维方向就是遵循这一路线，即先选择一个合适的城市，然后在这个城市的商圈里选址一个合适的商圈，最后在商圈选址合适的店铺。虽然很多企业在选址时并没有完全按照这个路线进行，可能直接进行商圈分析，但是这一思路覆盖了从宏观层面到微观层面的分析，能够全面的反映选址的情况。
图1 汽车快修连锁选址的层次结构图
（二）构造成对比较矩阵
在以上层次建立后，对同一层级的指标进行专家评分排序，用1-9的标度来表示指标之间的重要性，具体如下：
-------------------------------------------------
1 表示两个因素相比，两个因素之间具有同样重要性
3 表示两个因素相比，一个因素比另一因素稍微重要
5 表示两个因素相比，一个因素比另一因素明显重要
7 表示两个因素相比，一个因素比另一因素强烈重要
9 表示两个因素相比，一个因素比另一因素极端重要
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如果成对事物的差别介于上述两者之间，可取上述2,4,6,8相邻判断的中间值。根据专家打分，排序，做出判断矩阵如下：
表1 判断矩阵A—Bi
表2 判断矩阵B1—Ci
表 3 判断矩阵B2—Ci
表 4 判断矩阵B3—Ci
（三）通过软件计算权重得出选址模型
通过AHP软件yaahp0.5.0的计算，通过一致性检验，得到每个选址层级对上一层级的影响权重，并最终得到各个最下一层指标对总指标的权重，结果如下： --------------------------------------------------
备选方案 权重
汽车消费力 0.0868
行业竞争力 0.0868
城市发展力 0.0582
社区经济力 0.1582
社区竞争力 0.1582
社区发展力 0.1060
店外条件 0.1151
建店成本 0.1230
店内条件 0.1077
--------------------------------------------------
在得出以上的权重结果后，企业就可以在搜集基本的选址信息后，对每个指标评定分数，然后将评定的分数与模型得出的权重相乘，最终就可以得出企业待选店铺地址的总分数，根据该分数，企业就可以正确而快速的做出选址决策。而且，通过不断的选址实践，将该模型进行优化，调整某些指标的权重，最终使模型更加接近现实。
四、结论与不足
本文在前人研究的基础上，利用层次分析法构建了社区型汽车快修连锁选址模型，该模型是根据社区型汽车快修连锁企业的行业特征而设计的，能够对该类企业的选址问题有很好的理论和实践指导意义，特别对于中小企业来说，该模型易于掌握，易于操作，但又不失其科学性。但由于模型指标只是在综观前人的研究基础上设计的，所以未免有与实践不符的地方，这要在实践中不断检验和修正。另外，在专家对指标排序构造判断矩阵的环节，由于其主观性，而且排序的客观性与专家的实践经验，认识水平关系很大，所以虽然判断矩阵符合一致性检验，但是有可能不太客观，这也是导致模型可能与实践不符的一个重要原因。但总体来说，社区型汽车快修连锁企业在当今迅速发展时期，就应当遵照本模型的思路，不断的将模型优化，从而更好的做好选址工作，从而建立企业的核心竞争力。
参考文献：
[1]许树柏.层次分析法[M].天津：天津大学出版社，1987.
[2]丁鹏飞，李卫江.基于GIS连锁便利店布局与选址研究[J].商业研究，2008，（06）：42-43.
[3]赵平. GIS支持下的超市配送中心选址实践[J].城市勘测，2009，（04）：23-25.
[4]戴晓爱，仲凤呈，兰燕，刘珊红.GIS与层次分析法结合的超市选址研究与实现[J].测绘科学，2009，（01）：184-186.
[5]李恒凯，陈优良，刘加兵，潘颖龙.GIS和灰色评价的超市选址模型研究及应用[J].中国知网，2010.
[6]张敏，杨超，杨珺.基于AHP/ DEA的物流中心选址问题研究[J].管理学报，2005，（11）：641-644.
[7]周晓军，曹业.层次分析法在连锁店选址中的运用[J].科技和产业，2006，（11）：40-42.
[8]韩敬文.基于层次分析法的地下道路出入口选（下转第55页）（上接第44页）址模型[J].铁道勘察，2010，（05）：75-77.
[9]方志远，彭顺丰，彭韬.超市选址量化方法探析[J].价值工程，2005，（04）：95-99.
[10]操阳.基于模糊层次分析法的连锁门店选址决策分析[J].商场现代化，2009，（11）：48-49.
[11]王怡文，邵培基.基于企业与顾客双重视角的连锁型服务企业选址影响因素研究[J]. 管理学家：547-552.
[12]杨珺，张敏，刘婵媛.具有地区零售饱和度限制的竞争型零售网点选址模型[J].工业工程与管理，2006，（01）：32-36.
[13]侯丽敏，郭毅.连锁便利店商圈特性的实证研究[J].上海财经大学学报，2004，（08）：16-22.
[14]华国伟，杨丰梅，黎建强.两个双目标竞争选址问题模型[J]系统工程理论与实践，2007，（01）：99-105.
[15]高辉.国外选址理论及超市选址实践[J].市场调研：16-17.
[16]Barry J.Babin,James S.Boles and Laurie Babin,“The Development of Spatial Theory in Retailing and Its Contribution to Marketing Thought and Marketing Science”, Journal of Marketing Research [J].1992,(03).
[17]Thompson ,John S.Site Selection[M].New York: Lebhar Friedman,1982.
[18]Michael Levy，Barton A.Weitz.Retailing management[M].Richare D.Riwin,inc.,1992.
[19]孙宏才，田平，王莲芬编著.网络层次分析法与决策科学[M].北京：国防工业出版社，2011,1.
[20]马瑞光，李鸿飞.连锁选址密码[M].广州：南方日报出版社，2010,1.
作者简介：
谢伟平,华侨大学工商管理学院。