采用有限体积方法和任意滑移界面动网格技术的 CFD 方法，对 CRH380A 高速列车和我国隧道条件下进口波基本特性进行了数值模拟研究。采用 PISO 算法和 SST k-ω高雷诺数湍流模型求解高速列车通过隧道引起的三维可压缩非定常的空气湍流流动。为避免数值计算产生不合理的物理现象，应用了光滑启动技术。通过与日本有关试验数据和数值模拟结果的对比研究，验证了本文数值方法的正确性。在此基础上，以 CRH380A 高速列车为例，分析了高速列车引起近场和远场的压力波动特性及其与进口波的区别，得出了进口波具有朝向列车前进方向的指向性，归纳出其幅值与列车速度的三次方成正比的关系。频谱分析表明隧道进口波的主频小于7 Hz，频谱幅值和声压级离隧道端口越远则越小，高速列车头尾部流线型较好时进口波对外部环境的影响较小。