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两大战略创奇迹
费迪南德·皮耶希是德国大众汽车公司的现任董事长，是他使大众公司变得越来越强大。尽管德国国内的消费需求低迷，但大众公司仍于去年在全世界卖出了500万辆汽车，比皮耶希在1993年上任时高出74%。去年，大众的净收入高达18亿美元，创下大众集团历史最高纪录。
大众之所以取得如此辉煌成就，应归功于皮耶希积极倡导的平台战略及零部件共同战略。著
名的平骒战略使大众变异出许多车型，如以高尔夫为基础的A级平台，其支持的车型产去年达到190万辆。今年，大众还将在AO级平台上生产大众波罗(Polo)、西特依比扎(Lbiza)及斯柯达法比亚(Fabia)，这三部车型的产量去年为100万辆。
现在大众积极推行的共用部件战略，主要内容是设计汽车标准共用件如刹车、离合器等。这
些标准件不仅能在微型车路波(Lupo)上使用，也可以用在帕萨特等中高档车上。皮埃西认为，这将大幅减少零部件一发、生产成本，进而降低整车成本。
引领大众走向豪华
在进行平台战略脱离大众走向豪华及部件共用战略的同时，正逐渐将大众汽车公司带入豪华
车市场。皮耶希先后购买了本特利、兰博坚尼及布加迪高级汽车品牌。兰博坚尼今年将推出一部新车型，晒特利及布加迪也将在2003年推出新产品。
有人对皮耶希的诸多作法提出批评，认为大众的车型过多，容易造成“窝里斗”，如在中高档车领域奥迪车型与帕萨特的W8及D1车型打得难解难分；在低价车市场，斯柯达则与大众的低档车争抢地盘。
批准归批评，皮耶希依然我行我速，说不定“窝里斗”正是皮耶希的一种竞争战略呢。
出身汽车世家
费迪南德·皮耶希是保时捷创始人费迪南德·保时捷的外孙，其家族在保时捷公司拥有40亿美元的家产。皮耶希1962年由瑞士苏黎士理工大学航空工程技术专业毕业，早期在保时捷公司任职，后任奥迪公司总经理，直至1993年任大众老板。
皮耶希曾5次访问中国，最近一次是在今年8月份，到长春参加宝来下线仪式。大众在中国的空前成功，应有皮耶希的一大功劳。
谁是大众下任老板?
明年，大众老板皮耶希将满65岁而退休，谁将是大众下任老板，已成车坛谈论的热门话题。
有可能接任皮耶希的候选人不少，但呼声最大的是大众属下西班牙西亚特(Seat)公司现任总
裁伯恩德·皮斯切。他也曾是宝马的总裁(1993-1999年)，今年53岁。伯恩德的优势是曾成功策划了宝马在美国建立装配厂，擅长生产、品牌、质量控制等。其污点也是在宝马当总裁时，由于对宝马收购的英国陆虎集团经营管理不善而被董事会解聘。