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摘要：沥青路面在交通栽荷和气候影响的作用下，随着时间的推移，路面状况和服务能力将运渐恶化。为了保持沥青路面的使用性能和延长其使用寿命，在寿命周期各个不同阶段需要采用不同的养护维修措施。沥青路面的养护维修工作对保持路面的服务能力，延长寿命周期，改善噪音、振动等对周边环境的污染有着重要的作用。本针对我国目前公路养护现状，对沥青路面预防性养护技术进行了探讨。
关键词：沥青路面；预防性养护；技术
预防性养护。是指那些带有保护路面、防止病害进一步扩展和减缓路面使用性能的恶化速率以及以延长路面使用寿命为目的的养护作业，它通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面。预防性养护没有路面补强的功能，因而不应期望预防性养护具有改善路面强度和承载能力的作用。在老路面上敷设一层防护层来保护原有路面的方法很早以前就有，但是预防性养护作为一个完整的概念出现在20世纪80年代，它是许多国家在公路网重建过程中总结了以往经验教训后提出来的。预防性养护的重要意义体现在四个方面：保持路面良好的使用性能；延长路面的使用寿命；减少路面寿命周期费用：节约养护维修成本。它是一种费用效益十分明显的养护措施。通过路面使用性能的衰减与养护维修费用的分析和比较，路面经过四次预防性养护而终结其寿命周期，可延长使用寿命15年：养护维修工程总费用可节省约45％。正是由于预防性养护的巨大经济和社会效益，使这一技术得到了迅速发展。目前广泛应用的预防性养护技术主要有表面封层、裂缝填封和薄层罩面三种类型。
一、表面封层技术
雾状封层和还原剂封层。此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量，喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因，雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。
2、石屑封层。石屑封层是最早出现的预防性养护技术。其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料。并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。
3、稀浆封层。稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的。它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100％破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm-15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能，例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、旱期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。
二、裂缝填封技术
裂缝是沥青路面的一种常见病害，从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂(2mm以下)，微小裂缝(2mm-6mm)、小裂缝(2mm-12.7mm)、中裂缝(12.7mm-25mm)、大裂缝(>25mm)。对于发裂来说一般不需要做处理，除非在单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理。6mm以下的微小裂缝由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝做更多的处理，而只是在表面上作贴封式封面，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，因而属于预防性养护的范畴。宽度在6mm-12.7mm的小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏。因此常将它们的处理归人预防性养护。此类裂缝通常需要进行扩缝处理。有时也将其归人修复性处理的范畴。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落。对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴了。
小裂缝的填封是一种经常遇到的沥青路面养护作业，正确的填封工艺对填封的寿命有着很大影响。影响寿命的工艺因素主要是：施工气温；裂缝是否做了清洁、干燥处理。裂缝填封的方式较多。其中方槽有贴封和浅槽无贴封的效果最好。效果最差的是无槽贴封和方槽无贴封。因此，先进的裂缝填封工艺通常是由开槽、热空气清理和干燥、压力灌人填封材料、撒砂封边等工序组成的。
三、薄层罩面技术
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法。它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化。改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓。对路面有一定的补强作用，但在多数情况下费用效益较其他预防性养护方法要差。薄层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机。因而不易达到较高的密实度。因此正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。
关键词：沥青路面；预防性养护；技术
预防性养护。是指那些带有保护路面、防止病害进一步扩展和减缓路面使用性能的恶化速率以及以延长路面使用寿命为目的的养护作业，它通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面。预防性养护没有路面补强的功能，因而不应期望预防性养护具有改善路面强度和承载能力的作用。在老路面上敷设一层防护层来保护原有路面的方法很早以前就有，但是预防性养护作为一个完整的概念出现在20世纪80年代，它是许多国家在公路网重建过程中总结了以往经验教训后提出来的。预防性养护的重要意义体现在四个方面：保持路面良好的使用性能；延长路面的使用寿命；减少路面寿命周期费用：节约养护维修成本。它是一种费用效益十分明显的养护措施。通过路面使用性能的衰减与养护维修费用的分析和比较，路面经过四次预防性养护而终结其寿命周期，可延长使用寿命15年：养护维修工程总费用可节省约45％。正是由于预防性养护的巨大经济和社会效益，使这一技术得到了迅速发展。目前广泛应用的预防性养护技术主要有表面封层、裂缝填封和薄层罩面三种类型。
一、表面封层技术
雾状封层和还原剂封层。此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量，喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因，雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。
2、石屑封层。石屑封层是最早出现的预防性养护技术。其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料。并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。
3、稀浆封层。稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的。它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100％破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm-15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能，例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、旱期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。
二、裂缝填封技术
裂缝是沥青路面的一种常见病害，从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂(2mm以下)，微小裂缝(2mm-6mm)、小裂缝(2mm-12.7mm)、中裂缝(12.7mm-25mm)、大裂缝(>25mm)。对于发裂来说一般不需要做处理，除非在单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理。6mm以下的微小裂缝由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝做更多的处理，而只是在表面上作贴封式封面，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，因而属于预防性养护的范畴。宽度在6mm-12.7mm的小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏。因此常将它们的处理归人预防性养护。此类裂缝通常需要进行扩缝处理。有时也将其归人修复性处理的范畴。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落。对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴了。
小裂缝的填封是一种经常遇到的沥青路面养护作业，正确的填封工艺对填封的寿命有着很大影响。影响寿命的工艺因素主要是：施工气温；裂缝是否做了清洁、干燥处理。裂缝填封的方式较多。其中方槽有贴封和浅槽无贴封的效果最好。效果最差的是无槽贴封和方槽无贴封。因此，先进的裂缝填封工艺通常是由开槽、热空气清理和干燥、压力灌人填封材料、撒砂封边等工序组成的。
三、薄层罩面技术
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法。它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化。改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓。对路面有一定的补强作用，但在多数情况下费用效益较其他预防性养护方法要差。薄层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机。因而不易达到较高的密实度。因此正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。