直到现在为止，欧宝仍在生死边缘徘徊，但在中国，欧宝却以另一种形式获得了生机。通用在未来几年的规划中，车型的主要来源，将依然依靠欧宝的平台。
　　通用汽车对于欧宝的态度一直很摇摆，一直打算关闭欧宝在欧洲的工厂，并把雪佛兰搬到欧洲推广。不过近期欧宝似乎看到一丝转变。
　　欧宝CEO卡尔·弗里德里希·施特拉克在德国一家报纸采访时透露，作为通用汽车旗下的欧洲品牌，欧宝一直表现疲软。现在，欧宝打算将其销量在中国翻六倍，以弥补本国市场的惨淡业绩。
　　根据数据显示，相比通用去年在中国255万辆的销量，欧宝在华销售的野心并不大。像欧宝这种年销售30,000量的目标，仅是通用汽车4月在中国总销量的1/10。
　　“去年，我们在中国卖掉了大约5千辆汽车，” 施特拉克在星期五出版的商报上接受采访时说道，“我们想要的是一步一步稳定的进步，先到10,000辆，再到20,000辆，甚至是30,000辆。”
　　施特拉克还表示，澳大利亚市场同样引起了欧宝的关注，他们打算在今年第四季度进军澳大利亚车市。
　　德国工会方面也不断向欧宝施压，寻求出口机会。也难怪，欧宝是欧洲市场上唯一一个连续五年销量都在下降的汽车品牌。
　　去年，欧宝及其英国姊妹品牌沃克斯豪尔在欧洲市场（包括俄罗斯和土耳其）的销量超过121万辆。因此，施特拉克否认了欧宝和沃克斯豪尔在过去十年里共亏损了140亿美元的估计。
　　“由于是欧洲通用汽车的整体数据统计，这项估计并不准确。”施特拉克说，“这项数据还包含了萨博品牌以及通用在斯特拉斯堡零件工厂的损失。”
　　欧洲汽车市场的低迷还将持续，而欧宝品牌是否会从这3万辆的刺激中看到希望并重新振作起来，决定权其实还是在通用手里。除非通用将欧宝拿到更多市场，否则它还是难逃亏损命运。